Сравнение масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998

[Nordman 2 135]

Сравнение масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998

 

Экспертизы масляных фильтров:

NITTO 4S-117 - Ermito

Mitsubishi MZ690411 Ermito

Mahle OC274 Made in Korea

Clean Filters DF 827/A Made in KR

Sakura C-10081 Made in Indonesia

Kross KM0101998 Made in Korea

Итоговые результаты сравнения

[torcon 83 371]

Mahle OC274 Made in Korea за заказ экспертизы спасибо форумчанину plar.

Фильтр покупался через emex.ru у поставщика ASRG за 666р.

 

Применяемость: 

HYUNDAI GALLOPER II (JK-01); H-1 / STAREX; H-1 автобус (KMF); H-1; H100 автобус (P); H100 фургон; PORTER пикап ; PORTER фургон; TERRACAN (HP);

KIA CARNIVAL I (UP)

MITSUBISHI COLT III (C5_A); GALANT III (E1_A); GALANT IV (E3_A); GALANT IV седан (E3_A); GALANT V (E5_A, E7_A, E8_A); GALANT V седан (E5_A, E7_A, E8_A); GALANT VI (EA_); 

GALANT VI универсал (EA_); L 200 (K3_T, K2_T, K1_T, K0_T); 

L 200 (K7_T, K6_T); L 200 (KB_T, KA_T); L 300 c бортовой платформой/ходовая часть (L03_P); L 300 c бортовой платформой/ходовая часть (P1_T ); L 300 автобус (P0_W, P1_W, P2_W); L 300 фургон (P0_W, P1_W, P0_V, P1_V, P_2V, P2_W); L 400 / SPACE GEAR автобус (PD_W, PC_W, PA_V, PB_V, PA_W); L 400 фургон (PD_W, PC_W, PB_V, PA_W, PA_V); LANCER III (C1_A, C6_A)

LANCER III Station Wagon (C1_V, C3_V); LANCER IV (C6_A, C7_A)

LANCER IV седан (C6_A); LANCER V (CB/D_A); LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W); PAJERO CLASSIC (V2_W); PAJERO I (L04_G, L14_G); PAJERO I Canvas Top (L04_G); PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W); PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W); PAJERO III (V7_W, V6_W); PAJERO III Вездеход открытый (V6_W, V7_W); PAJERO SPORT (K90); SPACE GEAR (PA/B/D_V/W); SPACE RUNNER (N1_W, N2_W); SPACE WAGON (N3_W, N4_W)

MAZDA MPV

VOLVO V70 II (SW)

 

 

На упаковке принт качественный. Партнамбер, есть надпись Made in Korea и применяемость к моделям автомобилей. Горловина фильтра упакована в мембрану (если помните в евро-версиях этого зачастую нет).

  

 

На корпусе фильтра так же принт вполне качественный, внутри корпуса краски или ржи нет.

 

Фильтр состоит из двух фильтрующих катушек разной степени фильтрации. Белая - тонкой очистки, и желтая грубой очистки. Белая фильтрующая катушка выглядит как пластины из фильтрующего материала сложенные вместе. 

 

Изнутри фильтрующая катушка выглядит как плотно сжатые фильтрующие пластины. 

 

Основная фильтрующая катушка "грубой очистки" занимает большую часть фильтра. Фильтрующий материал толстый, волокнистый, на изгиб пальцем не рвется. Складки уложены часто.

 

Внутри фильтрующей катушки залито герметиком, но излишков нет. 

 

Перепускной клапан прорезиненный, на нажатие "не тугой" 

 

Противодренажный клапан, гибкий, упругий, на сколько могу судить имеет силиконовое наполнение. При деформации быстро принимает обратную форму. 

 

Резьба нарезана очень чисто, она хитрая каждый виток резьбы имеет канавку. С торца заусенцев нет.

 

Прижимное резиновое кольцо круглого сечения. Резинка мягкая, в морозы дубеть не должна.

 

Разрезал я фильтрующий материал а там 3 метра 40 см, у меня таких больших помещений нет что бы все влезло в кадр - хрущевка. Поэтому сложил наглядно вот так

Самое что интересное - это ведь еще не весь фильтрующий материал, ведь есть еще катушка тонкой очистки... Фильтрующего материала много.

