Можно ли смешивать разные моторные масла? Смешиваемость масел.

[Javen 315]

Смешиваемость масел - можно ли смешивать разные моторные масла?

Скрытый текст

 

 

 

Полезная информация на тему:

Скрытый текст

 

 http://images.vfl.ru/ii/1601276950/8fa5c6cd/31767088.jpg

 

Переведено гуглом:

ОДНОРОДНОСТЬ И РАЗМЕЩЕНИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ:
D 6922
ОБЪЯСНЕНИЕ
Важно, чтобы моторные масла разных производителей
быть однородными и смешиваемыми друг с другом, потому что
операторы автомобильных двигателей часто не имеют предварительного
знание производителя масла, которое на данный момент
используются в их применении, и отказ двигателя может произойти, если масла
комбинируются, которые не остаются однородными и функционируют
должным образом.
Этот метод испытаний охватывает определение того,
моторное масло однородное и останется таким, и если оно
смешивается с некоторыми стандартными эталонными маслами после
подвергается заданному циклу температурных изменений. Эта
метод испытаний очень похож на однородность и смешиваемость
тест, описанный в FED-STD-791 / 3470.1.
РЕЗЮМЕ ТЕСТА
Визуальные определения цвета и наблюдения производятся на
неразбавленный образец испытательного масла вместе с шестью их смесями
тестовое масло в сочетании со специальными эталонными маслами.
Затем определяется температура застывания неразбавленного испытательного масла.
образец и шесть смесей. Затем им дают согреться
до комнатной температуры. Определение цвета и наблюдения
снова производятся на неразбавленном образце испытательного масла и шести
смеси. Затем их нагревают до 232 ° C, затем дают остыть.
до комнатной температуры, а затем хранить при температуре застывания
температура от 18 до 24 ч. Затем все образцы
оттепель и серия определений цвета и наблюдений
производятся по достижении комнатной температуры. Все данные
заносится в форму отчета.
ТОЧНОСТЬ ИСПЫТАНИЯ
Нет информации ни о точности, ни о
предвзятость этого метода, так как результаты испытаний не являются количественными.

 

Взято отсюда: - GuidetoAstmTestMethodsfortheAnalysisofPetroleumProductsandLubricantsSecondEdition.pdf

Масла АСЕА и API / ILSAC в обязательном порядке проходят этот тест.

 

Полезные ссылки на тему:

калькулятор вязкости смеси масел

Характеристики смеси Лукойл+Шелл

Характеристики смеси моторное масло 85%+Промывочное масло 15%

Документ о смешиваемости масел

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Микс Kixx 0W-30 4L + Kixx 0W-20 350ml + Sintolux L132 - 100ml + Mobil1 Oil Jet 2 - 200ml + Энергетик cupper 50ml

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 от Евген48

Смесь свежих масел Mobil1 FS 0W-40 и Mobil1 FS 5W-50 в соотношении 1к1

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Микс 0W-40 A3 Lukoil+Teboil 0W-30 C3+Lukoil Universal Diesel 5W-30 C3+LivCar 0W-30 C2+Lukoil 0W-30 A5 на OM651 после 6500км

Микс Polymerium XPRO1 5W-50 3.5л +1л Метеор В50 +150мл POL-EXTER 5 +350мл AN8 отработка с Lada Vesta после 11 013 км

Mobil 1 ESP 5W-30 + LV 0W-30 отработка на BMW X3 28i после 7420 км

Sintec Platinum 0W-20 ILSAC GF-6 (+10% Red Line HP 0W-20) отработка на Kia Rio после 2 258 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30-46,7% + Rosneft Magnum Racing 5W-40-53,3% отработка на МВ GLA250 после 6322км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Gulf Arrow GT-20 0W-20 + Kixx G1 SN+ 5W-20 отработка на Mazda RX-8 (роторный двигатель) после 3644 км

Nissan Motor oil 0W-20 + 0,5l Castrol Powe Racing 4T 10W-30 отработка на Nissan Tiida после 7500км

