Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 963]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

Изменено 11 декабря 2024 пользователем SL1

[Screwdriver78 2 486]

  04.03.2020 в 18:47, Pechnik сказал:

почему она "сохнет" и "пылит" как будто графитовая?

Раскрыть  

Сохнет, потому что китайщина, видимо масло слишком низковязкое, сразу в бумагу уходит. А пыль - это дисульфид молибдена, возможно в смеси с графитом.

[Pechnik 2 147]

  04.03.2020 в 19:38, Screwdriver78 сказал:

Сохнет, потому что китайщина, видимо масло слишком низковязкое, сразу в бумагу уходит.

Раскрыть  

там рядом куппер, масляное пятно от него значительно больше и расходится равномерно, широко, это при том что взял примерно равный спичечной головке и размазал тонким слоем.

Китайскую взял больше, в 3-4 раза большего объёма чем куппера, простояла всю ночь, высохла почти полностью, на ощупь жирная, мажет, но не влажная, масляное пятно коричневое, разошлось мм на 3-4 от смазки, больше похоже на отработку масла с двигателя, карамельного цвета. Кроме как в дверные ограничители не вижу смысла её применять, страшно, может велосипед смазывать буду, там как раз графитовая нужна

  04.03.2020 в 19:38, Screwdriver78 сказал:

А пыль - это дисульфид молибдена, возможно в смеси с графитом.

Раскрыть  

мы в детстве графит в карандашах стругали, измельчили в пыль, потом пальцами размазывали не рельефной поверхности, формировался рисунок. Вот эт этой смазки эффект такой же, только порошок более мягкий, на пудру женскую походит, там вроде тоже основа порошок, жир и противослёживающие присадки что бы ровным слоем наносить легче было. ХЗ, но в ШРУС я такое пихать не буду, даже в китайский.

Изменено 5 марта 2020 пользователем Pechnik

[tesloil 3 963]

  04.03.2020 в 08:30, psnsergey сказал:

Вопрос только, сколько его там. А то можно и 0,0001% MoDTP добавить в МС Блу и объявить супер-смазкой.

Раскрыть  

Количество органического молибдена в пластичных смазках как правило - от 1 до 5 % по весу .

Изменено 5 марта 2020 пользователем tesloil

[SL1 5 153]

  05.03.2020 в 06:20, tesloil сказал:

  04.03.2020 в 08:30, psnsergey сказал:

Вопрос только, сколько его там. А то можно и 0,0001% MoDTP добавить в МС Блу и объявить супер-смазкой.

Раскрыть  

Количество органического молибдена в пластичных смазках как правило - "меньше или равно" 1 % по весу .

Раскрыть  

Обычно, в смазках 1-3% органомолибдена, как и MoS2. Не доверять Sumico в смазках оснований нет.

[tesloil 3 963]

Заглянул в "толмуд" - уточняюсь - количество органического молибдена от 1 до 5 процентов . Спасибо за подсказку.

[psnsergey 356]

Pechnik По-моему, странно смазку из комплекта браковать, а сам ШРУС оставлять. Замена смазки лишит вас гарантии.

[Pechnik 2 147]

  05.03.2020 в 07:59, psnsergey сказал:

Замена смазки лишит вас гарантии.

Раскрыть  

нормально всё будет, мастер посмеялся. говорит наверное смазка стоит дороже ШРУСа.. да и не представляю какую могут гарантию дать на уже установленный ШРУС, если что то произойдёт надо будет экспертизу делать... не не тот случай при котором о гарантии думать приходится.

[BitteR 62]

Ранее писал про вышедший из строя за 20000 км пробега внутренний трипод на RedLine CV-2. Оказалось дело не в смазке. Пластиковый пыльник на фигурном оригинальном триподе от Прадо120 не обжался, как надо, и внутрь попадала вода. Один из роликов трипода отвалился уже.

Поставил Lynx со смазкой Мобил Mobilith SHC 220, посмотрим сколько отходит. У трипода от Линкс ролики меньше, иголки подшипников не закрыты ничем. У оригинального иглы под сальником.

 

[tesloil 3 963]

Триподы совершенствуются , на моем первом Лансере C62A тоже были такие с незакрытыми иголками , сейчас на триподах PTJ спереди и ETJ сзади - конструкция закрытая . Но прежние триподы также были вполне надёжны , весь косяк китайских деталей трансмиссии в типе и обработке применяемых металлов и точности при сборке .Вот тут уж 50 на 50 .

[moskga 116]

может кто нибудь дать мне ответ...

1) разбирая старый трипод  hyundai ( пробег 180 тыс) обнаружил что старая смазка превратилась в пластилин , с четкими отпечатками от трипода в смазке внутри стакана. смазку выковыривал из стакана отверткой. 

