SRS Getriebefluid 5 L 75W-90 API GL-4+ свежее

[torcon 80 078]

SRS Getriebefluid 5 L 75W-90 API GL-4+ свежее за анализ спасибо форумчанам login1, kep, Antonmsk.
 
SRS Getriebefluid 5 L 75W-90 API GL-4+.pdf
 
  
Масло завялено как: API GL-4 Plus; VW 501.50
1) Вязкость при 100С = 15.73 - стандартная вязкость какая должна быть в маслах такого класса. 
2) Индекс вязкости = 232 - необычно высокий для трансмиссионки, как потом ниже окажется масло практически на одних эстерах. 
3) Температура застывания -38С - это нормально, наша лаба тестирует более суровым методом, по буржуйским меркам здесь было бы -48С... Разница в методах.
4) Коррозия на медной пластинке - оценка 1b - для масла с эстерами, оценка отличная. 
5) Кислотное число = 0.95 - тоже кстати не много. 
6) Нагрузка до сваривания = 3479 - у этого масла она звезд с неба не хватает, но в норме вроде как. 
7) Диаметр износа = 0.43 - зато диаметр износа на 4х шариковой машинке трения показал отличный результат - в некоторых случаях в два раза меньше чем у одноклассников. 
8) Содержание серы = 1.202 - говорит нам о том, что в масле противоизносные присадки на основе серы-фосфор.
9) Бор в качестве Extreme Pressure присадки при высоких нагрузках.
10) Содержание продуктов окисления = 125 - однозначно говорит о том, что на базовом масле SRS денег не жалели. Масло на эстерах и их очень много.  
 
Вывод:  Отличная трансмиссионка, действительно API GL-4 с приставкой Plus. Очень много эстеров в составе. Очень хороший диаметр износа. Очень хоррошие антикоррозионные свойства - отличная оценка по коррозии меди. В остальном все в стандарте.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
4033885000922 - 1L

[kep 2 733]

Ну вот буржуйский лист 

SRS_Getriebefluid_5_L(11).pdf

отличия есть.

 

По моим наблюдениям масло прекрасно справляется.Недавно менял подш-к ступицы,когда ослабили привод,вытекло на пол немного,масло прозрачного зеленого цвета,т.е.не потемнело совсем,пробег на этом масле где-то 40 тыс.

[torcon 80 078]

Индекс вязкости какой необычно высокий смотрите и в TDS тоже кстати.

Окисление 125 - эстеров очень много... Пакет похож на Neste Hypoidi но там меньше эстеров. 

[fonserg 756]

Чем выше нагрузка сваривания тем больше пятно износа на 4х шариковой машинке.  Должно хорошо показать себя  в мкпп которые не испытывают высоких нагрузок. Вопрос только в том,на какой интервал хватит эстеровой базы.  

[torcon 80 078]

Зато чем больше эстеров похоже тем лучше пятно износа 0.43 - для такой трансмиссионки такой вязкости, хороший результат. Допустим Neste Hypoidi недавно было 0.85 пакет смотрю похожий, эстеров только меньше. 

 

Может конечно это все стечение каких то обстоятельств - не знаю 

[Wald 1 837]

Зато чем больше эстеров похоже тем лучше пятно износа 0.43 - для такой трансмиссионки такой вязкости, хороший результат. Допустим Neste Hypoidi недавно было 0.85 пакет смотрю похожий, эстеров только меньше.

У Neste индекс задира и нагрузка сваривания выше – это лучше или как?

Например износ на машинке у Valvoline TDL 75W-90 API GL-5 = 0,86; Wolf VitalTech 75W-90 GL-5 = 0,84; United Unigear Syn FE LSD 75W-90 GL-5 = 0,79; Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-5 = 0,86; Аral Ep Synth 75w90 GL-4+ = 0,30. Получается у всех GL-5 пятно износа выше, чем у GL-4+, но у них и выше нагрузка сваривания.

Изменено 20 июня 2016 пользователем Wald

[torcon 80 078]

да нагрузка до сваривания чем выше тем больше держит нагрузку.

[fonserg 756]

Зато чем больше эстеров похоже тем лучше пятно износа 0.43 - для такой трансмиссионки такой вязкости, хороший результат. Допустим Neste Hypoidi недавно было 0.85 пакет смотрю похожий, эстеров только меньше. 

 

Может конечно это все стечение каких то обстоятельств - не знаю 

Возможно наличие ПАО в составе смазки так влияет. Пластичные смазки на ПАО базе показывают результаты  прилично хуже минеральных смазок, но если смазывающей способности пао смазки хватает то она более предпочтительна т.к. срок её службы значительно выше.

Изменено 20 июня 2016 пользователем fonserg

[login1 559]

Инересно, в лабе заметили, что цвет масла темно-зеленый? Предполагал, что это молибден, но его там нет. Так что же даёт такой окрас?

[VladimirR 2 517]

@login1, возможно флюоресцирующая добавка

[torcon 80 078]

они там столько разных цветов видят что им пофиг... красный, зеленый, желтый, коричневый. После Cupper они зеленому вряд ли удивляются. Сухой осадок - параметры и все. 

[login1 559]

Как выглядит флюоресцентная добывка я знаю на примере кастрол ОЕ. Тут же прям масло само темно-зеленого цвета.

[torcon 80 078]

добавил описание к маслу.

[Alehandro 2 697]

зеленый цвет из-за красителя

[Andrey_1985 33]

Порадовали результаты! У меня как раз такое масло и залито в коробку Форда. Первый раз залил при пробеге в 50 тыс. км, а второй - при 100. Выбрал сделал в свой время по результатам теста в ЗР. Помню, это масло в том тесте показало отличные результаты, в частности, был отмечен низкий износ и хорошие низкотемпературные свойства. Зимой (до -25) и летом практически не вижу разницы в переключении передач, т.е. масло остается жидким при низких температурах.

Как считаете, для фордовской коробки это масло хорошо подходит?