Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 963]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

Изменено 11 декабря 2024 пользователем SL1

[BitteR 62]

29.01.2020 в 15:26, BitteR сказал:

В ноябре 2018 года на пробеге 146700 км купил оригинальный передний привод (Лексус GX470, тот же Прадик120), из-за низких температур заказал в Экзисте тубу RedLine CV-2,

Месяца 3 назад заметил вибрацию после 90 км/ч под нагрузкой, полностью пропадающую при "сбросе газа". Вчера заехал менять масло, рассказал мастеру про вибрацию - говорит: 99% внутренняя граната. Думаю, скорее всего на левом приводе и разу не замененная износилась. Оказалось нет - правая, новая с РедЛайном. Пробег 22000 км, заметил вибрацию еще на 19000. Редлайн был похож на фотографии с Форума, привод точно новый и оригинальный.

Что может быть?

 

Что закладывать во внутренний трипод для низких температур? Хотя уж для трипода то никаких сомнений в "подходимости" Редлайна не было, а низкотемпературнее него не бывает ширпотребных смазок..

 

Решил купить неоригинальный трипод, скорее всего LynxAuto. Там в комплексе идут пыльник и смазка, но она непонятно какая скорее всего.

Что из проверенного доступного на exist и/или autodoc низкотемпературное заложить в триподы? RedLine не предлагать  В шапке темы посмотрел предлагаемые смазки, по артикулам найти в этих интернет-магазинах не получается.

[SL1 5 135]

25 минут назад, BitteR сказал:

Решил купить неоригинальный трипод, скорее всего LynxAuto. Там в комплексе идут пыльник и смазка, но она непонятно какая скорее всего.

Что из проверенного доступного на exist и/или autodoc низкотемпературное заложить в триподы? RedLine не предлагать  В шапке темы посмотрел предлагаемые смазки, по артикулам найти в этих интернет-магазинах не получается.

Под зимние температуры в Вашем регионе трудно что-то порекомендовать. Что можно попробовать:

- ТОМФЛОН ПМ 170В (надо отмотать назад несколько страниц)

Интересный вариант, но не проверенный. Можно выписать, но не в exist и/или autodoc

- VAG-овскую смазку на предыдущей странице или аналогичные смазки Huynai, Ford, Peugeot, артикулы есть в теме. Скорее всего это минеральные смазки.

- Chevron Ultiplex Synth вязкость высоковата

- Shell Gadus S5 V100 2, Mobil Mobilith SHC 100 Смущают невысокие ЕР свойства, но вполне можно попробовать.

- Petro Canada Precision Synthetic уже трудно достать

Все варианты не оптимальные. Навряд ли здесь кто-то Вам посоветует использовать смазку в комплекте с LynxAuto.

[ILUSHKA 1]

3 часа назад, verlube сказал:

 

90 гр.

Больше 140гр. Фасовки нету вроде да?

[tesloil 3 963]

Из всего , что сейчас можно относительно легко у нас купить для условий Ханты-Мансийска хотя бы приблизительно подходят в триподы две смазки - Mobilith shc 220 ( консистенция не должна смущать , подойдёт как есть "вторая" , aw/ep параметры как раз "в точку" и все остальное тоже ) и чуть в меньшей степени ( но в пределах допустимого ) - смазка Chevron synthetic Ulti-plex ep 1,5 .....Оригинальные полусинтетические триподные смазки не в счёт ( низкотемпературная граница точно не известна и стоят дорого ).

 

[SL1 5 135]

11 минут назад, tesloil сказал:

Из всего , что сейчас можно относительно легко у нас купить для условий Ханты-Мансийска хотя бы приблизительно подходят в триподы две смазки - Mobilith shc 220

Лучше Mobilith SHC 100 артикул 154527. В свободной продаже с прошлого года.

Изменено 30 января 2020 пользователем SL1

[tesloil 3 963]

Mobilith shc 100 тоже подойдёт , но для авто заявителя 220 надёжней ( суб'ективно ).

[SL1 5 135]

3 минуты назад, tesloil сказал:

Mobilith shc 100 тоже подойдёт , но для авто заявителя 220 надёжней ( суб'ективно ).

У сотой низкотемпературные лучше.

[Alexber 30]

5 часов назад, tesloil сказал:

....смазка Chevron synthetic Ulti-plex ep 1,5 .....Оригинальные полусинтетические триподные смазки не в счёт ( низкотемпературная граница точно не известна и стоят дорого ).

 

Не реклама ни разу, но на днях было минус 30 градусов, в триподах Chevron synthetic Ulti-plex ep 1,5, не замерзла не хрустела. Ранней осенью заложил на переднюю ось. Тест пройден на минус 30. Ниже не смогу сказать.

Изменено 30 января 2020 пользователем Alexber

[TemaMexanik 108]

2 часа назад, Alexber сказал:

Не реклама ни разу, но на днях было минус 30 градусов, в триподах Chevron synthetic Ulti-plex ep 1,5, не замерзла не хрустела. Ранней осенью заложил на переднюю ось. Тест пройден на минус 30. Ниже не смогу сказать.

