Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 963]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

Изменено 11 декабря 2024 пользователем SL1

[Alexber 30]

Физика больше не действует, центробежные силы теперь не хотят работать как раньше, у них революция?

[ОлегМурманск 11 095]

Трипод вкуснее для смазки ВАГ

[D'AVerk 639]

3 часа назад, Alexber сказал:

у них революция?

Забастовка. Требуют пересмотра формулы.

Но вообще, если мы например моментом покроем трипод, он с него не разлетится после застывания. И более консистентная смазка с хорошей адгезией может плотно сидеть на триподе не слетая. Но вопрос дня - почему она такая плотная и с адгезией сползается изначально на трипод.

Варианты - в процессе работы она разжижается, стекает в стакан, после остановки авто она мгновенно набирает консистенцию оставаясь налипшей на "поршне" в лице трипода. Менее консистентные полина и хаска после остановки все равно расползаются, да и при работе легче раскидываются этими самыми силамм.

Но все равно есть натяжки, как она так полностью вся стекает и именно на нем налипает.

[moskga 116]

12 часов назад, D'AVerk сказал:

вопрос тот же стоит. Почему смазка предпочитает прилипнуть к триподу, а не к стакану. Закладывают-то ее не путем облепления трипода, а как правило просто в стакан бухают или даже в пыльник. И вот сидит эта смазка в пыльнике и вдруг думает - пойду я как-то переползу на трипод. И там так и остается.

Выходит так?

переводим тему обсуждения в балаган? вы много раз сами использовали смазку vag для триподов?

 

P.s. дальнейшее обсуждение не вижу смысла...у меня цела полка приводами завалена - посмотрел как разные смазки работают в свое время....

 

Изменено 11 февраля 2020 пользователем moskga

[D'AVerk 639]

11 минут назад, moskga сказал:

переводим тему обсуждения в балаган?

Нет, спрашиваю у вас, какое вы видите обьяснение этому феномену.

И считаете ли вы, соответственно, что и полина и хаски, являясь полимочевинными, тем не менее плохо смазывают узел.

Чтобы прнять, какие именно характеристики смазки дают такой эффект.

Иначе, следуя вашей логике тему закрываем, вешая табличку - использовать только смазку vag, все ушли на фронт, т.е. в магазины.

Отсылка к полке с триподами - вот настоящий балаган, потому что нам с этих триподов ноль пользы, за отсутствием выводов из наблюдений.

Ибо глупо приходить на форум обсуждать смазки для триподов имея универсальное триподное вундерваффе - оем смазку vag.

 

У вас, лично, есть репрезентативная статистика, например, сколько ходят триподы на смазке ВАГ, и сколько на полинах, хасках, ультиплексах? Или триподы на полках это просто абстрактный "последний довод королей"?

Изменено 11 февраля 2020 пользователем D'AVerk

[BitteR 62]

56 минут назад, moskga сказал:

меня цела полка приводами завалена 

 

На прадика 120го нет живого трипода? А то чувствую я доиграюсь с этими экспериментами

Изменено 11 февраля 2020 пользователем BitteR

[tesloil 3 963]

Вам не стоит сильно беспокоиться . Просто эта тема является уже давно наиболее притягательной для форумчан с самыми разными интересами  от микроэлектроники до археологических раскопок . За лавиной сообщений не всегда скрывается много смысла . Смысл же остался все тем же .

[BitteR 62]

Получил заказанные для Лексус GX470 (Prado120) комплект оригинального пыльника, трипод Lynx и смазку Mobil Mobilith SHC 220. Самым большим сюрпризом было конструктивное отличие трипода Lynx от оригинального - у Линкса широкая часть круглая, а у оригинального фигурная с выемками для каждого "луча" трипода. Соответственно и пыльники разные.

 

 

 

На коробке трипода Линкс ни одного слова про Китай, только про Японию. На пыльнике буквы BT-21, поиск по которым дает самые дешевые пыльники от китая INTERPARTS, внутри пыльника буквы JB-4, что означают непонятно, может это материал пыльника?. Думал старый оригинальный пыльник поставить на трипод Линкс - не выйдет.

К оригинальному пыльнику претензий нет - материал крепче, толще, все атрибуты оригинала в наличии: надпись TOYOTA, номер 75430-N0574, материал >CR<. В местах прилегания к валу и корпусу трипода концентричные приливы, наверное на самом валу и на корпусе под них проточки сделаны.

