Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Добрый день!

Посоветуйте жижу в вариатор Линеатроник.

Машина Аутбек 2011г. Вариатор первого поколения.

Оригинал дорого, фасовка 20 литров. Сейчас залито Ликви моли топ тек 1400. Вроде как для цепных вариаторов. В спецификации присутствует Линеатроник CVTF. Но перед заливкой заметил что оно немного гуще (а может просто холоднее было, потому и показалось) и сильно отличается запах. Ликви больше пахнет как трансмиссионка, а оригинальная жидкость больше похожа на АТФ. Специфический такой запах. После заливки наблюдается увеличившийся шум от вариатора на низких скоростях 20-30 км/ч. По работе нареканий нет, не дергает, работает адекватно.

Заменителей становится все больше. На что обратить внимание? Кстати, идемитсу раньше допускала лить свой мультик в вариатор Субару, сейчас уже нет. Убрали из листа применимости. Это тоже как бы о чем то говорит.

Поделитесь своими знаниями, опытом. Заранее спасибо!.

Ссылка на сообщение
Другие ответы в этой теме

AlexCrowly ZIC CVT, KIXX CVTF

Изменено пользователем fareastwood
Ссылка на сообщение
9 часов назад, wolf сказал:

Здесь также на форуме, человек писал, что меняют на Лукойл CVT и всё ок.

Это я.  :good2:   Достать его правда было сложно, поэтому перешел на Корейские.

Ссылка на сообщение

Насчет масла!!

до пробега 201 000 ездил на оригинале, даже не залезал туда, все переключалось ехало проблем не было.

но потом потек насос и пришлось ехать снимать и проклеивать.

но уже залили Motul .   и уже 317  тысяч на этом масле,. А вот сейчас уже наверное ресурс подошел коробки, появился эффект проскальзывания при переключении вверх, может конечно это саленойд виноват по нему ошибка вылазила, а потом ушла вместе с проблемой в неизвестном направлении тысяч так 15 назад.

https://ibb.co/d2cpgJh

 

Ссылка на сообщение

1752216 Вообще, конструкция цепного вариатора проще и надежней ременного. Вон Кикс писал, что сначала Субару не включали в спецификацию, а потом, после тестов включили. Думаю, что любая нормальная мультижижа с вязкостью 32-39/6-8 сст нормально отработает. Суперсинтетика там ни к чему, живет она меньше при таких условиях эксплуатации в долгосрочном периоде, ПАО смазывет хуже гидрокрекинга и легче полимеризуется в длительной перспективе, эстеры воду набирают и окисляются.  Есть супербрендовые ПАО вариаторные масла, может быть, а есть ПАО масла выдающие себя за супербрендовые от которых у народа стружка лезет.

Ссылка на сообщение
3 часа назад, SL1 сказал:

1752216 Вообще, конструкция цепного вариатора проще и надежней ременного. Вон Кикс писал, что сначала Субару не включали в спецификацию, а потом, после тестов включили. Думаю, что любая нормальная мультижижа с вязкостью 32-39/6-8 сст нормально отработает. Суперсинтетика там ни к чему, живет она меньше при таких условиях эксплуатации в долгосрочном периоде, ПАО смазывет хуже гидрокрекинга и легче полимеризуется в длительной перспективе, эстеры воду набирают и окисляются.  Есть супербрендовые ПАО вариаторные масла, может быть, а есть ПАО масла выдающие себя за супербрендовые от которых у народа стружка лезет.

много всего.

если попроще, это подойдёт ?  Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid

Ссылка на сообщение

1752216 Так там же написано:

  Subaru Lineartronic CVTF (P/N K0425Y0710), Lineartronic CVTF II (P/N K0425Y0711) CV-30, High Torque CVTF (SOA748V0200), e-CVTF

изображение.png

Ссылка на сообщение

 Мы вот такое решили залить в Outback 2014 вроде 580-ый, забыл-

NGN A-LINE CVTF LINEARTRONIC

Плотность 0,826 Kg/l
Вязкость при 100°С 7,1 cSt
Вязкость при 40°С 33,1 cSt
Индекс вязкости 187
Температура вспышки 198°С
Температура застывания -45°С

Цвет

полгода прим. катается, хозяин доволен, без замечаний.

Сине-зеленый

 

 

Ссылка на сообщение

значит получается, масла в основном своем взаимозаменяемые.  А покупать оригинал смысла нет.

то же самое что и с маслами для двигателя.

Ссылка на сообщение
2 часа назад, 1752216 сказал:

значит получается, масла в основном своем взаимозаменяемые.  А покупать оригинал смысла нет.

то же самое что и с маслами для двигателя.

Нет. 

Оригинал это оригинал. 

А остальное попытка натянуть сову на глобус, с разной степенью успеха. 

Мультки же, хоть и работают как то, но тоже не панацея, большая доля маркетологии в них есть. 

Ссылка на сообщение

Главное характеристики по вязкости при 40 и 100 градусах, чтобы были приближены к оригиналу. Оригинал обычный кряк, есть же анализы оригинальной жидкости на драве 2. Это как оригинальное моторное масло субару, прямо уникальный пакет присадок, а по факту рядовой кряк, который превосходят или такие же по составу многие масла. 

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...