Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614км

[Yanish 104]

Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614км

Масло: MOTUL Specific dexos2 5W-30 Код по каталогу: 9745473 ОД Красноярск 

Автомобиль: CHEVROLET AVEO
Общий пробег: 84 685
Пробег до: 52 068
Пробег на масле: 32 614
Моточасы: 815 мч (из расчета 32 614 пробега / 40 км/ч средняя скорость)
Израсходовано топлива: 2935,26 литров
Доливка масла: НЕТ
Присутствие отложений в двигателе ДО:  нет информации
Автозапуск: Использовался
Пред пусковой подогрев (webasto): НЕТ
Период эксплуатации: 18/01/15 до 17/04/16 от - 30 до + 35
Топливо: 50% АИ92 / 40% АИ95 / 10% АИ98
Режимы: 70% город, 30% трасса
Фильтр масляный: Оригинал Opel A16LET/XER/AVEOF14D4 DOCH (код в каталоге 9752714)
Фильтр воздушный: Оригинал AVEO (код в каталоге 9743886)
Объем заливаемого масла: 4.6 литра
Отбор масла: в середине слива 0.8 литра в пластиковую новую бутылку
Что было до этого масла: MOTUL Specific dexos2 5W-30

Первая замена 13 056 км, масло GM, далее Motul на 23200, 33700, 52086 км.
Промывка не использовалась.

 

[torcon 79 935]

Yanish выдаю от Ойл Клуба виртальную медаль за заслуги перед сообществом  :up: Реально интересную отработку взял у знакомого и прислал нам. 

 

Вот и меняй после этого масло по TBN pH кислотность ВКЩ - тоже смысла ждать 2-3 как видите нет - не дождетесь... - не информативный - зыбкий параметр, важность которого нами преувеличена. 

 

Ну в общем без меня разберетесь, все ученые уже.

[Dimmy 12 014]

Что видим:

1. База состарилась, загуститель "сломался", т.к. вязкость при 100С выросла сильнее, чем при 40С, вследствие чего ИВ улетел вверх. Это масло перескочило из SAE30 в SAE50!

2. Я не верю, что TBN тут измерено по ГОСТ 11362 - по 30050 поверю. Уж если за 5-6 тык щелочное ниже 2 сваливается, то тут его, скорее всего, ГОСТ 11362 просто не поймает;

3. Масло сильно обводнено, нитрация и окисление запредельные просто;

4. Элементы присадок в норме: Бор, видимо, от измененного пакета;

5. Износ аварийный, причем никакого абразива в движке нет, т.к. Кремний в норме - видимо, масло свои функции не выполняет уже;

6. TAN на грани допуска Dexos2 у отработанного масла (

7. Вспышка приемлемая;

8. Коррозия меди терпимая;

9. pH низкий, что говорит о кислой среде.

 

Не совсем понятно откуда такой износ. Либо, коррозия деталей двигателя очень сильная, либо масло может оказаться "чумным" и иметь t застывания -1С. Интересно, зимой пуск уверенный был? А то, глядишь, по зиме и надрало Железа со Свинцом...

И это 4.5 л масла на 1.6 объема!!! Что было бы при заливке 3 л?

Изменено 29 июня 2016 пользователем Dimmy

[AlexGel 1 100]

М-да...Что-то тут не чисто. Да, конский пробег, но моточасов - около 800 и я бы не сказал, что это совсем уж жесть. Если катать дилерские интервалы по мск по 15000, получится точно не меньше. Неужели везде такой износ...Еще срок эксплуатации немаленький, но и не запредельный...

[Alehandro 2 697]

распред. валу и его подшипникам досталось, кмк

 

На 15ткм скорее всего с износом ничего не будет. Думаю, масло начало заглушаться и зима 16 года дала такой износ. Был бы южный регион, было б лучше.

Изменено 29 июня 2016 пользователем Alehandro

[AlexGel 1 100]

Учитывая отношение владельца к авто (судя по пробегу на масле), там его могло по факту угореть 50 процентов его было просто мало..

[Rak00 56]

Это как?

У меня ср.пробег в день около 80 км получился

 

Такси наверно 

[Alehandro 2 697]

Надо что б тс уточнил у знакомого были ли доливки и сколько

Изменено 29 июня 2016 пользователем Alehandro

[dober86man 29]

Граждане, а откуда столько свинца могло настругать? Олова вообще по нулям, а свинца вагон и маленькая тележка.

