Сравнение масляных фильтров для Nissan - Nitto 4ND-110 и Nitto 4ND-111

[dydezzz 1 404]

Сравнение масляных фильтров для Nissan - Nitto 4ND-110 и Nitto 4ND-111

 

Экспертизы масляных фильтров:

Nitto 4ND-110 Made in Japan

Nitto 4ND-111 Made in Japan

Итоговые результаты сравнения

[torcon 80 269]

Nitto 4ND-110 Made in Japan за заказ экспертизы спасибо форумчанину NLykov

Фильтр приобретался в Emex.ru у поставщика IKOM за 237р.

 

Применяемость:

 

 

Hyundai Accent

Hyundai Centennial

Hyundai Coupe

Hyundai Elantra

Hyundai Equus

Hyundai Getz

Hyundai Grandeur

Hyundai Lavita

Hyundai Matrix

Hyundai Santa Fe

Hyundai Sonata

Hyundai Terracan

Hyundai Trajet

Hyundai Tucson

Hyundai Verna

Hyundai i30

Hyundai ix35

Kia Carens

Kia Carnival

Kia Cerato

Kia Magentis

Kia Opirus

Kia Optima

Kia Rio

Kia Sorento

Kia Sportage

Kia cee'd

Mazda Familia Van, WHNY11, VFY10, VHNY11, VFY11, VSY10, VY10, VY11, VY12, WEY10, VGY11, VFNY10, VSNY10, WFY10, WFY11, VJY12, VEY11, VEY10, WFNY10, VAY12, VENY11, VZNY12

Mazda Familia Wagon, WHNY10, WFY10, WEY10, WFNY10, WHY10

Mitsubishi Aspire, EA1A, EC7A, EC1A, EA7A

Mitsubishi Bravo, U42V

Mitsubishi Chariot Grandis, N84W

Mitsubishi Colt, Z28A, Z27A, Z26A, Z25A

Mitsubishi Delica Truck, L036P, L063P

Mitsubishi Diamante, F34A

Mitsubishi Dingo, CQ5A, CQ2A, CQ1A

Mitsubishi Dion, CR5W, CR6W

Mitsubishi Emeraude, E52A, E72A, E54A, E64A, E53A

Mitsubishi Eterna, E64A, E52A, E72A, E54A, E53A

Mitsubishi Galant, E52A, E64A, E53A, EC7A, EA7A, E72A, E54A, EA1A, EC1A

Mitsubishi Lancer Cedia, CS2A, CS2W, CS2V, CS5A, CS5W

Mitsubishi Lancer, CS5A, CM2A, CK1A, CL2A, CJ1A, CK2A, CS2A, CJ2A, CM5A, CK4A, CJ4A, CK6A, CS2W, CS2V, CS5W

Mitsubishi Legnum, EC4W, EA1W, EC5W, EC7W, EA7W, EA5W, EC1W, EA4W

Mitsubishi Libero, CB2V, CB4W, CD5W, CD2V, CB2W, CB1V, CB5W

Mitsubishi Mirage, CK2A, CM5A, CJ2A, CM2A, CJ1A, CL2A, CK1A, CK6A, CJ4A, CK4A

Mitsubishi Pajero iO, H67W, H77W, H76W, H66W, H61W, H72W, H62W, H71W

Mitsubishi Pajero, V21W

Mitsubishi Space Gear, PC4W, PB4W, PD4W, PA4W, PA3V

Nissan 200SX

Nissan 350Z

Nissan 370Z

Nissan AD, VHNY11, WFY11, VJY12, WPY11, VY12, WRY11, WHNY11, VY11, WHY11, VGY11, VZNY12, VFY11

Nissan Almera

Nissan Ambulance, FPWGE50, ALE50, FPGE50, FLGE50, ALWE50, FLWGE50

Nissan Atlas, SQ2F24, SQ1F24

Nissan Avenir, PNW10, PNW11, W11, W10, PW10, PW11, RNW11, RW11

Nissan Bassara, JU30, JTU30, JNU30, JTNU30, JHU30

Nissan Bluebird Sylphy, QNG10, QG10, TG10, NG11, G11, FG10, KG11

Nissan Bluebird, HNU14, ENU14, QU14, HU14, EU14

Nissan Caravan, QE25, VRE25, SE25, DSGE25, CSGE25, SGE25, DQGE25, VPE25, QGE25, CQGE25