Castrol EDGE Supercar 0W-40 + 0W-20 отработка на Lada Granta после 11000 км

Mobil1 ESP x2 0W-20+Red Line 5W-50 отработка на ML166 350 CDI после 10000км

Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT отработка Chevrolet Tahoe после 6700 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 3л + 0W-20 2,5л отработка на Toyota Fortuner после 7766км

Микс Mobil1 esp 0W-30 и Mobil1 x2 0W-20 отработка на Mercedes ML166 CDI после 10000км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

Микс из Total Rubia 9900 5W-30 и Shell Helix High Mileage 5W-40 на автодоме MB Sprinter после 7000 км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (5л)+ Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (2,5л) отработка на Hyundai Santa FE после 6250км

Микс из разных масел и присадок отработка на Chevrolet Lacetti после 10 000км

Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (90%) + Amsoil Z-ROD 20W-50 (10%) на Nissan Murano после 6273 км

Микс Castrol EDGE Supercar 0-40 + Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 10000км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8 073 км

Castrol EDGE TD 0W-30 & Castrol Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 6000км

Eni i-Sigma Monograde SAE 40, Idemitsu 0W-20 ILSAC GF-5 (не медалист), Tatneft Luxe 5W-30, Nissan VA 5W-30, ZIC X7 LS 10W-30, FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на  Nissan Murano z51 V6 3.5 после 846км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

FUCHS Titan SN 0w20 + Sintolux L132 - 52ml + JO2 - 48ml +  энергетик Cupper отработка с Nissan X-Traill 2010г после 3010 км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

Rolf JP 0W-20 (90%) + Wolf Ecotech D1 FE 0W-20 (10%) отработка на Toyota Prius после 5950 км.

Микс масел Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 4л и Shell Helix Ultra ECT C2-C3 0W-30 0,2л на Mazda CX-5 5100км

Kixx G1 5w30 DEXOS 4L + Kixx 0w20 400ml +sintolux L132 100 ml  отработка на Nissan X-Trail  после  4900 км

Микс масел Full Synthetic SAE 20 анализ отработки из Kia Optima после 4885км от Gaffer

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 + Mobil 1 ESP Formula 5W-30 на Nissan Pathfinder 5000 км., 170 м.ч.

Микс масел 5W-40, 0W-30, 0W-40 отработка на УАЗ Патриот после 7350км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 Toyota Rav4 после 0км-24км-9800км

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км от Евген48

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км и 5156км от Евген 48

NGN Nord 5W-30 + Amsoil SS 5W-30 250-300мл на Ford Focus после 7000 км.

Микс из масел: Lukoil Super 20W-50(2.1л)+Lukoil Advanced 10W-40(1.4л)+Syntlux132(0.22л) на Chevrolet Niva после 1931км

Микс масел 5W-40 и 5W-30 отработка на VW Bora после 8400км от netabak

[espes 1 856]

1 час назад, Prad сказал:

Мне вообще не пофиг на свой Авто)), на его двигатель и катализатор))..

 Хочется безболезненно миксануть без каких либо последствий..

Все равно этот замес на пару тысяч км..

ну, на пару тысяч выдерживать "букву закона" действительно не столь критично

[espes 1 856]

1 час назад, Prad сказал:

А подскажите какие у нас есть масла с С2 и вязкостью 0/5-20?

есть такая тема - топ ойл клуба, в ней собраны лучшие по анализу масла

 

из неё можно выбрать 0-20 или 0-30, какое понравится и есть у вас в доступности к покупке

на пару тысяч выдерживать допуск сильно можно не загоняться и взять попроще и подешевле,

но если хотите перестраховаться, смотрите в прилагаемых анализах, чтобы "сульфатная зольность" была не больше 1 (единицы).

если планируется ездить не пару тысяч, а хотя бы пол-интервала, то лучше сравнить пакет выбранного масла с пакетом вашего.

 

[Prad 22]

Спасибо за рекомендации.

Очень помогли.

[Prad 22]

В любом случае, вариант Микса будет лучше, нежели я не солью этот мёртвый остаток с Картера, дабы вывести под уровень,  не понятного и тем более отработанного масла.

Все же свежак есть свежак)

Изменено 4 декабря 2019 пользователем Prad

[M4RAY 8]

Мешал, мешаю и буду мешать. Беру то, что из лучшего из масел и по акциям.