Изменено 29 июня 2016 пользователем dober86man

[VyacheslavS 148]

@dober86man, вкладыши скорее всего. 

[torcon 79 935]

Щелочное измерили ГОСТ 11362 = 2.41. Я их просил дополнительно еще измерить ГОСТ 30500 - сделают но позже. Ошибок тут нет это точно. 

 

Не утверждаю что так, мнение мое оспоримо. 

1) Масло сполимезировалось поэтому вязкость ушла вверх с 12 до 16.8 

2) Щелочное число не упало ниже 2.41 - возможно потому что были доливки, а возможно потому что детергенты в масле уже не могли остановить рост кислот и нейтрализовать их - особенность беззольных масел Dexos2... (ну просто мало там салицилатов кальция, все что можно сработалось, а скелет не способный на нейтрализацию - остался).

3) Кислотное число 7.25 по моему мнению один из главных параметров, который алертует всей своей величиной, что масло нужно было менять давно. Показывает рост кислот в масляной среде. В том числе уже и сильных кислот.

4) Содержание ВКЩ - ничего криминального не показало, хотя казалось бы обводение масла присутствует - это видно по содержанию воды. (а мы все ждали когда в Cupper будет pH =2... )

5) Кормедь оценка плохая но не криминал тоже... 

6) Износ свинца по моему мнению не подлежит сомнению - это вкладыши. А вот какой это износ? Коррозионный или от потери низкотемпературных свойств полимезированного загустевшего масла - это вопрос открытый. 

7) Износ железа - по моему мнению это клапанный механизм (кулачки, толкатели клапана, шейки клапанов итд) - так как других групп металлов износа нет. Плюс за 33 тыс км износа может и накопится много железа... То же вопрос от полимезированного загустевшего масла при зимних запусках или это коррозия, или это нормальное накопление металлов износа для этого двигателя. 

8) Хром медь никель - это еще нормально, если учесть что за 33 тыс км - накопится... 

9) Кремний - то же не криминал, накоплен с большим километражом. 

10) Содержание окисления - подтверждает кислую среду в двигателе о которой говорит кислотное число 7.25 - масло из простого превратилось "почти в эстеровое"

11) Содержание продуктов нитрации - абсолютный рекорд форума было 6 стало 33 = прирост +27 - жесть.... 

 

В целом анализ говорит о том, как не нужно содержать машину, если хочешь что бы она была живая. Очень интересно будет посмотреть на отложения под клапанной крышкой, с такой полимеризацией там шлам стоять должен колом - но чудеса случаются бывает и по другому. Считаю что машину либо скидывать, либо разбирать и делать. Чуда не произошло - с такими интервалами ездить нельзя. 

 

Через недельку протестируем еще щелочное ГОСТ 30500 этому маслу- будет мегаинтересно что оно покажет по сравнению с привычным традиционным ГОСТ 11362 для отработок. 

 

Написал письмо Yanish что бы уточнил бы ли доливки масла - возможно поэтому щелочное продержалось, но факт в том что рост кислотного доливки не остановили (так и у меня в отработках на Toyota Curren было если помните - доливай не доливай, полностью масло не освежишь) 

[WeellyTR 766]

Не знаю я бы еще покатал, мотюль ведь сильное масло, получше мобилов всяких будет, всякую хрень типа лукойла в свой движок не лью.

 

P.S. на пальце кстати капля норм растирается, поэтому тем более еще катну, у вас просто куплено все

Изменено 29 июня 2016 пользователем WeellyTR

[petrik72 1 135]

Очень интересно будет посмотреть на отложения под клапанной крышкой...

К тому же был бы интересен распил масляного фильтра, если предполагается всё же не коррозионный, а абразивный износ по Fe и Pb. Хотя скорее всего фильтр уже утерян...

Изменено 29 июня 2016 пользователем petrik72

[Dimmy 12 014]

 

 

Хотя скорее всего фильтр уже утерян...

Кстати, его способности к фильтрации тоже, я думаю, утеряны. Так что отсюда тоже могло хорошо настрогать.

[prv21 5 206]

Очень интересно было бы хотябы валы поднять и пастели посмотреть (особенно с краев), тк такое колво железа даже на стуканутых моторах нету...Вангую что валы и гидрики (или стканы - не знаю что там в моторе) уже имеют следы. Ну и то что аппарат еще на ходу, говорит о том что каналы до конца еще не забиты ,а то бы давно уже застучал движек, ИМХО.

Изменено 29 июня 2016 пользователем prv21