 

На просвет с нашим эталоном Nitto - фильтрующий материал Mahle чуть попроще, он потоньше, но в однородности не уступает. 

 

 

Полезная площадь фильтрации: Длина 340см x 5см ширина = 1700см²

Давление необходимое для срабатывания перепускного клапана: Диаметр = 12мм; Вес = 0.9кг; Давление = 0,8 бар

 

Вывод: Хороший фильтр на пятерку. Очень много фильтрующего материала. Две катушки тонкой и грубой очистки. Двигателя на которые ставится этот фильтр по лабораторным анализам дают много сажи, вот видимо для улавливания этой сажи такие серьезные фильтра, с такой большой площадью фильтрации. Поставите какую нибудь "дешевку" поплатитесь повышенным износом двигателя от сажи. Резьба нарезана чисто - имеет канавку в каждом витке резьбы. Противодренажный клапан упругий, быстро принимает форму обратно - должен отлично держать масло. Резиновое прижимное кольцо фильтра - мягкое - сюрпризов с утечкой масла в морозы, не выдаст. Внутри фильтра все аккуратно.

[torcon 83 371]

Clean Filters DF 827/A Made in KR за заказ экспертизы спасибо форумчанину plar.

Масляный фильтр покупался через emex.ru у поставщика QLNZ по цене 423р.

 

Применяемость: 

HYUNDAI GALLOPER I, GALLOPER II (JK-01), H 200 фургон, H100 / GRACE автобус (P), H100 / GRACE фургон, H100 c бортовой платформой/ходовая часть, H100 пикап, SATELLITE, TERRACAN (HP)

KIA SEDONA I (UP), SEDONA Mk II (GQ)

MAZDA BONGO фургон (SR2), MPV I (LV), PROCEED/DRIFTER (UF)

MITSUBISHI CHARIOT (N3_W, N4_W), COLT Mk II (C1_A), COLT Mk III (C5_A), COLT/RODEO (K3_T, K2_T, K1_T, K0_T), COLT/RODEO (K7_T, K6_T), DELICA автобус (P0_W, P1_W, P2_W), DELICA фургон (P0_W, P1_W), ETERNA IV (E3_A), G-WAGON (K90), GALANT Mk III (E1_A), GALANT Mk IV седан (E3_A), GALANT Mk V (E5_A, E7_A, E8_A), GALANT Mk V седан (E5_A, E7_A, E8_A), GALLOPER (JK-01), L 300 c бортовой платформой/ходовая часть (L03_P), L 300 c бортовой платформой/ходовая часть (P1_T ), L 400 / SPACE GEAR автобус (PD_W, PC_W, PA_V, PB_V), L 400 фургон (PD_W, PC_W, PB_V, PA_W, PA_V), LANCER Mk III (C1_A, C6_A), LANCER Mk III универсал (C1_V, C3_V), LANCER Mk IV (C6_A, C7_A), LANCER Mk IV седан (C6_A), LANCER V универсал (CB_W, CD_W), LIBERO V (CB/D_A), PAJERO/SHOGUN CLASSIC (V2_W), PAJERO/SHOGUN I (L04_G, L14_G), PAJERO/SHOGUN I Вездеход открытый (L04_G), RVR (N1_W, N2_W), SHOGUN II (V3_W, V2_W, V4_W), SHOGUN II Вездеход открытый (V2_W, V4_W), SHOGUN III Вездеход открытый (V6_W, V7_W), TRITON (KB_T, KA_T)

PROTON WIRA (C9_S), WIRA Наклонная задняя часть (C9_C, C9_S)

 

 

На упаковке четкий красивый принт. Поразила надпись Not Made In Italy - честно

 

Горловина фильтра закрыта пленкой.

 

Корпус фильтра имеет надпись Made in KR - как я понимаю это Корея. Внутри корпуса есть немного ржи - но не критично.

 

Фильтрующая катушка огромная, высотой более 10 см. Состоит из двух фильтрующих катушек - тонкой очистки и грубой очистки. 

 

Фильтрующая катушка тонкой очистки - состоит из сложенных вместе пластин фильтрующего материала. Сделано аккуратно и высокотехнологично.