Nissan Cedric, MY34, Y34, HY34

Nissan Cefiro Wagon, WPA32, WA32

Nissan Cefiro, A33

Nissan Cima, HF50

Nissan Cube Cubic, YGZ11, YGNZ11

Nissan Cube, NZ12, YZ11, Z12

Nissan Datsun, LPD22, PD22, LFD22, FMD22

Nissan Dualis, KNJ10, KJ10, NJ10, J10

Nissan Elgrand, APE50, E51, ME51, MNE51, NE51, APWE50

Nissan Expert, VW11, VNW11

Nissan Fairlady Z, HZ33, Z34, Z33

Nissan Fuga, PY50, PNY50, Y50

Nissan Gloria, MY34, HY34, Y34

Nissan Juke

Nissan King Cab

Nissan Lafesta, NB30, B30

Nissan Liberty, RM12, PNM12, PM12, RNM12

Nissan Lucino, JB14, HB14

Nissan March, YK12

Nissan Maxima

Nissan Micra

Nissan Micra C+C, FHZK12

Nissan Murano, TZ50, PNZ51, PNZ50, TNZ51, PZ50

Nissan NV200

Nissan Note, E11, NE11, ZE11

Nissan Prairie, PNM12, PNM11, PM12, PM11, RNM12, RM12

Nissan Presage, PU31, TU31, PNU31, TU30, HU30, U30, NU30, TNU31, TNU30

Nissan Presea, HR11, PR11

Nissan Primera Camino, P11, QP11, HNP11, HP11, WHNP11, WQP11, WP11, WHP11

Nissan Primera, HP10, TP12, WTNP12, HP12, QP12, FHP11, P10, WHP12, WRP12, WTP12, HNP10, TNP12, RP12

Nissan Pulsar, JN15, HNN15, HN15

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai+2

Nissan R'nessa, NN30, N30

Nissan Rasheen, RKNB14, RHNB14

Nissan Serena, RC24, PNC24, CNC25, PC24, TC24, CC25, C25, NC25, TNC24

Nissan Silvia, CS14, S14, S15

Nissan Skyline Coupe, CKV36

Nissan Skyline, V36, V35, CPV35, KV36, HV35, PV36, PV35, NV36, NV35

Nissan Stagea Ixis 350S, M35

Nissan Stagea, HM35, PNM35, PM35, NM35, M35

Nissan Sunny California, WHY10, WHNY10

Nissan Sunny, B15, FNB15, FB15, QB15, HB14, JB15, JB14

Nissan Teana, TNJ32, TNJ31, J31, J32, PJ31, PJ32

Nissan Terrano Regulus, JLUR50, JLR50

Nissan Terrano, LR50, LUR50

Nissan Tiida Latio, SNC11, SZC11, SJC11, SC11

Nissan Tiida, C11, NC11, JC11

Nissan Tino, HV10, V10

Nissan Wingroad, VGY11, VFY11, WRY11, VY11, WPY11, WHNY10, VHNY11, NY12, WHY11, JY12, Y12, WFY11, WHNY11, WHY10

Nissan X-Trail, TNT31, NT31, NT30, T31, PNT30, T30

Renault Clio

Renault Fluence

Renault Koleos

Renault Latitude

Renault Scenic

Renault Talisman

Suzuki Landy, SC25, SNC25

 

 

 

 

Яркая цветастая коробка. Указана применяемость фильтра. На коробке имеется надпись Made in Japan

 

Горловина фильтра обязательно закрыта при хранении и транспортировке - пленкой.

 

На корпусе так же надпись Made in Japan - что бы ни у кого не было сомнения, что продукция сделана в Японии. 

 

Фильтрующая катушка практический на весь корпус фильтра. Фильтрующий материал уложен часто, плотный, на изгиб пальцем не рвется. 

 

Внутри ни ржи, ни краски - все чистенько. 

 

Так же и фильтрующая катушка - герметика нет, все чисто. 

 

Противодренажный клапан - песня. Лепесток тонкий, клапан упругий, быстро принимает обратную форму при деформации. Должен прекрасно держать масло в корпусе фильтра.

 

Резьба нарезана чисто. Хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. В теории что бы сберечь основную резьбу на блоке. Заусенцев нет.

 

Прижимное резиновое кольцо - круглого сечения. Оно не смазано, поэтому нужно смазать маслом перед установкой масляного фильтра. 

 

Перепускной клапан высокотехнологичный. 7 маленьких отверстий. Совмещен с прижимной пластиной. Занимает мало места в корпусе фильтра - дает больше пространства для фильтрующей катушки.

 

Вес необходимый для открытия клапана 1.5 кг

 

Диаметр если считать от края канавки = 15мм

 

Фильтрующий материал слева другой фильтр Nitto, справа наш 4TP-110. Фильтрующего материала много. 

