Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 963]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от -40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С ,

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ),

- Bechem Berutox FE 18 EP,  0,4 kg , от - 20 до +140 С.

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Kendall L-427 Super Blu Grease , 0,4 kg , [p/n 1073835] , от - 23 до + 177 С.

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

- Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V100 2 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Phillips 66 Polytac EP 2 , 0,397 kg, [p/n 1074289], от -34 до +163 C , поликарбамидный загуститель ,

- VMPAUTO Шрус Триподный ,  [90 мл. p/n 1807],  [200 мл, p/n 1817] от -40 до +160 C ,

- ТОМФЛОН ПМ 170В , от - 40 до + 170 С , поликарбамидный загуститель .

 

Полезные ссылки:

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

Изменено 11 декабря 2024 пользователем SL1

[torcon 81 536]

Берфман не оффтопь пожалуйста в узких специфичных темах. Здесь о смазках в триподы. Аргументы, примеры, доводы - ничего другого.

 

tesloil я собрал всякой всячины в шапке, так как я не специалист в данной теме смазок для трипода, большая к тебе просьба как специалисту! (по крайней мере больше чем мы :) ) Пройдись по списку в шапке и откинь откровенное барахло. :) Думаю что я там его засунул не мало... Ну и может что то забыл.

[moskga 116]

  12.04.2017 в 07:06, torcon сказал:

Берфман не оффтопь пожалуйста в узких специфичных темах. Здесь о смазках в триподы. Аргументы, примеры, доводы - ничего другого.

 

tesloil я собрал всякой всячины в шапке, так как я не специалист в данной теме смазок для трипода, большая к тебе просьба как специалисту! (по крайней мере больше чем мы :) ) Пройдись по списку в шапке и откинь откровенное барахло. :) Думаю что я там его засунул не мало... Ну и может что то забыл.

 

1) в шапке написано : "внутрянняя" 

2) снята с производства Dynalife CV 400 гр. вместо нее Whitmore's Polyna CV 1,5

3) Chevron Black Pearl  -не годится по температурным характеристикам

4) Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 -не годится по вязкости базового масла ( разбавление - на свой страх и риск, ресурс не известен)

5) nevastane xs 80 -  ( как отработает смазка -не известно, многие увеличивают вязкость добавляя xs320)

[torcon 81 536]

Moskga спасибо, буду на месте исправлю :)

[moskga 116]

  12.04.2017 в 07:34, torcon сказал:

Moskga спасибо, буду на месте исправлю :)

 

смазки из полимочивины:

 GKN Tripod Joint Grease. 

– GMNA 9986102 Grease. 

– Motorcraft Constant Velocity Joint Grease, High Temp, Part No.: XG-5; Specification No. WSS-M1C258-A1; FIR No.: 158358. 

– MB 266.2 Langzeitschmierfett 000 989 63 51. 

– MB 266.2 Langzeitschmierfett 001 989 88 51. 

– HONDA CV Joint Grease-Inner (yellow) 08798-9003. 

– TUTELA STAR 325 

 

вот еще список

GMNA 9986102 Grease;

– HONDA CV Joint Grease-Inner (yellow) p/n 08798-9003;

– Genuine NISSAN GREASE-INNER p/n 39709-0E025;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94087;

– Toyota GREASE 39209-03P85

 

– GM 9986102 Grease;

– HONDA CV Joint Grease Inboard (part of boot kit) p/n U131-15 ;

– Genuine NISSAN GREASE-INNER p/n 39709-0E025;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94087;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94110;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94120;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94161;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94213;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94221;

– TOYOTA Inboard joint grease (part of boot kit) p/n 90999-94241;

– Volkswagen high temperature grease 140G inner p/n G 000 605;

[torcon 81 536]

добавил

[moskga 116]

считаю что смазку abro нужно из списка триподных убрать , вот почему

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazki-dlya-tripodov-shrus-tripodnyj-vnutrenyaya-g/?p=61350

[moskga 116]

Шрус триподный VMP auto

 

-не рекомендуется к применению:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19258-ms-shrus-tripod/?p=653246

[ie51 492]

  12.04.2017 в 09:28, moskga сказал:

считаю что смазку abro нужно из списка триподных убрать , вот почему

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazki-dlya-tripodov-shrus-tripodnyj-vnutrenyaya-g/?p=61350

Есть аналогичная смазка Tutela/Selenia MRM 2900 которая идет во внутренний и внешний шрус на южноамериканском рынке с аналогичными свойствами.

Точно также вполне можно применять FEBI 03630 во всех узлах

 

А вот качество VMP для меня сомнительно - это скорее всего ШРУС-4 в "фирменной" упаковке

[ie51 492]

Можно еще добавить эту:

 

GG00090 Miles Grease NLGI 1

 

DIN 51502/51825:KP1P-40

GKN-LÖBRO 2000009004311
VAG G052186A3
Toyota 39209-03P85
Nissan C9709-2U620

[verlube 806]

Может имеет смысл в шапку, например перед не оригинальными смазками, вписать необходимые параметры смазок для трипода, инфа полезная.

Я например использовал Delo Grease NLGI 1, по параметрам подходила, откатал  за 200 ткм за 7 лет, не было ни каких проблем с триподами.

