Автомобили Ford

[dimakudr 1 260]

Чего там интересного? Без двигателя, на ручке, только передний привод, про качество вообще тёмный лес.... Хотя да, как раз на 960тыс. гирлянд навешано....

Согласен. Уж лучше взять Кугу2 в базе и с атмо 2,5 за лям ровно (со всеми скидками и акциями).

[sanchezz 329]

WeellyTR, ну так не покупал бы фф с ПШ и делов-то. Мне мой фокус доказал что гарантия дилера не нужна ему вообще - сделал у дилера только первое ТО, дальше всё сам вплоть до продажи как раз-таки в гаражах. А мог бы и сразу слезть с гарантии - сэкономил бы еще немного.

Цена-качество - это машина с нужными мне опциями, комфортом и динамикой по адекватной цене. На тот момент это был фокус. Да и сейчас пробежал прайсы и комплектации у конкурентов - статус кво сохраняется: по цене-качеству фокус по-прежнему вне конкуренции.

Сравнивать пусть и бюджетный фокус с Рапидом смешно. Октавию вплоть до комплектаций с мотором 1,8 вроде тоже обсосали уже - кому нужна громыхающая телега не балке - вэлком  . Про надежность TSI и DSG уже столько всего понаписано и испытано что и говорить особо не о чем. Я уже писал про такую октавию 1,4 ТСИ+ДСГ у моего друга. Общий вывод - ненадежная машина. Комфорт в ней есть - этого не отнять.

Сравнение с рапидом -это пздц ваще      .      

[skylander521 379]

Сравнение с рапидом -это пздц ваще      .

 

Так точно! :-)

[WeellyTR 766]

 

 

ну так не покупал бы фф с ПШ и делов-то.

У фф и без ПШ косяков хватает. Посадка неудобная (она продуманная, но она под отдельных людей, скорее девушек даже: я худощавый мелкий человек, мне не очень удобно за рулём), магнитола неадекватная вообще по всем параметрам, сборка дешман, ЖРЁТ, повторюсь, много. Стабильно раз в месяц пробивает сообщение на бортовик, что стоп не работает, хотя ещё ни один не перегорел.

Сравнивать пусть и бюджетный фокус с Рапидом смешно. Октавию вплоть до комплектаций с мотором 1,8 вроде тоже обсосали уже - кому нужна громыхающая телега не балке - вэлком

Тут я хочу сказать пару слов в пользу ВАГа. Они могут в товарных машинах делать довольно много косяков, но их главное преимущество в том, что базовые вещи, типа кузова и конструктива подвески (ходов и т.д.) они делают ПРАВИЛЬНО. Это им даёт возможность на основе отзывов изменять машину до неузнаваемости. На основе опыта с балочными октавиями могу сказать: ездил в 2015 году на 1.6, и это была ОЧЕНЬ жёсткая машина. Не сказать при этом, что подвеска шумела и бухала (форд тоже тишиной подвески не отличается, я не понимаю, почему вы ему всё прощаете), но она была реально жёсткой. Хотя и давление в шинах тоже могло сыграть роль, но были 16 колёса, поэтому вряд ли. После этого совсем недавно ездил на 1.4 тси с дсг, тоже балка. Подвеска ГЕНИАЛЬНАЯ. Это просто самая крутая подвеска в классе. Двигаться с ней - ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ! Может быть, рулится машина неидеально, но она КОМФОРТНАЯ, она ТИХАЯ и она глотает ВООБЩЕ всё, при этом она не создаёт ощущение коровы. Ты едешь и у тебя есть чувство умиротворения, которого в фокусе 3, видимо, никогда не было и не будет (шумка то как бы тоже лучше). Ощущение будто бы пересел с короллы на мерседес Е-шку - вообще другой класс. Либо как будто бы после, не знаю, самсунга на самопальной прошивке взял айфон. Как вам больше нравится. Смысл один: фокус - конструктор, октавия - целостный законченный автомобиль.
 

 

 

Сравнивать пусть и бюджетный фокус с Рапидом смешно.

Я раньше вообще фокус с рио сравнивал. А чё: размер салона один, шумка хуже, зато акустический комфорт выше (да-да, и такое бывает, спасибо шумной подвеске форда), отделка по сути такая же. В итоге существенно хуже только подвеска - она у корейцев полным хламом была и остаётся (не знаю, как сейчас на шестой элантре), но машина всё равно приятная, а мотор с коробкой вообще радуют неимоверно: быстро, экономично, чётко, тихо. Как часы. Рапид лишён недостатков рио, остаётся, что по сравнению с фордом он просто более узкий, стоит на более узких колёсиках и ниже классом, в остальном вообще не проигрывает. Плакать тут надо, а не смеяться, что такое сравнение напрашивается.

[skylander521 379]

@WeellyTR, Про подвеску, да и исполнение платформы, я согласен с вами.

Пусть даже шкода, но она больше мерседес, чем форд, это чувствуешь всем существом.

Так, что ладно, пусть будет круче на 1,3333333333333

А ДСГ - позор!

У меня был пассат, отличная машина, но зачем я дсг взял, лучше бы на палке ездил весело и счастливо.

Отаха 4х4 вообще снаряд был неубиваемый в плане подвески да и мотор отличный arx.

CAXA тоже неплохой мотор.

