Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 963]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

Изменено 11 декабря 2024 пользователем SL1

[Вадим_69 8 158]

  30.09.2015 в 13:08, tesloil сказал:

Имею личный опыт разбавления данной смазки "до сметаны" и эксплуатации ее в своих собственных триподах задней оси ( у меня триподы NTN ) . В активе одна зима ( пусть и довольно мягкая ) ....

@tesloil, только во внутренних? или наружных рцеппах тоже?

Изменено 30 сентября 2015 пользователем Вадим_69

[tesloil 3 963]

Заложил и в трипод , и в наружный задний .

[Walle 0]

Всем добрый день.

Подскажите, заказал себе шруса RCV, бывалые утверждают что что их смазка на полимочевине. Покопался на сайте производителя и нашел вот что http://www.rcvperformance.com/product-details.aspx?sku=HT1LF-1. в описании сказано что синтетика.

У себя в городе ни нашел не одной смазки на полимочевине и заказал RENOLIT PU-FH 300, но как я понял она минералка и вообще другого цвета.

Можно ли их смешивать или только чистить и забивать новую? Если новую то RENOLIT PU-FH 300 подойдет??

Спасибо.

[tesloil 3 963]

Не совсем понял вопрос - новые hi performance ШРУСы придут БЕЗ СМАЗКИ ? Не встречал еще ни одного комплекта ШРУСа без смазки ....Фирма изготовитель ШРУСа не зря выбрала для своих изделий данную смазку . Это смазка по своим параметрам превосходит стандартные штатные минеральные смазки , которые обычно закладываются в ШРУСы ( и в частности в триподы ) авто . Указанная смазка Фукс для триподов не "попрет".

[Walle 0]

Они уже пришли. ШРУСа уже набиты смазкой, но смазку еще нужно набить в поворотный кулак, из доступного нашел только RENOLIT PU-FH 300. Можно ли набить ее? возможно ли смешивание?

Изменено 9 октября 2015 пользователем Walle

[tesloil 3 963]

Смазки ограниченно можно смешивать только после соответствующих испытаний на совместимость . Просто так ( на "выпуклый военно-морской" ) смазки смешивать нельзя ( а вообще запутали окончательно - пишите в тему про триподы - в качестве примера приводите смазку от производителя ШРУСов , которая предназначена для шарниров НЕ триподных , да еще и речь о поворотном кулаке идет ). Лучше бы по-понятнее сказали - что за авто , какого типа ШРУСы . Тогда и советовать что-то вразумительное можно .

[Walle 0]

Автомобиль сузуки джимни. Автомобиль полноприводный, мостовой, привод на передние колеса подается через полуось и ШРУС.

Эти шруса были приобретены в компании RCV. Люди которые их ( шруса) ставили утверждают что в них смазка на полимочевине.

Я обратился к поиску и нашел применение такой смазки только в этой теме, вот и задал вопрос. И привел ссылку http://www.rcvperformance.com/product-details.aspx?sku=HT1LF-1.'>http://www.rcvperformance.com/product-details.aspx?sku=HT1LF-1.

На ссылке смазка которую закладывает производитель ШРУСов.

Я не уверен что указанная смазка на полимочевине но я уже приобрел смазку RENOLIT PU-FH 300.

Смазка в ШРУСа заложена но в поворотные кулаки моста ее нужно забить еще, будет контакт разных смазок.

Можно ли применять данную смазку отдельно, в ШРУСах, или совместно с уже с заложенной ( http://www.rcvperformance.com/product-details.aspx?sku=HT1LF-1.) смазкой?

Как смог описал.