 

Основная фильтрующая катушка - грубой очистки. Занимает большую часть пространства в фильтре. Материал уложен часто, его очень много. На изгиб складки не рвутся. Излишков герметика нет.

 

Внутри тоже все аккуратно

 

Перепускной клапан одной дырой, пластмассовый. 

 

Противодренажный клапан не впечатлил, он выполнен из резины, упругий, принимает форму. Вот только прилегает к поверхности не плотно с щелями. Мне кажется держать масло он нормально не будет.

 

Резьба нарезана нормально, она хитрая. Просто на фото много стружки от болгарки прилипло. 

 

Прижимное резиновое колечко - мягкое - с силиконовым наполнением, в морозы должно держать отлично.

 

 

С торцов заусенцев нет. 

 

Пружина держит катушку в корпусе фильтра.

 

 

Фильтрующий материал на просвет тонкий в сравнении с нашим эталоном от Nitto. Тоньше Nitto, прозрачнее Nitto.

 

Фильтрующего материала очень много, лента длинной под 2.88 метра. 

 

Полезная площадь фильтрующего элемента: Длина = 288см x ширина 6 см = 1728см²

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес = 1кг; Ди = 14мм; Давление = 0,7 бар

 

Вывод: Фильтр на тройку. Сборка оставила приятное впечатление. Аккуратен!  Много фильтрующего материала. Но противодренажный клапан не держит масло, большие щели, даже когда придавишь клапан катушкой к поверхности. 

[torcon 83 371]

Sakura C-10081 Made in Indonesia за заказ экспертизы спасибо комраду plar.

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика VKSF по цене 492р.

 

Применяемость:

 

  Показать содержимое

 