Смотрю API SN, ACEA C3 - C4, HTHS и зольность. Что бы были те, что надо. Мешал например С2 5w30 с С3 5w40 для авто под С3 5w30. Не выливать же! =)

Был Х-Trail бензиновый труженник, в него однажды умудрился слить около 7-9 разных масел. Все остатки из гаража. Что у меня эта тачка только не делала.... Так и продал. Таких замен у нее было около четырех, сливал все подряд, качества SM и SN. Замены были по 5 тысяч правда. 

 

Тут 10w40 + 0w20 + 5w30 + компот. Норм! Средняя по больнице температура же соблюдена ;-) И это главное.

https://www.drive2.ru/l/524306518825238669/

 

Ну и из той же оперы

https://www.drive2.ru/l/494827512572936664/

https://www.drive2.ru/l/509468884286308550/

 

 

Изменено 4 декабря 2019 пользователем M4RAY

[espes 1 856]

14 часов назад, M4RAY сказал:

Замены были по 5 тысяч правда.

вот это основное.  если до 5 тыс. можно всё подряд намешать, а если ездить полный интервал, то чтоб масло эффективно работало (грязь отводило, а не накапливало) нужно чтоб пакеты были одинаковые

[Booster 2 240]

14 часов назад, espes сказал:

вот это основное.  если до 5 тыс. можно всё подряд намешать, а если ездить полный интервал, то чтоб масло эффективно работало (грязь отводило, а не накапливало) нужно чтоб пакеты были одинаковые

При средней скорости 20 км/ч, 5 тысяч и так полноценный интервал.

А если разные, то грязь накапливают, а не отводят.

[Prad 22]

Всем здравствуйте!

 Для своей истории, смешивания с оригинальным 0-20 хендай выбрал Мобил 0-20. Масло конечно по пакету совсем не то, но все же, что было в доступности. Масло конечно крутое...

Что скажете?

 Зола низкая...

 

Изменено 7 декабря 2019 пользователем Prad

[M4RAY 8]

06.12.2019 в 00:56, Booster сказал:

При средней скорости 20 км/ч, 5 тысяч и так полноценный интервал.

А если разные, то грязь накапливают, а не отводят.

Я в деревне живу, у меня пробок нет вообще. А вот в лес, на рыбалку, по грунтовкам и лесным дорогам... только в путь!

[ipexa93 1]

Всем добрый вечер. 
Смоделируем ситуацию - плановое ТО у ОД необходимо делать каждые 15000км, заливают там безальтернативно Shell Helix Ultra 0w30 ACEA C2/C3. Масло быть может и не самое плохое, но по ряду параметров не очень подходит для T-GDI моторов.
Вообще интервал замены вижу каждые 5000км, т.е. две замены в сервисе "на стороне" и каждая третья - у дилера.
Пока свой выбор остановил на Mobil1 x1 5w30 ACEA A5, но во первых масло не совсем подходит по вязкости в сравнении с тем, что рекомендует производитель, а во вторых имеет сертификацию ACEA A5, что опять же разниться с информацией в руководстве.
Вышеперечисленные факторы могут вставить палки в колёса, если что-то случится с двигателем во время гарантийного периода и пойдет серьёзное разбирательство - вязкость не та, сертификация не та, оп и вот уже гарантийный узел не на гарантии
Я не буду сейчас рассказывать о том, что Mobil1 x1 намного лучше того Shell, которое рекомендует Hyundai и которое льют на плановых ТО, тема то не об этом.
Собственно к чему я клоню - могу ли я, отмотав 5000км после заливки Shell Helix Ultra 0w30 ACEA C2/C3 у ОД, заливать у своих ребят пару раз Mobil1 x1 5w30 ACEA A5, а потом опять Shell Helix Ultra 0w30 ACEA C2/C3 у ОД и так по кругу? Естественно это будет полноценная замена, а не долив, но всё-таки производители разные, вязкости разные, классификации разные...
Или лучше не чудить и ездить к ОД со своим маслом Mobil1 x1 5w30 ACEA A5, которое я считаю более подходящим и у своих же ребят заливать такое же, ну и надеяться, что если случись что, то правда останется на моей стороне? 