Родная смазка триподов была жёлтого цвета(авто 1996 года), может Shell Stamina 0233b?

Изменено 12 апреля 2017 пользователем verlube

[moskga 116]

  12.04.2017 в 16:32, verlube сказал:

Может имеет смысл в шапку, например перед не оригинальными смазками, вписать необходимые параметры смазок для трипода, инфа полезная.

Я например использовал Delo Grease NLGI 1, по параметрам подходила, откатал  за 200 ткм за 7 лет, не было ни каких проблем с триподами.

Родная смазка триподов была жёлтого цвета(авто 1996 года), может Shell Stamina 0233b?

 

GG00090 Miles Grease NLGI 1 (Китай)  и Delo Grease - являются литиевыми смазками с минеральным базовым маслом. Не самое лучшее решении для закладки на всю жизнь узла.

 

смазка delo grease 1 -не стоит использовать в триподах, так как рекомендованный температурный диапазон работы :

 

"NLGI 1 и 2 рекомендуются для применения в температурном диапазоне от -18°С до 177°С."

документ тут: 

http://wlbs.ru/chevron/docs/Delo_Greases_EP.pdf

Delo_Greases_EP.pdfПолучение информации...  

 

Рекомендаций от производителя нет , есть общие рекомендации которых можно придерживаться хотя бы приблизительно

 

http://www.huskey.ru/SUITABLE%20CONSTANT%20VELOCITY%20JOINT%20GREASE%20TYPES.pdf

SUITABLE CONSTANT VELOCITY JOINT GREASE TYPES.pdfПолучение информации...

 

 

все таки как я указал выше - большинство смазок OEM - полимочивина загуститель

 

[HarDik 91]

Хочу от себя написать в защиту nevastane xs 80, себе в триподах заменил смазку на ее.... За 6 месяцев проблем не возникло, из под пыльника не выдавило, трипод жив...

Вот на днях буду менять пыльник так как пора (( На пыльнике есть не большая дырочка, ререз нее выла смазка в не большом кол-ве и все...

Не каких проблем с разжижением или чем то еще нет.... 

Проехал на смазке около 6000 км, осень-зима-весна, температура от +12 до -45... На днях меняю пыльник и буду дальше тестить )

Противопоказаний к применению не вижу...

[HarDik 91]

В догонку, выбрал ее по принципу тестирования, в -35 все "мязюки" встали колом, и nevastane xs 80 была чуть гуше чем в +20, очень удивило и порадывало...

 

Для себя я вывел, что по степени замерзания вот те смазки которые я выбрал..

1) Total Nevastane xs 80

2) Whitmore's Polyna CV 1,5

3) Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5

 

P/S. Так и не понял почему и для чего надо разбавлять Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 ?? Норм у нее вязкость, можно добавлять без разбавления...

[HarDik 91]

  Берфман писал:

Место этой смазке(XS80) только в мясорубке.....

Ваши заявления не менее голословные.... Вы  ее на себе пробовали? Да это не "стандартная" смазка, да допусков возможно у нее нет.. Но..

Если судить по вашей точки зрения так можно сказать про 90% всех смазок.....

Давайте будем оперировать фактами...

факт 1 Total Nevastane xs 80 не любит больших скоростей... В триподе их нет...  В подшипниках ей не место это факт...

Какие еще факты вы назовете?

Изменено 13 апреля 2017 пользователем HarDik

[HarDik 91]

  13.04.2017 в 04:54, Берфман сказал:

Да скоростей особо больших там нет,но как тут уже долгое время обсуждалось,спорилось,не только даже на этой ветке,и на других,что всё-таки есть какой то "минимальный и максимальный" пределы по вязкости при40С,я ничего тут не придумал,очень много обэтом на форуме написано.Вот хотябы по этому,она в этом узле не очень то и подходит,а кто говорит,что вообще не подходит,рекомендуют поднять эту вязкость,какими способами,думаю тебе известно

Скажу по опыту, у меня у машины пробег 130 тыс, как я писал ранее, 6000 назад поменял смазку, причина тому была не приходь... а банальное разжижения родной смазки... При этом узел нормально работал, а заметил это когда меняли врешние ШРУСы....

Поясню... Родная смазки пр комнатной температуре, банально вытекла.... то есть вязкость была ближе к жидкой "манной каше". У меня на руках есть тюбик оригинальной смазки Hyundai с комплекта для замены пыльника.... Так вот она черного цвета, и консистенция близка к xs80.... Но почему они разжижались я не знаю... думаю это естественный процесс деградации смазки... Пока что XS80 Держится, проблем нет... Что будет через 50-80-100 тыс км я не знаю.. Но думаю ближе к 100тыс любая смазка давно сдастся.

 

Мое мнение такое.... Низкая вязкость это не самое страшное зло для трипода, я думаю даже ему пофиг, думаю даже хуже чем если бы вязкость была слишком большая... Так по сути используются игольчатые подшипники, а такие в большом кол-ве используются в КПП, а там масло... и не чего....

Но это мое ИМХО...

По сути, испытаний нет ресурсных нет... Все что отклонятся от штатной смазки, все эксперимент...