[tesloil 3 963]

Выбор смазки зависит в первую очередь от типа применяемого в трансмиссии ШРУСа . Смазка , которую Вы приводите по ссылке производителя Ваших ШРУСов , является на самом деле целевой смазкой ,специально разработанной известным европейским смазочным производителей для применения в ШРУСах типа Руеппа/ Бирфильда ( ball type CVJ ) . Она совершенно точно изготовлена с использованием поликарбамидного загустителя ( полимочевины) , но какого конкретно типа , неизвестно ( производитель смазки не уточняет какого типа поликарбамидный загуститель использован в этой смазке ). Разные виды полимочевинных загустителей ограниченно совместимы между собой . Не ухудшатся ли показатели смеси при использовании смазки Fuchs Renolit при контакте со смазкой , заложенной производителем ШРУСа , сказать никто не сможет - здесь Fifty /Fifty . У Вас вариант либо рискнуть на свой страх и риск ( я бы лично так рисковать не стал ). Либо заказал бы такую же смазку , которую использует производитель Вашего ШРУСА ( если Вы уверены , что там именно эта смазка ). Смазка с Вашей ссылки "сметанной" консистенции (консистенции 1) и цвет у нее "серо-зеленый". Проверьте , действительно ли это так , тогда и можно будет поискать ее .... Третий вариант - вымывайте смазку из ШРУСов и закладывайте свою смазку ( какую - выбирайте в соответствующих темах ), чтобы одна смазка была и в ШРУСе и в кулаке ....

[Walle 0]

Огромное спасибо за столь подробный и развернутый ответ. Временно заложу всю новую потому как автомобиль спортивный а не на каждый день.

Вы упомянули известного европейского производителя, подробнее можно? Потому как тащить эту смазку из штатов дорого и долго.

 

Да, цвет у смазки обычный серый как графитка или "шрус".

[Grimsbi 11]

Доброго дня.

Такой вопрос, собираюсь перебрать Шрусы на Ниве 21310, посмотреть пыльники, хомуты, поменять смазку, одним словом обслужить узел и поворотный кулак. Подскажите какую мне смазку лучше использовать, темы прочитал и эту и про целевые для Шрус, мозги закипели и отказываются воспринимать информацию, ткните носом.

Единственно понял в наружний Шрус Ca-Su, во внутренний синтетику.

Интересуют и дешевые и дорогие. Вопрос не о цене, а степени качества смазки для конкретного узла.

Подскажите пожалуйста.

Изменено 14 октября 2015 пользователем Grimsbi

[Obormot 982]

интересно.

 

вот есть такая смазка, RAVENOL® Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2

 

судя по названию, она для трипода.

а судя по описанию, в ней присутствует молибден.

и Класс NLGI 2

 

 

 

 

получается, она всё-таки для внешний шрусов, "шариковых"?

[tesloil 3 963]

Не стоит путать "Бабеля" с "Бебелем" . Созвучно конечно , но вообщем не одно и то же . Смазка Равенол с волшебно-манящим названием "Tripoid" никакого отношения к карданным шарнирам ( шарнирам равных угловых скоростей) "Tripod" не имеет ( разницу в одной букве надеюсь заметили ). При этом ничего не может конечно помешать Вам испытать ее "пригодность" на триподах своего авто - не забудьте поделиться результатами в этом случае..... Во внешние ШРУСы она не годится также как и триподы..

[Obormot 982]

а, да, я уже наткнулся на упоминание об этой смазке в контексте непригодности к шрусам.

[Goliaf 41]

Ув. форумчане, может кто прояснит. Какая нижняя температура применения у Chevron Black Pearl Grease EP?  -40 по Цельсию или Фаренгейту?

 

 

 

Ещё один момент. Число пенетрации у неработавшей смазки 255 - это согласно таблице гуще чем NLGI 2.  Через 60 strokes (если правильно понимаю 60 возвратно поступательных движений на испытательном приборе)  280 - NLGI 2, приближается к 1,5. Через 100,000 strokes уже 335 и NLGI 1 соответственно (вплотную подойдя к 0,5). Вопрос в том, 60 strokes это равнозначно какому пробегу авто? Может всего  тыща км, тогда и смотреть на этот NLGI 2 особо и не стоит.
 

Изменено 29 октября 2015 пользователем Goliaf

[Bearpaw 0]

@Goliaf, -40 это и по цельсию и по фаренгейту , одна и та же величина.