Изменено 7 декабря 2019 пользователем ipexa93

[dimm7777 5 698]

ipexa93 

 Не стОит. 

[Booster 2 240]

9 часов назад, ipexa93 сказал:

Всем добрый вечер. 
Смоделируем ситуацию - плановое ТО у ОД необходимо делать каждые 15000км, заливают там безальтернативно Shell Helix Ultra 0w30 ACEA C2/C3. Масло быть может и не самое плохое, но по ряду параметров не очень подходит для T-GDI моторов.
Вообще интервал замены вижу каждые 5000км, т.е. две замены в сервисе "на стороне" и каждая третья - у дилера.
Пока свой выбор остановил на Mobil1 x1 5w30 ACEA A5, но во первых масло не совсем подходит по вязкости в сравнении с тем, что рекомендует производитель, а во вторых имеет сертификацию ACEA A5, что опять же разниться с информацией в руководстве.
Вышеперечисленные факторы могут вставить палки в колёса, если что-то случится с двигателем во время гарантийного периода и пойдет серьёзное разбирательство - вязкость не та, сертификация не та, оп и вот уже гарантийный узел не на гарантии
Я не буду сейчас рассказывать о том, что Mobil1 x1 намного лучше того Shell, которое рекомендует Hyundai и которое льют на плановых ТО, тема то не об этом.
Собственно к чему я клоню - могу ли я, отмотав 5000км после заливки Shell Helix Ultra 0w30 ACEA C2/C3 у ОД, заливать у своих ребят пару раз Mobil1 x1 5w30 ACEA A5, а потом опять Shell Helix Ultra 0w30 ACEA C2/C3 у ОД и так по кругу? Естественно это будет полноценная замена, а не долив, но всё-таки производители разные, вязкости разные, классификации разные...
Или лучше не чудить и ездить к ОД со своим маслом Mobil1 x1 5w30 ACEA A5, которое я считаю более подходящим и у своих же ребят заливать такое же, ну и надеяться, что если случись что, то правда останется на моей стороне? 

Можете

Если хотите масло подобрать, то не в этой теме

а почему этот Шелл не подходит для T-GDI?

[ipexa93 1]

25 минут назад, Booster сказал:

Можете

Если хотите масло подобрать, то не в этой теме

а почему этот Шелл не подходит для T-GDI?

Масло я подбираю в другой теме, тут именно вопрос о смешиваемости двух конкретных образцов.

У Шелла много кальция и 0 молибдена.

[Booster 2 240]

13 часов назад, ipexa93 сказал:

Масло я подбираю в другой теме, тут именно вопрос о смешиваемости двух конкретных образцов.

У Шелла много кальция и 0 молибдена.

И что?

Кальций есть в принципе везде. Молибдена значит немного останется. Сами посчитайте пропорцию в зависимости от обьема заливки/несливайки

я на чистом масле езжу меньше, чем на миксе. И не только я. Все смешивается друг с другом- тут никуда не денешься, в любом случае старое остается, новое приходит

[ipexa93 1]

8 минут назад, Booster сказал:

И что?

Кальций есть в принципе везде. Молибдена значит немного останется. Сами посчитайте пропорцию в зависимости от обьема заливки/несливайки

я на чистом масле езжу меньше, чем на миксе. И не только я. Все смешивается друг с другом- тут никуда не денешься, в любом случае старое остается, новое приходит

Кальций то есть везде, только где-то его меньше, а где-то больше.
Я прочитал все 62 страницы темы про LSPI и единственный вывод, который формируется после этого - это использования масел с небольшим, около 1000, содержанием кальция.
Если еще есть и молибден - вообще замечательно. Он в нейтрализации этого процесса тоже участвует, но большое количество кальция даже с молибденом на борту нанесёт больше вреда, чем масло с небольшим кальцием и хоть каким кол-ом молибдена, имхо.
Это к вопросу, почему не стоит лить этот shell на постоянной основе в T-GDI.

Изменено 8 декабря 2019 пользователем ipexa93