Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 963]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

Изменено 11 декабря 2024 пользователем SL1

[SL1 5 135]

2 часа назад, drosalevan сказал:

а у меня пыльники "пластиковые", ваг давно сменил резину на пластик, как минимум на моей модели автомобиля.

Неопрен может оказаться менее стойким к воздействию углеводородов по сравнению с NBR.

[drosalevan 0]

10 минут назад, SL1 сказал:

Неопрен может оказаться менее стойким к воздействию углеводородов по сравнению с NBR.

 

возможно, но стоит заметить, что состав ВАГовской смазки мы тоже не знаем)

[SL1 5 135]

33 минуты назад, drosalevan сказал:

44 минуты назад, SL1 сказал:

Неопрен может оказаться менее стойким к воздействию углеводородов по сравнению с NBR.

 

возможно, но стоит заметить, что состав ВАГовской смазки мы тоже не знаем)

Его и не надо знать особо. Смазка целевая ОЕМ-ная. Должна быть совместима со стоковыми и афтемаркетными пыльниками, если они не левые.

[tesloil 3 963]

Нужно исходить из того , что в последние как минимум 15 лет ( на самом деле больше ) оригинальные пыльники всех без исключения мировых автопроизводителей ( китайцев к ним относить пока преждевременно ) поставляются исключительно из термопластика ( в т.ч. , Hytrel ) , неопрена ( CR ) и силикона ( для внутренних шарниров в точках вблизи системы выхлопа ). В полном соответствии с данным утверждением в технических документах на оригинальные смазки для шарниров в последние 15 лет и более присутствуют результаты тестов на совместимость именно с этими типами эластомеров ( Hytrel и CR ...)...NBR для пыльников шарниров остался только в теме афтермаркета . В любом случае , смазку Addinol Hightemp xft plus с формулировкой "для триподов авто " продавали в Питере на авторынке на Фучика с тех пор , как только начал вникать в тему специальных триподных смазок году в 2008-09 годах , ее первую мне там предложили для триподов , это уже чуть позже на пару лет , появилась возможность купить Slipkote Polyurea cvj grease ....Поэтому неоглашенный в инете опыт применения этой смазки Addinol именно в триподах , думаю , не малый ( и понятно , что он полностью , положительный - плскольку в противном случае , негатив по ней обязательно бы всплыл на поверхность среди искушенного питерского автосообщества ...Как-то так...

[SL1 5 135]

1 час назад, tesloil сказал:

Нужно исходить из того , что в последние как минимум 15 лет ( на самом деле больше ) оригинальные пыльники всех без исключения мировых автопроизводителей ( китайцев к ним относить пока преждевременно ) поставляются исключительно из термопластика ( в т.ч. , Hytrel ) , неопрена ( CR ) и силикона ( для внутренних шарниров в точках вблизи системы выхлопа ).

А у меня на тойоте внутренние на триподах резиновые, а наружные пластиковые. Причем, задний правый, как раз над выхлопной трубой.

[tesloil 3 963]

Я озвучил общую тенденцию , а частности у каждого автопроизводителя ( и даже у одного автопроизводителя , но на разных моделях ) могут отличаться . 

[Polkan 19]

23 часа назад, tesloil сказал:

Addinol hightemp xft2 plus" - с некоторыми допущениями , практически , идеальный вариант в триподы , с наличием в базе синтетических углеводородов

У этой смазки кинематическая вязкость при +40С аж 460 сСт, поэтому во многих описаниях есть упоминание о "тихоходных применениях".

 

Предположу, что для триподов неприменима именно по этому параметру, ибо в жару и на больших оборотах/нагрузках саморазогрев может быть запредельным.

В заглавном списке 99% смазок в диапазоне 80-150 сСт.

[tesloil 3 963]

Ну , условно по этой причине я ее и не включил в шапку данной темы . При этом нужно себе представлять , что вязкость базового масла параметр для применения в шарнирах трипод легковых авто - очень-очень "резиновый. В оригинальных смазках , которыми заправляют триподы их производители , есть смазки с вязкостью при 40 С от 80 сст до 330 сст - это так вот сразу "навскидку" . Остальное про этот Аддинол уже написал выше ...В настоящее время в доступности для соотечественников осталось буквально несколько смазок гарантированного качества по "конской цене" , условности ( чаще всего связанные с недостаточной информированностью ) придется  отбросить . Смазки от "Рогов и копыт" еще "покажут себя во всей красе" , в этом можно не сомневаться .

 

[Андреас 1 108]

27 минут назад, tesloil сказал:

 Смазки от "Рогов и копыт" еще "покажут себя во всей красе" , в этом можно не сомневаться .

 

Когда это случится, люди купившие их и понадеявшиеся на них- попадут на неожиданный ремонт.

Ведь покупая честные смазки за честную цену- мы изначально предполагаем их примерный ресурс, а значит долгой работы от них не ждем, если они дешовые- контролируем и пересмазываем переодически- проблем нету..

Но ведь Смазки от "Рогов и копыт"- обещают супер-пуперность а ее нету- закладываем и думаем надолго... и тут приходит  маленький,  беленький и пушистый нежданчик.

Изменено 5 сентября 2023 пользователем Андреас

[tesloil 3 963]

По озвученной выше логике запастись сейчас такой смазкой , как "немного не попадающей в вязкость" "Addinol hightemp xtf plus" или остатками какой-нибудь "Chevron Ulti-plex synthetic grease ep 1,5" намного дальновиднее , чем испытать на трансмисссии своего авто все эти с позволения сказать продукты от АБВГДавто и их клоны под брендами типа NGN , miles и еще с десяток им подобных , которыми сейчас буквально завалены все наши торговые площадки .

[Odyssey 7]

подскажите, чем лучше отмывать старую смазку в триподе - бензин, очиститель тормозов... ?

[tesloil 3 963]

Можно и бензином , и очистителем тормозов , тоже можно .

[Odyssey 7]

37 минут назад, tesloil сказал:

Можно и бензином , и очистителем тормозов , тоже можно .

корродировать ничего не будет потом ?

 

или достаточно просто снять с поверхностей старую смазку ветошью ?

Изменено 5 сентября 2023 пользователем Odyssey

[tesloil 3 963]

Корродировать ничего не будет . НЕ опасайтесь . Просто ветошью Вы все продукты износа вместе со старой смазкой так тщательно , как нужно , не уберете .

[SanTix 741]

Смесь бензина (галоши) с изопропиловым спиртом, ИМХО, отмывает лучше каждого по отдельности и даже связывает воду, если её немного. После промывки продуть сжатым воздухом или паодсушить феном и будет "как в аптеке"