Hyundai Libero
Hyundai Terracan
Kia Besta
Kia Bongo
Kia Carnival
Kia Pregio
Mazda Bongo Brawny, SKE6T, SK24L, SKE4T, SKE6V, SK56M, SRE9W, SR5AV, SK26T, SD5AT, SD29M, SK24T, SKF6M, SD59T, SR2AM, SREAM, SR89V, SKFHM, SK5HV, SD5AM, SR29V, SK56L, SK54L, SD59M, SKF6V, SD2AT, SRF9W, SRE9V, SR2AV, SK56T, SK54T, SK56V, SR5AM, SK54V, SD29T, SDEAT, SRS9V, SK5HM, SD89T, SKFHV, SRSAV, SR59V, SD2AM, SREAV, SK26L
Mazda Bongo Friendee, SGE3, SGLW, SG5W, SGEW, SGLR, SGL5, SGL3
Mazda Bongo, SK22L, SK22M, SKF2M, SKF2L, SKF2V, SKF2T, SK82V, SK22V, SK82T, SK22T, SK82M, SK82L
Mazda Familia, BJEP, BJFP, BJFW, ZR16U85, ZR16UX5, ZR16U65, BJ5P, YR46U35, BJ5W, YR46U15, BJ8W, BJ3P
Mazda Ford Freda, SGEWF, SGL3F, SGLRF, SG5WF, SGL5F, SGLWF, SGE3F
Mazda Ford Ixion, CP8WF
Mazda J100, SDEATF, SREAVF, SR2AMF, SR5AVF, SD5ATF, SRSAVF, SR5AMF, SD2ATF, SR2AVF, SD29MF
Mazda Laser Lidea, BJ3PF, BJ5PF, BJ8WF, BJ5WF, BJEPF
Mazda MPV, GESR, LVLR, GE5P, GE8P, LVLW, LWFW, LVEW, LWEW, LVEWE, GEFP, GEEP, LV5W, LW5W
Mazda Premacy, CP8W, CPEW
Mazda Proceed, UV56R, UV66R, UF66M, UVL6R
Mazda Titan, WG61K, WH69G, WH35D, WG31T, WH65G, WGT4H, WH35H, WGFAK, WH63G, WHF5D, WGL4T, WH6HD, SY56L, WGT4T, WH35T, SY54L, WGT7V, WGLAM, WG6AF, WH6HH, WG3AT, WGMAF, WGTAE, SY56T, SY54T, WGSAT, WGM4H, WH68H, WG64H, WH33G, WGZ4T, WH63F, WGM4T, WGLAD, WGE4T, WH3HD, WG3AN, WGL4S, WH3HH, WGTAD, WGL7H, WGLAT, WG64T, WG34T, WH38H, WH68G, WGEAH, WHS5T, WGT7H, WH33F, WGT1D, WGTAT, WH68K, WG5AT, WGMAD, WGL7T, WGJ4T, WG3AM, WHF3F, WGM4S, WGEAD, SYE6T, WGT7T, SYE4T, WG6AD, WGM7H, WGM1D, WGTAK, WGEAT, WGL4M, WHF3G, WG61H, WH65D, WH69H, WG3AD, WG6AT, WH65H, WG61D, WG67H, WG3AH, WH63H, WGM7T, WHF5G, WGFAD, WGE1T, WG6AK, WH65T, WGLAF, WG61T, WHF5T, WGL4H, WG67T, WGLAN, WGFAT
Mazda Training Car, BJ5P
Mitsubishi Bravo, U42T, U41V, U42V
Mitsubishi Challenger, K94WG, K94W
Mitsubishi Chariot, N48W, N38W
Mitsubishi Delica Cargo, SK56M, SKE6V, SK56V
Mitsubishi Delica Star Wagon, P15V, P05W, P15W, P35W, P45V, P25W, P25V, P05V
Mitsubishi Delica Truck, SK22T, L039G, SK82V, P25T, SK22V, P05T, P15T, SK82M, L039P, L069P
Mitsubishi Delica Van, SK82V, SK82M, SK22V, SK22T
Mitsubishi Emeraude, E77A, E57A
Mitsubishi Eterna Sava, E34A
Mitsubishi Eterna Sigma, E14A
Mitsubishi Eterna, E77A, E57A, E34A
Mitsubishi Galant Sigma, E14A
Mitsubishi Galant, E57A, E77A, E34A
Mitsubishi Lancer Wagon, C34V, C34W, C14W, C14V
Mitsubishi Lancer, C14A, CD7A, CD8A, CB7A, C64A, C74A, CB8A
Mitsubishi Libero, CB8V, CD8V, CB8W, CD8W
Mitsubishi Mirage, C34V, CD7A, C74A, C34W, CD8A, C64A, C14A, CB7A, C14W, CB8A, C14V
Mitsubishi Pajero, L049G, V14V, V24V, V34V, V24W, V24WG, L044G, V47WG, L144G, V24C, V44WG, V44W, L149G
Mitsubishi RVR, N28W, N28WG
Mitsubishi Space Gear, PD5V, PC5W, PA5W, PB5W, PA5V, PB5V
Mitsubishi Strada, K74T, K34T
Nissan Vanette Van Truck
Toyota Dyna, WU50, WU95, WU40, WU93, WU90, WU26, WU85, WU75
Toyota ToyoAce, WU93, WU85, WU95, WU75, WU26, WU90

 

 

 

На упаковке "заверения о качестве" а внутри как то не фонтан... Присутствует надпись Japan, а на корпусе Indonesia - ну по крайней мере честно тут. Горловина фильтра упакована в пленку - зато внутри жесткие куски герметика, сильно выступающие - могут отвалится... 

 

Принт на корпусе отличный. Пиктограммы не говорят "налейте масло в фильтр", только "смажьте резиновое кольцо". Указана страна производства. Внутри корпуса чисто, чуть чуть очаг коррозии виден. 

 

Фильтрующая катушка высокая - состоит из двух катушек. Катушка тонкой очистки белая сверху. Катушка грубой очистки - желтая большая снизу. Всюду свисают куски герметика. Материал нормальный - тонкой очистки плотный такой бумажный. И грубой очистки - волокнистый. 

 

Внутри так же обильно герметиком.

 

Перепускной клапан одной дырой, метал, на нажатие средний. 

 

Противодренажный не плохой, хоть и резиновый, но прилегает к поверхности хорошо. Эластичный. 

 

Резьба нарезана чисто - она хитрая, каждый виток резьбы имеет канавку. Резинка силиконовая, мягкая - в морозы пропустить не должна. Ну и пружина - держит катушку в корпусе фильтра. Здесь все ок.