[WeellyTR 766]

@skylander521, по поводу дсг, тут все неоднозначно имха. Во первых, ВАГ пионеры в сухих двухдисковых роботах, как ни крути, и они же избавились от большинства их болячек раньше всех. Во вторых, он самый сбалансированный и самый интересный - с ПШ форда его работа просто несравнима, и переключает передачи он намного адекватнее и оправданнее (уж поверьте). Минус в том, что ВАГ его усердно везде толкает, а он далеко не везде нужен и не всем интересен. Плюс в том, что практически к каждой машине с дсг7 есть альтернатива с механикой. Следующая машина, надеюсь, будет октавия 1.8 тси с механикой.

[skylander521 379]

@skylander521, по поводу дсг, тут все неоднозначно имха. Во первых, ВАГ пионеры в сухих двухдисковых роботах, как ни крути, и они же избавились от большинства их болячек раньше всех. Во вторых, он самый сбалансированный и самый интересный - с ПШ форда его работа просто несравнима, и переключает передачи он намного адекватнее и оправданнее (уж поверьте). Минус в том, что ВАГ его усердно везде толкает, а он далеко не везде нужен и не всем интересен. Плюс в том, что практически к каждой машине с дсг7 есть альтернатива с механикой. Следующая машина, надеюсь, будет октавия 1.8 тси с механикой.

Да я знаю что такое дсг, что вы мне говорите, это сказка, пока не попадаешь в пробки, а это ужас!

[WeellyTR 766]

 

 

это сказка, пока не попадаешь в пробки, а это ужас!

Кстати, в пробках ПШ меня ни разу не подводил, как ни странно, а вот на трассе это полный пипец. Всё наоборот короче

[skylander521 379]

Кстати, в пробках ПШ меня ни разу не подводил, как ни странно, а вот на трассе это полный пипец. Всё наоборот короче

 

Не знаю про мне так лучше классического автомата еще ничего не придумали и вряд ли когда-нибудь придумают. Моя Аисин работает ничем не хуже дсг и без разрыва мощности, зато надежна, экономична и предсказуема.

[WeellyTR 766]

 

 

Не знаю про мне так лучше классического автомата еще ничего не придумали и вряд ли когда-нибудь придумают.

Вариатор. Правда, мотор орёт как угорелый. Но едет хорошо, безумно плавно и экономично. А у робота тоже своя фишка есть. Лёгкая нервозность довольно таки подкупает. Главное, чтобы в большую не переросла

[D800E 487]

@WeellyTR,@GVA,

Ну допустим C-Max не объедет BRZ на треке, а вот на S-max со старым 2.5Т объехать овоща не проблема ни разу)

[Алексей Юрьевич 37]

@WeellyTR,@GVA,

Ну допустим C-Max не объедет BRZ на треке, а вот на S-max со старым 2.5Т объехать овоща не проблема ни разу)

лучше уж тогда фокус СТ сравнить с BRZ, по цене и по принципу более похожи Изменено 13 июля 2016 пользователем Алексей Юрьевич

[Sportage72 6 989]

 

 

Во первых, ВАГ пионеры в сухих двухдисковых роботах, как ни крути, и они же избавились от большинства их болячек раньше всех.

Только имхо в корне неправильно вводить очень сырую технологию/узел и дорабатывать её годами по отзывам сотен сломавшихся. Тут нужны были продоложительные заводские и полигонные испытания, а они на этом сэкономили.

[Алексей Юрьевич 37]

Только имхо в корне неправильно вводить очень сырую технологию/узел и дорабатывать её годами по отзывам сотен сломавшихся. Тут нужны были продоложительные заводские и полигонные испытания, а они на этом сэкономили.

они на этом даже заработали Изменено 13 июля 2016 пользователем Алексей Юрьевич

[skylander521 379]

Только имхо в корне неправильно вводить очень сырую технологию/узел и дорабатывать её годами по отзывам сотен сломавшихся. Тут нужны были продоложительные заводские и полигонные испытания, а они на этом сэкономили.

Со стороны «золотого миллиарда» очень даже правильно, а вот со стороны остальных, конечно неправильо.

Ну и что теперь. Для них в идеале создать такую систему, чтобы лишь горстка избранных получала блага цивилизации, а из остальных сделать глупых баранов.

 

Уже более 200 лет потомки «красного щита» пытаются завоевать мир, а он все никак не хочет, хотя во многом им это уже удалось.

Изменено 13 июля 2016 пользователем skylander521

[WeellyTR 766]

Только имхо в корне неправильно вводить очень сырую технологию/узел и дорабатывать её годами по отзывам сотен сломавшихся.

Косяк проектировщиков, больше тут, конечно, ничего не скажешь. 

 

Ну допустим C-Max не объедет BRZ на треке, а вот на S-max со старым 2.5Т объехать овоща не проблема ни разу)

Обсуждать даже не хочется, чисто документально и съёмками заверено, что время прохождения круга стабильно на 10-30 секунд ниже именно на GT86 и BRZ, чем на фокусе ST второго поколения. У тойоты/субару, может быть, атмосферный мотор, но у фокуса ст поперечный рядный двигатель, передний привод, большой вес и высокий центр тяжести. А про S-max я вообще молчу.

Изменено 13 июля 2016 пользователем WeellyTR