вопрос: либо предыдущий хозяин заложил смазку несоответствующую и я отъездил на ней 80 000 после, либо оригинальная смазка по какой то причине  так загустела?

2) трипод с _полностью_ закрытыми иголками - можно ли сказать что смазка с базовым маслом меньшей вязкости ( например 100 при 40гр) будет лучше работать лучше чем смазка с очень высокой вязкостью ( шеврон ултиплекс у которого 340при 40гр)?

3) можно ли сказать что смазка с высокой вязкостью базового масла будет снижать ударные нагрузки в немного изношенном  триподе ( изношены беговые дорожки стакана) и тем самым может снизится вибрация трипода (и вала в целом) ?

 

[tesloil 3 963]

1. Ответить определенно не могу , с таким ни разу не сталкивался , на уровне предположения - косяк бывшего владельца , заложившего что-то совсем не штатное . 2 . От конструктивного исполнения трипода ( открытые иголки или закрытые ) зависимости с вязкостью не вижу . 3 . Считаю , что для изношенного трипода будет вполне оправданным применение смазки с более высокой кинем.вязкостью , но даже для случая изношенного трипода я не стал бы вести речь о наличии в нем при движении авто ударных нагрузок , а вел бы речь скорее о повышенном износе и фреттинге ( виброкоррозии ) . 

[moskga 116]

  07.03.2020 в 15:25, tesloil сказал:

1. Ответить определенно не могу , с таким ни разу не сталкивался , на уровне предположения - косяк бывшего владельца , заложившего что-то совсем не штатное . 2 . От конструктивного исполнения трипода ( открытые иголки или закрытые ) зависимости с вязкостью не вижу . 3 . Считаю , что для изношенного трипода будет вполне оправданным применение смазки с более высокой кинем.вязкостью , но даже для случая изношенного трипода я не стал бы вести речь о наличии в нем при движении авто ударных нагрузок , а вел бы речь скорее о повышенном износе и фреттинге ( виброкоррозии ) . 

Раскрыть  

1) могла ли смазка с молибденом превратится в пластилин в триподе... есть ведь у кого опыт закладывания таких смазок...

2) насчет закрытых иголок - напрашивается сравнение что в двигатель рассчитанный  на 0w20  заливать  5w50  -ни принесет ничего хорошего...так из здесь понятно что консистенция имеет значение, но как смазка , достаточно вязкая просто попадет к иглам куда даже иглой шприца  жидкое масло не закачать... промыть трипод тоже проблема.

 

[moskga 116]

  07.03.2020 в 15:25, tesloil сказал:

3 . Считаю , что для изношенного трипода будет вполне оправданным применение смазки с более высокой кинем.вязкостью , но даже для случая изношенного трипода я не стал бы вести речь о наличии в нем при движении авто ударных нагрузок , а вел бы речь скорее о повышенном износе и фреттинге ( виброкоррозии ) . 

Раскрыть  

ни разу фреттинг в триподе не встречал ( выкрашивание рабочих поверхностей)...в во внешних -да вот 

 

Изменено 7 марта 2020 пользователем moskga

[moskga 116]

  07.03.2020 в 15:25, tesloil сказал:

. 3 . Считаю , что для изношенного трипода будет вполне оправданным применение смазки с более высокой кинем.вязкостью , но даже для случая изношенного трипода я не стал бы вести речь о наличии в нем при движении авто ударных нагрузок , а вел бы речь скорее о повышенном износе и фреттинге ( виброкоррозии ) . 

Раскрыть  

 

что считать повышенным износом? просто износ дорожки при которой в триподе возникает небольшой зазор между подшипником и стаканом равномерно нарастающий и уменьшающийся, или же повышенный износ -это когда износ имеет волну -и трипод при движении просто попадает в ямы? 

я имел ввиду износ когда заклинивания еще нет но есть уже небольшой зазор ( в сотках) ...вот мои фото живой трипод и не живой ( с легковушки  тип TJ)..а так же с кроссовера с пробегом ( 80 и 180 пробег aar тип ).....в конце фото самого трипода с легковушки -один с живого другой с мертвого -но различий (износа ) у самих подшипников практически нет...

[psnsergey 356]

  07.03.2020 в 16:05, moskga сказал:

промыть трипод тоже проблема

Раскрыть  

Кидаем в банку с бензином или уайт-спиритом (пластиковую, от краски какую-нибудь материал лучше PP или PE, и главное, чтобы плотно закрывалась), кладем на ночь в теплое место (хоть на радиатор отопления), утром трясем и вытаскиваем. Только для защиты от коррозии (после вытаскивания) и кое-чего ещё в бензин 8% масла полезно добавить.

Изменено 7 марта 2020 пользователем psnsergey