на днях было -37, форд на абсолютно заводских шрусах с абсолютно заводской смазкой поехал и не захрустел... А и да, уже 11 зим так едет и не хрустит (хотя я и стараюсь ниже 30 не эксплуатировать без особой надобности). А еще у меня в гараже лежит и ультиплекс и редлайн, так что не реклама

Изменено 30 января 2020 пользователем TemaMexanik

[Alexber 30]

8 часов назад, TemaMexanik сказал:

на днях было -37, форд на абсолютно заводских шрусах с абсолютно заводской смазкой поехал и не захрустел... А и да, уже 11 зим так едет и не хрустит (хотя я и стараюсь ниже 30 не эксплуатировать без особой надобности). А еще у меня в гараже лежит и ультиплекс и редлайн, так что не реклама

У меня в минус 20 смазка в шрусах на вторую зиму захрустела, метров 500 проедешь и нормально, поэтому менял.

Изменено 31 января 2020 пользователем Alexber

[BitteR 62]

testoil, SL1 большое спасибо!

Оба Мобила и Shell и Ультиплекс есть в Эксисте. Осталось выбрать, какой заложить. Ультиплекса полтубы есть, я им карданы шприцую, но были сомнения по его высокой кинематической вязкости для игольчатых подшипников, в триподах же тоже иголки. Мобил-100 "помягче" немного, чем 220, наверное все же его попробую. Shell Gadus S5 V100 2 по характеристикам вроде ближе к Мобил-100 и по низкотемпературным свойствам и по вязкости, тоже подходящий вариант. Их наверное предпочтительнее и в крестовины кардана - вязкость и NGLI подходит лучше, чем у Ультиплекса?

Ув. testoil - по каким характеристикам Мобил-220 надежнее для Прадика?

 

Из документации, про "помягче" Мобил-100:

Вязкость масла, ASTM D 445, сСт при 40ºC

Мобил-100: 100

Мобил-220: 220

 

Крутящий момент при низкой температуре, ASTM D 1478, крутящий момент при запуске и через 1 час в г-см и температура испытаний

 Мобил-100: 9520/2199 при -50ºC

Мобил-220: 4361/836 при -40ºC

 

Подвижность смазки по методу U.S., AM-S 1390 при -18ºC, г/мин

Мобил-100: 20,0

Мобил-220: 11,0

 

У Мобил-220 сопротивляемость вымыванию водой получше, но в ШРУСах это не критично, там по умолчанию все герметично, а при порыве пыльника ничто не спасет.

Остальные параметры у них одинаковые.

 

Еще вопрос - на соседнем приводе пыльник на внутреннем триподе надо тоже менять, заказал оригинальный, там оригинальная смазка должна быть в комплекте. Какую заложить, оригинальную или выбранную (скорее всего Мобил-100)? Доверия к тойотовским оригинальным технологическим составам почему-то у меня нет: моторное масло посредственное, антифриз тоже ничего выдающегося за большие деньги. Вряд ли отличную смазку к пыльнику приложат.  

[BitteR 62]

48 минут назад, Alexber сказал:

У меня в минус 20 смазка в шрусах на вторую зиму зарустела, метров 500 проедешь и нормально, поэтому менял.

Ключевое слово - "11 зим так едет". Скорее всего 11 лет назад получше смазки были.

[Alexber 30]

1 час назад, BitteR сказал:

Ключевое слово - "11 зим так едет". Скорее всего 11 лет назад получше смазки были.

Да мне кажется от марки авто тоже зависит, что туда производитель запихнет.

[psnsergey 356]

1 час назад, BitteR сказал:

Вряд ли отличную смазку к пыльнику приложат.

Пыльник тоже замените. По той же логике.

[tesloil 3 963]

Из двух полностью аналогичных по составу смазок ( тем более одного производителя ) для более высоких нагрузок предназначена та , у которой кинематическая вязкость базового масла выше ( в данном случае у "220") и имеет лучше низкотемпературные свойства та ,  у которой вязкость базового масла ниже ( в данном случае это "100"). В данном случае это вилка в вопросе выбора "из двух"(чему отдать предпочтение , когда в узел в принципе подходят обе ) .... Почему я бы отдал предпочтение 220 именно для машины типа Лексуса 470 - по той простой причине , что конструктивно для автомобилей  с одним и тем же типом трансмиссии ( у которых применяются одни и те же типы шарниров ) для более мощных машин шарниры одного и того же типа выбираются более внушительного размера в расчете под бОльшие нагрузки . В данном примере - если речь о триподе , условно , производства GKN - например это триподы AAR , то чем будут отличаться триподы на Королле и на Прадо ? Правильно - номером и геометическими размерами - под нагрузки бОльшие и меньшие ....