 

На просвет в сравнении с эталоном - фильтрующий материал одинаков, но оказался окрашен по разному. А так толщина плотность все одинаково.

 

Полезная площадь фильтрации: Длинна 160см x 4см = 640см²

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес необходимый для открытия клапана 1.5кг. Диаметр 15мм. = давление 0.9 бар.

 

Вывод: Фильтр на твердую пятерку. Настоящее японское качество. Какого узла не коснись - все на отлично. Фильтрующий материал плотный, толстый, наполнен волокнами - уложен часто. Перепускной клапан высокотехнологичен, не одной дырой а с "сеточкой" - совмещает в себе прижимную пластину и занимает мало места в корпусе. Противодренажный мягкий - силиконовый, принимает быстро обратную форму - должен отлично держать масло в обратку. Резьба нарезана чисто. Если не лучший, то один из лучших фильтров для автомобилей Nissan.

[torcon 80 269]

Nitto 4ND-111 Made in Japan за заказ экспертизы спасибо форумчанину Petrik72

Фильтр приобретался в Emex.ru у поставщика VKSK за 288р.

 

Применяемость: 

Nissan Ambulance, ALE50, ALWE50, FLWGE50, FLGE50

Nissan Atlas, H2F23, H4F23

Nissan Bassara, JU30, JNU30, JHU30

Nissan Caravan, VPGE24, VPE24, CQGE24, CPGE24

Nissan Cedric, HY33, MY33, MY34, HY34, HBY33

Nissan Cefiro Wagon, WA32, WHA32, WPA32

Nissan Cefiro, PA32, PA33, A32, A33, HA32

Nissan Cima, FGY33, GNF50, FHY33, FGDY33, FGNY33, GF50

Nissan Civilian, DJW41, DHW41, DVW41, DCW41

Nissan Datsun, LPD22, PD22, FMD22, LFD22

Nissan Elgrand, APE50, E51, ALE50, NE51, ALWE50, APWE50

Nissan Fuga, GY50

Nissan Gloria, HBY33, MY33, MY34, HY34, HY33

Nissan Homy, VPGE24, VPE24, CPGE24, CQGE24

Nissan Leopard, JHY33, JMY33, JHBY33

Nissan Presage, HU30, U30, NU30

Nissan President, PGF50

Nissan R'nessa, PNN30

Nissan Safari, WFGY61, WGY61

Nissan Terrano Regulus, JLUR50, JLR50

Nissan Terrano, LUR50, LR50

 

 

Коробка с четким принтом. На коробке указана маркировка Nitto 4ND-111, страна производства Made in Japan, в так же имеются оригинальные номера и применяемость к различным автомобилям Nissan.

 

Горловина фильтра традиционно закрыта пленкой от попадания внутрь фильтра мусора.

 

Принт на корпусе не самый четкий, но вроде все аккуратно. Имеется так же надпись где сделан фильтр Made in Japan. 

 

Внутри корпуса фильтра чисто, ни ржи, ни краски.

 

Фильтрующая катушка высокая, занимает почти все пространство в корпусе фильтра. Фильтрующий материал уложен часто - по четыре складки. Складки фильтра толстые, на изгиб пальцем не рвутся. Фильтрующий материал - внушает доверие очень много волокон - плотный, толстый.

 

Внутри герметик не применяли, поэтому никаких излишков герметика и нет. 

 

Противодренажный клапан - с силиконовым наполнением, упругий, при деформации быстро восстанавливает форму, имеет легкий тонкий лепесток. Должен отлично держать масло в обратку. Прилегание к поверхности идеальное.

 

Прижимное резиновое кольцо круглого сечения, не смазано смазкой - при установке обязательно смазать маслом.

 

Резьба нарезана чисто.Она хитрая - каждый виток резьбы имеет внутри канавку. С торцов заусенцев нет - все отлично.

 

Перепускной клапан выполнен слитно с прижимной пластиной, которая держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра. Плюсы такой конструкции в том, что занимает мало место в корпусе, дает больше пространства для фильтрующего элемента.

 

Слева наш Nitto 4ND-111 а справа его маленький собрат Nitto 4ND-110. Фильтрующего материала много. 

 

Фильтрующий материал на просвет в сравнении с нашим эталоном. Материал у обоих на первый взгляд одинаковый, просто по разному окрашен. 

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длинна 160см x ширина 6см = 960см²

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Диаметр клапана 15мм; вес необходимый для открытия клапана 1,5кг; давление 0,9 бар. 

