Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 963]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

Изменено 11 декабря 2024 пользователем SL1

[tesloil 3 963]

Можно , нетто.

[kazbich2004 19]

  05.07.2020 в 12:40, tesloil сказал:

На сегодня актуальными оригинальными триподными смазками ( актуальность определяется на основе трех параметров -  адекватная цена/наличие у поставщиков/срок доставки ) на мой взгляд являются : 1. BMW p/n 83232179708 , 100 g ( One Luber GKN-C) , 2. Ford p/n XG5 , 90 g , 3. VAG p/n G052186 A2/A3 ( 90 g/ 140g) , 4. Mercedes-Benz p/n A001989885110 ( 120 g) - и это пожалуй , почти все ( остальное не укладывается в параметры актуальности ). Все эти смазки примерно одного качественного уровня - все они на основе нефтяных масел . 

Раскрыть  

А их смешивать можно?

[tesloil 3 963]

Нет.

[kazbich2004 19]

  19.05.2023 в 14:41, tesloil сказал:

Нет.

Раскрыть  

Ясно, жаль.. (есть ещё 100 гр BMW). Я наверное со своей G052186A3 добавил 50 гр при предыдущей замене (была G052186A2, а там 90 гр), поэтому и вес с упаковкой всего 145 гр. Теперь недостающие 50 гр .... G052186A2 надо.
Спасибо за ответы!

[medvedik79 40]

Всем добра.Нужно обслужить внутренний трипод с заменой смазки.Есть в наличии cмазка AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease NLGI#2.Подойдет она для этого или поискать что-то другое?

[tesloil 3 963]

В двух из четырех триподов моего авто с 2016 года трудятся смазки на сульфонате кальция - в одном триподе Red Line cv2 , в другом - Total ceran xs80. Замечаний по ним нет . Если бы пришлось менять смазку в триподе при наличие смазки Amsoil , указанной выше, вряд ли стал сомневаться и применил бы ее , противопоказаний не вижу . Это мое ИМХО ,  основанное на собственном опыте применения Ca-sulphonate смазок.

[Vasek555 6 222]

У меня в обоих триподах на Тойоте тоже Red Line cv2 трудится уже лет 5 примерно

[Андреас 1 109]

  22.05.2023 в 05:35, Vasek555 сказал:

У меня в обоих триподах на Тойоте тоже Red Line cv2 трудится уже лет 5 примерно

Раскрыть  

То что трудится - это понятно...

 

 Нам же интересен конечный результат работы, в виде количества стружки в граммах-миллиграммах и характерные следы в местах потертостей и глубина самих натертостей в местах контакта- чем их глубина меньше- тем лучше.

Когда менять пыльники будешь сфотографируй общее состояние смазки и опиши ее текущую консистенцию, на момент вскрытия.

Сфотографируй состояние самих трущихся поверхностей по износу.

Не скупись на обилие фотографий

 

Изменено 22 мая 2023 пользователем Андреас

[Андреас 1 109]

Внимание небольшой Офтоп. (в конце дня прозьба- удилите:)

 

По спойлерю немного тут

 

Значит так: я съездил на дачу и проинспектировал Генератор и ролик ремня кондиционера- разобрал- отфоткал и пересмазал- и есть фото результат- а так же подробное описание...

И вы знаете 1 год работы и 7-10ткм(чуть позже по точнее  высчитаю)- результаты есть и они не однозначные..

Напишу большой  пост об этом чуть позднее ( в течении 1-2 дней),  когда все выгружу(10-15 фоток) на комп и продумаю текст, соберу выжимку мыслей и проверю текст на минимальное содержание орфографических ошибок....

Ибо с лету писать посты не умею- без 10тикратных редактирований.

 

Изменено 22 мая 2023 пользователем Андреас

[SanTix 756]

Хочу поднять слегка "нестандартный" вопрос, но строго по теме - зачем в триподах синтетические смазки? Мой ответ - они там не нужны. Даже в Сибири и севернее нет острой необходимости в повышенной морозостойкости синтетических смазок, т.к. шарнир "трипод" работает совершенно иначе, чем, скажем, подшипник качения. Усилия тут огромны и даже совсем задубевшую смазку сдвинет непременно, максимум, что случится - это более резкие отрывистые движения, возможно шелчки в первые метры. Не возникнет и критического недопустимого трения скольжения, т.к. шарнир по-сути на него рассчитан, даже если внешние кольца игольчатых подшипников не будут первые обороты свободно вращаться, ничего страшного не произойдет, они разблокируются очень быстро. Несущая способность густой вязкой маяляной основы огромна, а скорости сдвига малы - нет условий, подобных скоростным малонагруженным подшипникам. когда внутреннее кольцо может проворачиваться оносительно тел качения и быстро вызывать локальный перегрев, разрушение масляной плёнки и задир. Потери на вязкое трение в шарнире весьма быстро разогреют смазку до относительно приличной текучести и она будет работать нормально.