 

Вес необходимый для открытия клапана 1.2кг. Диаметр перепускного клапана 12мм.

 

Фильтрующего материала много - здесь не сэкономили. Длинна 3.1 метра. На просвет фильтрующий материал попроще, чем наш эталон Nitto. Он тоньше. Равномерность волокон нормальная.

 

Полезная площадь фильтрации грубой очистки: 310см x 4,5см = 1395см²

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес = 1.2 кг, Ди = 12мм. Давление = 1.1 бар.

 

Вывод: Фильтр на твердую тройку. Не аккуратность - излишки герметика, которые могут отвалится. Упрощение технологии тонкой очистки - у конкурентов посмотрите пластины сжатые вместе, а здесь нужен станок специальный - которого нет. В остальном - резьба нарезана хорошо, противодренажник нормальный. 

[torcon 83 371]

Kross KM0101998 Made in Korea за заказ экспертизы фильтра спасибо хорошему человеку NLykov.
Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика MOTO по цене 226р.
 
Применяемость: GALLOPER/H-100/TERRACAN/CARNIVAL/MITSUBISHI/HINO/FORD/MAZDA
 

 

На упаковке принт четкий. Указан производитель фильтра и страна производства. Конечно же написали про высочайшее качество в мире Горловина фильтра запакована в пленку от попадания пыли в фильтр при хранении.
   
 
И вот самое интересное, в упаковке лежит листок с испытаниями НАМИ и соответствием ГОСТ.

  Цитата

Противодренажный клапан - герметичен.

Площадь фильтрующей шторы - 1000-1100

Резьба фильтра - соответствует

Тонкость отсева в мкм = 29,7-31,5

 

Ну что перепроверим НАМИ?

 

Корпус фильтра имеет надпись Made in Korea. Внутри корпуса чисто - нет ржи или краски.

 

Фильтрующая катушка высокая, но в фильтре нет двух-составных частей, как у конкурентов одноклассников. Просто одна фильтрующая катушка. Фильтрующий материал уложен не часто. Излишков герметика нет. Аккуратно - но дешево. На картинке справа двух-составная катушка от Mahle OC274 - вот каким в идеале должен быть фильтрующий элемент у таких фильтров. 

 

Внутри все аккуратно

 

Перепускной клапан одной дырой - пластмассовый.

 

Противодренажный клапан достойный, прилегает к поверхности хорошо. Действительно как сказано НАМИ - герметичен.

 

Резьба нарезана чисто - хитрая, каждый виток резьбы имеет канавку. 

 

Прижимная резинка с силиконовым наполнением - должна отлично удерживать масло даже в морозы.

 

Вес необходимый для открытия клапана 1.1 кг. Диаметр клапана 11мм.

 

Фильтрующего материала мало - длинна 1.6 метра. Ширина не помогла - об этом ниже. 

 

Фильтрующий материал по сравнению с нашим эталоном Nitto - он усиленный прессом. В принципе не плохой. Но потоньше чем Nitto.  

 

Полезная площадь фильтрующего материала: Длина 160см x ширина 8,5см = 1360см^{2 -} НАМИ опять не обманули, но этого мало все равно.

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес= 1.1кг; Ди = 11мм; Давление = 1.2 бар.

 

Вывод: Фильтр на тройку - сколько платишь столько и получаешь. Нет, он очень качественно сделан - придраться не к чему. Противодренажный клапан держит. Прижимная резинка в морозы должна удерживать масло надежно. Перепускной клапан в норме. Но вот на фильтрующем материале - сэкономили, его мало. У фильтров одноклассников - с катушками меньше по высоте, фильтрующего материала больше чем у Kross... К тому же внутри не оказалось фильтрующей катушки тонкой очистки.  

[torcon 83 371]

Итоговый вывод по сравнению масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero Sport - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998

 

 

 

Катушки по высоте - но как видите это ничего не значит. У маленьких катушек  Mahle OC 274, Clean Filters оказалось больше всего фильтрующего материала в см² нежели у фильтров Sakura и Kross. (значит все таки не зря мы их разрезали.)