Изменено 13 февраля 2020 пользователем BitteR
добавление

[BitteR 62]

 

Смазка LYNX всего 90 грамм. По крайней мере цифра 90, единственное, что написано не иероглифами. маловато для такого большого трипода. В руководстве написано: половину смазки в трипод, вторую половину в пыльник. Не буду ее закладывать, заложу Мобил220.

 

В оригинальном комплекте смазка 90999-94161 аж 232 грамма - нормальное количество. Вопрос - что это за смазка, синтетика или минералка можно сказать? Как у нее с низкотемпературными свойствами?  При смене пыльника на живом предположительно оригинальном триподе эту смазку закладывать или Мобил220?

 

 

 

Изменено 13 февраля 2020 пользователем BitteR
удаление рисунка

[BitteR 62]

Не могу лишнюю фотографию пыльников удалить.

 

Попробовал в бытовых условиях низкотемпературные свойства смазок. Положил их в морозилку на минус 23 градусах. Смазка от LINX эластичность не потеряла, но на ощупь была немного тверже Тойотовской, которая все же немного более упругой стала тоже. Мобил как показалось практически не изменился.  Ясно, что -23 это ни о чем, но понятно, что Линксовская смазка точно не для холодов, как и следовало ожидать.

Кстати, мобил проверял рукояткой вилки, он к ней прилип и потом не отмылся в посудомоечной машине! Хотя там и моющее средство и температура 65 градусов.

[SL1 5 144]

55 минут назад, BitteR сказал:

При смене пыльника на живом предположительно оригинальном триподе эту смазку закладывать или Мобил220?

Если с оригинальной смазкой изначально не было проблем, то почему бы ее опять не заложить?

[tesloil 3 963]

Все консультации относительно применения смазок Вы уже получили . Не думаю , что при нынешней политике  этого форума Вам удастся прояснить какие-либо ещё вопросы . Мне очень жаль . Все пояснения только в личку. Необходимые пояснения только в личных сообщениях.

Изменено 13 февраля 2020 пользователем tesloil

[tesloil 3 963]

Все нюансы применения смазок в триподах и в шарнирах рцеппах я могу Вам раз'яснит ь на " раз -два". Я техническей консультант tesloil. Ваши вопросы .

'

 

 

 

 

 

 

[andyneus 19]

6 часов назад, BitteR сказал:

Получил заказанные для Лексус GX470 (Prado120) комплект оригинального пыльника, трипод Lynx и смазку Mobil Mobilith SHC 220. Самым большим сюрпризом было конструктивное отличие трипода Lynx от оригинального - у Линкса широкая часть круглая, а у оригинального фигурная с выемками для каждого "луча" трипода. Соответственно и пыльники разные.

 

На коробке трипода Линкс ни одного слова про Китай, только про Японию. На пыльнике буквы BT-21, поиск по которым дает самые дешевые пыльники от китая INTERPARTS, внутри пыльника буквы JB-4, что означают непонятно, может это материал пыльника?. Думал старый оригинальный пыльник поставить на трипод Линкс - не выйдет.

К оригинальному пыльнику претензий нет - материал крепче, толще, все атрибуты оригинала в наличии: надпись TOYOTA, номер 75430-N0574, материал >CR<. В местах прилегания к валу и корпусу трипода концентричные приливы, наверное на самом валу и на корпусе под них проточки сделаны.

 

Потом отпишитесь, сколько прошел трипод на Mobilith SHC 220.

У меня тоже была мысль, а так ли плохи китайские запчасти, может быть в них просто смазки неподходящие? Сейчас в процессе эксперимент, сколько пройдет китай с хорошей смазкой. Правда, там крестовина Febest (необслуживаемая), но смазка тоже Мобил (100).

[BitteR 62]

1 час назад, andyneus сказал:

 

Потом отпишитесь, сколько прошел трипод на Mobilith SHC 220.

У меня тоже была мысль, а так ли плохи китайские запчасти, может быть в них просто смазки неподходящие? Сейчас в процессе эксперимент, сколько пройдет китай с хорошей смазкой. Правда, там крестовина Febest (необслуживаемая), но смазка тоже Мобил (100).

Обязательно сообщу. Не знаю только, сколько проезжу на этой машине, не нравится она мне во многих случаях. Хотя езжу уже почти три года

Про Китай надеяться на чудо не надо, лотерея.

Сколько у Вас крестовина прошла? И сколько обычно оригинальные ходят?

Изменено 14 февраля 2020 пользователем BitteR
Т9