 

Высокие же показатели термоокислительной стабильности триподу "фиолетовы" - не будет там длительно горячее 100-110 градусов, а в среднем по шарниру и того меньше. В таких условиях минералка даже лучше, т.к. имеет хорошие смазывающие свойства, а об испаряемости и окислении при таких температурах, да ещё в закрытом узле можно особо не переживать. Поэтому и применяется производителями смело менералка и, видимо, ещё долго будет применяться.

 

Готов "яйцеметанию" и уворачиванию от "помидоров"

[Vasek555 6 222]

  24.05.2023 в 08:17, SanTix сказал:

Хочу поднять слегка "нестандартный" вопрос,

Раскрыть  

Этот нестандартный вопрос в данной теме поднимался 100500 с половиной раз - изучите ее нормально, если уж так он интересен. яиц и помидоров тоже уже достаточно было кстати...

[SanTix 756]

  24.05.2023 в 08:37, Vasek555 сказал:

Этот нестандартный вопрос в данной теме поднимался 100500 с половиной раз

Раскрыть  

Я читал её когда-то всю, потом перериодами перед регистрацией просматривал новые страницы. Изредка лишь советуется Сумико, которая "до - 20", в основном рекомендуют синтетику, если есть возможность. Оживлённых дискуссий, что синтетика тут не только не лучше, а в чём-то может быть и хуже и уж точно "не крайне полезна" я не припоминаю.

 

Я сейчас безотносительно конкретных смазок даже, у меня и выбор есть и ШРУСы да сейчас пока и не нужно. Вопрос в теории: что может дать синтетическая дисперсионная среда в этом узле и нужна ли она там в принципе. Рассуждения привели к тому, что не нужна. Это и предлагается к парированию. Голосую таким нехитрым образом за здоровую конструктивную дискуссию.

 

Вот загуститель обсуждался, это было, что "модная" полимочевина тут, в принципе, не безальтернативна и перетирает и её, после чего порядком разупрочнённая смазка продолжает себе работать вполне прилично. Пластичная она тут нужна, чтобы её удобно было заложить при обслуживании и закрыть узел, а дальше от разрушения загустителя влияния минимум. Да он подностью и не разрушится, ниже определенного предела скорость разупрочнения падает до очень медленной. 

[SL1 5 153]

  24.05.2023 в 08:17, SanTix сказал:

Хочу поднять слегка "нестандартный" вопрос, но строго по теме - зачем в триподах синтетические смазки?

Раскрыть  

При желании, можно компаундом залить. Не смотрели ролики как в Якутии зимой из ШРУС прулей куски пластика выковыривают? А синтетика / не синтетика не вопрос и не правильная постановка вопроса, главное, чтоб смазка пластичная была.

Изменено 24 мая 2023 пользователем SL1

[SanTix 756]

  24.05.2023 в 08:58, SL1 сказал:

Не смотрели ролики как в Якутии зимой из ШРУС прулей куски пластика выковыривают?

Раскрыть  

Если честно: не смотрел. Но Якутия всё же совсем Север, там чутка посевернее Якутска и -60 вполне себе бывают не так уж и редко.

 

Вопрос в другом: что там это "пластик" (скорее твердый хрупкий гель) будет и в -40 на родных японских смазках - очевидно. Вопрос в том, как это вредит шарниру? У нас, например, так не заморачивается народ, ничего никто превентивно не меняет, более того - родные японские смазки вроде тойотовских в больших железных банках очень в почёте и в цене. Я вот об этом и написал - считаю, что с шарниром ничего не случится, пока этот пластик не размолит, не растопит трением в шарнире.

[SL1 5 153]

  24.05.2023 в 09:09, SanTix сказал:

  24.05.2023 в 08:58, SL1 сказал:

Не смотрели ролики как в Якутии зимой из ШРУС прулей куски пластика выковыривают?

Раскрыть  

Если честно: не смотрел. Но Якутия всё же совсем Север, там чутка посевернее Якутска и -60 вполне себе бывают не так уж и редко.

 

Вопрос в другом: что там это "пластик" (скорее твердый хрупкий гель) будет и в -40 на родных японских смазках - очевидно. Вопрос в том, как это вредит шарниру? У нас, например, так не заморачивается народ, ничего никто превентивно не меняет, более того - родные японские смазки вроде тойотовских в больших железных банках очень в почёте и в цене. Я вот об этом и написал - считаю, что с шарниром ничего не случится, пока этот пластик не размолит, не растопит трением в шарнире.

Раскрыть  

Не думаю, там же не только вибрация и вращение, линейное перемещение тоже есть, вот там поколбасит. А у меня например, задний левый трипод вообще холодный, это сколько ж его будет разогревать? А трипод в карданном валу на высоких оборотах....

 

Что касается синтетика или не синтетика, то я давно тут говорю, что про эти маркетинговые понятия надо забыть и говорить конкретно про имеющуюся базу и ее параметры. Прям священное слово какое-то.