 

 

Противодренажные клапаны - самый лучший у Mahle и Kross, у Clean Filters не полное прилегание клапана с щелями - при таком достойной фильтрующей катушке. 

Фильтрующий материал - по толщине самый плотный у Sakura - но его и меньше. Потом идет Mahle, потом Kross, потом Clean Filters.

Перепускные клапаны - у всех разные значения, но в принципе нормально, без серьезных отклонений.

 

1 место Mahle OC 274

2 место Clean Filters DF 827/A

3 место Sakura C-10081

3 место Kross KM0101998

 

Вывод: Вы наверное сами все видите. Основной вывод такой - сколько платишь столько и получаешь. На первое место поставил однозначно Mahle - у него противодренажный клапан самый лучший здесь,и площадь фильтрующего материала одна из самых высоких. Clean Filters - тоже хорош, но щели противодренажного клапана и плохое прилегание убили всю пользу от количества фильтрующего материала. Sakura - не аккуратен - это главная претензия, кому нужны эти куски герметика, которые болтаются и летят чуть что через перепускной клапан? Kross - не смотря на аккуратность и дешевую цену - сэкономили на ширине катушки и частоте укладки фильтрующего материала - что не позволительно на движках с повышенным сажеобразованием.

[plar 48]

Спасибо за хороший обзор. Впринципе не следовало ожидать чего то особенного от дешевых фильтров и более дешевой альтернативы mahle нет. Интересно еще сравнить с nitto 4s-117 и Vic C-306

Изменено 9 июня 2016 пользователем plar

[torcon 83 371]

в июле можно продолжить, сейчас немного расквитаюсь с остатками фильтров. Обязательно сравним. В целом могу сказать владельцам Mitsubishi 4D56 - не экономьте на фильтре! У вас двигатель у большинства вырабатывает много сажи, это видно по лаб анализам моторных масел. Фильтра у вас такие большие не спроста. Две фильтрующих катушки тоже не спроста. Фильтр тонкой очистки с сажеуловителями тоже не просто так. Будете экономить - получите больше износа. 

 

Может потом найдем более дешевую альтернативу среди Nitto или Purflux или JS Asakashi. Пока что я бы ставил лидера нашего обзора.  

[plar 48]

Nitto стоит дешевле оригинала рублей на 15-20, уже просто интересно стало

[plar 48]

Посмотрел сравнение фильтров honda, не думал что fram хорошее что то делает. На мою он стоит как и тот, что НЕ сделан в Италии

[konung 6 820]

Можно немного дополнить по SAKURA - C10081 (по мнению JS Asakashi это C306J) - http://www.js-filter.com/catalogue/filter/28795/C306J#SAKURA/C10081

Высота :125 мм
Диаметр: 102 мм
Резьба: M26x1.5
Диаметр уплотнительного кольца: 60x72 мм
Срабатывание клапана: 1.0 bar

Фильтрация: двойная

[NLykov 90]

  09.06.2016 в 06:23, plar сказал:

Интересно еще сравнить с nitto 4s-117 и Vic C-306

Поддержку Nitto 4S117. Можно ещё к ним добавить Hengst H209W, тоже производитель достойный.

4D56-воды! Есть желающие поучаствовать в тесте? 

Изменено 11 июня 2016 пользователем NLykov

[plar 48]

Вот что нашел по кнехту на мотор 4m41 http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=127&t=142247&start=75#p2280594

С нашим также дела обстоят?

[torcon 83 371]

@plar, что именно ты имеешь ввиду, если то что щель между катушками, это ерунда там прокладка резиновая же, одна катушка плотно вставляется в другую и масло не попадает никуда. Парень немного сфантазировал в том отчете... на видео в моем отчете видно что она не просто так болтается... 

[plar 48]

  23.08.2016 в 07:26, torcon сказал:

@plar, что именно ты имеешь ввиду, если то что щель между катушками, это ерунда там прокладка резиновая же, одна катушка плотно вставляется в другую и масло не попадает никуда. Парень немного сфантазировал в том отчете... на видео в моем отчете видно что она не просто так болтается...

Вот он и писал что катушки не прилегают друг к другу.

Еще вычитал что теперь в оригинальном фильтре только одна катушка.