 

Вывод: Еще один отличный масляный фильтр Nitto с увеличенной площадью фильтрующего материала. Фильтр на твердую пятерку по пятибалльной шкале. Внутри все очень аккуратно изготовлено. Перепускной клапан не одной дырой, совмещен с прижимной пластиной. Фильтрующий материал уложен часто, он толстый, плотный, крепкий и имеет много волокон - его много - 960см². Противодренажный клапан силиконовый, не должен дубеть на морозе, прилегание к поверхности хорошее, обратную форму при деформации принимает быстро - должен удерживать масло в фильтре очень долго. Резьба нарезана чисто. Один из лучших фильтров на Nissan. Думаю подойдет даже тем, кому рекомендуется 4ND-110 - потому что разницы я в них не увидел - даже перепускные клапана и фильтрующий материал один и тот же. Об этом я расскажу ниже в отдельном отчете.

[torcon 80 269]

Общее сравнение масляных фильтров - Nitto 4ND-110 и Nitto 4ND-111

 

 

Перепускные клапана идентичны. Вес открытия 1,5кг. Диаметр клапана от канавки до канавки 15мм. Соответсвенно и давление срабатывания у них одинаковое 0,9 бар.

 

перепускной клапан Nitto 4ND-110

 

перепускной клапан Nitto 4ND-111

 

 

противодренажные клапана так же идентичны. 

Противодренажный клапан Nitto 4ND-110 

 

 

Противодренажный клапан Nitto 4ND-111

 

 

Фильтрующий материал на просвет, он одинаковый, просто разного цвета немного. 

слева Nitto 4ND-110, справа Nitto 4ND-111.

 

По длине фильтрующий материал одинаковый у обоих фильтров 160см. Различается только по ширине Nitto 4ND-110 ширина 4см, Nitt0 4ND-111 ширина = 6см.

 

Вывод: Масляные фильтры Nitto 4ND-110 и Nitto 4ND-111 одинаковы, просто 111й с повышенной площадью фильтрации. Больше фильтрующего материала - больше частичек задержит в себе. Перепускные клапана одинаковые, давление срабатывания клапана одинаковое 0.9 бар. Противодренажные клапаны одинаковы. Фильтрующего материала даже по длине одинаково, отличается только шириной.

[torcon 80 269]

уфф  :ck:

[Strelec 1 632]

Круто! Думаю и для других фильтров стандарт/увеличенный всё будет аналогично.

[konung 6 818]

Круто! Думаю и для других фильтров стандарт/увеличенный всё будет аналогично.

Не совсем.

Собака порылась в конструкции пружины: "Рессора" или "Спираль".

Соответственно  высота катушки будет разной, при равных размерах корпуса фильтра снаружи.

[pavelzel 800]

А чем они отличаются от Nitto 4RS-103 ? У Nitto 4RS-103 чуть меньше площадь фильтрующего материала и чуть больше давление. И все?

[Женёк 291]

Нравятся мне их катушки! Так аккуратненько сделаны.

[petrik72 1 135]

@torcon, спасибо за обзор-сравнение!

Можно добавить геометрические размеры фильтров:

- резьба: М20х1,5;

- диаметр фильтров: 65 мм;

- высота: 4ND-110 - 70 мм, 4ND-111 - 85 мм.

Изменено 31 мая 2016 пользователем petrik72

[наиль 130]

 Strelec 

Оффтоп

Мне актуален 4TP-122, есть ли у него аналог с увеличенным объёмом?

 

 

есть 4TP-126 уже обсудалось выше,но он не Экофикс и площадь фильтрации там не на много больше,в третьих на какой движок тебе ,просто читал на прадо клубе ,что типа на 2,7  его не поставить, хотя так и не понял почему...

.. Изменено 1 июня 2016 пользователем наиль

[Satellite 29]

Оба фильтра - тонкой очистки с ресурсом на 5000 км, правильно понимаю?

[torcon 80 269]

производитель на сайте рекомендует на 5000км (но опять же надо учесть что им это выгодно.) Фильтр по ощущениям и больше должен ходить, материал не развалится он жесткий, а вот как забьется и на сколько хватит фильтрующего в плане засорения пор - не знаю. Но раньше всегда лучше чем позже - с этим нельзя не согласится  

[абс 44]

Вообще рекомендация о 5000 км относилась к серии DS, 110 и 111 нормально выхаживают обычные интервалы.

[petrik72 1 135]

@абс,

1) 5000 км - это общая рекомендация Nitto для своих масляных фильтров, без деления на серии;

2) 4ND-110 и 4ND-111 тоже имеют маркировку "DS" (как в серых корпусах, так и в чёрных).