Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614км

[Yanish 104]

Motul Specific Dexos2 5W-30 отработка на Chevrolet Aveo после 32 614км

Масло: MOTUL Specific dexos2 5W-30 Код по каталогу: 9745473 ОД Красноярск 

Автомобиль: CHEVROLET AVEO
Общий пробег: 84 685
Пробег до: 52 068
Пробег на масле: 32 614
Моточасы: 815 мч (из расчета 32 614 пробега / 40 км/ч средняя скорость)
Израсходовано топлива: 2935,26 литров
Доливка масла: НЕТ
Присутствие отложений в двигателе ДО:  нет информации
Автозапуск: Использовался
Пред пусковой подогрев (webasto): НЕТ
Период эксплуатации: 18/01/15 до 17/04/16 от - 30 до + 35
Топливо: 50% АИ92 / 40% АИ95 / 10% АИ98
Режимы: 70% город, 30% трасса
Фильтр масляный: Оригинал Opel A16LET/XER/AVEOF14D4 DOCH (код в каталоге 9752714)
Фильтр воздушный: Оригинал AVEO (код в каталоге 9743886)
Объем заливаемого масла: 4.6 литра
Отбор масла: в середине слива 0.8 литра в пластиковую новую бутылку
Что было до этого масла: MOTUL Specific dexos2 5W-30

Первая замена 13 056 км, масло GM, далее Motul на 23200, 33700, 52086 км.
Промывка не использовалась.

 

[torcon 80 081]

 

 

Кстати, насчет ТБН- я то же ожидал меньше 1 увидеть,а тут почти норма для наших интервалов по 5000 км. Выходит, лайт-анализ отработки без кислотного ни о чем? На каком-нить убийце масел, да еще с подарком от предыдущего владельца в виде перекатов, в лайте щелочное будет ок. 3 ед, а невидимое кислотное уже к 5 подбираться.

Да лайт без кислотного не о чем в плане посмотреть как масло отработало. Для того базовый за 2300р и придуман. Лайт для того что бы посмотреть как двигатель по износу себя ведет. Базовый для того что бы посмотреть  износ + работу масла. 

 

Почему старый дедовский метод TBN=TAN мне к душе и телу ближе... Окисление ИК кстати отлично себя показало, но тут эстеры карты путают, надо знать изначально какое окисление было и какое стало. 

[prv21 5 215]

Давайте скинемся на следующий его анализ, прям интересно...

[torcon 80 081]

надо скинутся парню на масло, дать задание поездить не промывая 5000км и опять на анализ. В общем тут можно много чего придумать для пользы дела  

 

Анализ Zver был на газу - улучшает ситуацию маслу, срок эксплуатации 5 месяцев - что тоже облегчает положение, масло высокощелочное - что тоже в плюс.

А здесь бензин, пробег в три раза больше, по времени больше года, и на среднещелочном масле Пэрсик а не анализ  :scenic:

[Gaffer 3 294]

Да не стройте теории Со слов Yanish "у парня не было денег. поменять масло..".  Бывает че...

Масло из бутылки вытекало хоть или так кефир застоялый комками выплёскивалось?

[skorp777 13 882]

@Gaffer, ну, это же стала 50-ка, она летом вполне прилично себя ведет. К примеру, 4Т кастроль 10/50 и дизельное 15/40 я на вид по вязкости не отличал.До состояния МС-20 еще катать и катать)))

Кстати, и никто ведь не догадался: а на CCS еще не поздно проверить? Возможна полная деградация загустителя и пурпойнтдепрессанта, что там по факту стало: 10w или 15w? 

Изменено 29 июня 2016 пользователем skorp777

[petrik72 1 135]

"Это ж Motul, ёптить!" - сказал себе хозяин авто, когда проехал на масле 15000 км, и решил проехать еще столько же! 8P

Всё согласно рекомендациям Motul. Просто хозяин чуть-чуть перекатал, всего-то 2614 км или 3 месяца, предполагая, что у него нормальные условия эксплуатации.

Судя по информации этого скриншота это масло не предназначено для климатических условий автора "от - 30 до + 35". Многие, надеюсь, помнят жалобы на поведение различных Мотюлей вязкостью 5w-30 при морозах ниже -20^оС (тесты на перетекание, "сгущёнка" в канистре и т.п.).

Изменено 29 июня 2016 пользователем petrik72

[Yanish 104]

prima ник.

[torcon 80 081]

@Yanish, посмотрел он активирован - может писать... не знаю в чем дело. Может с форумами не дружит просто? 

[vervasnik 241]

Интересно, капельная проба как выглядит?

[torcon 80 081]

 

 

Масло из бутылки вытекало хоть или так кефир застоялый комками выплёскивалось?

я теперь масла не получаю, не могу знать... 

[Yanish 104]

Масло из бутылки вытекало хоть или так кефир застоялый комками выплёскивалось?

Жидкое было, пришлось бутылку сжимать чтобы на почте не спалиться )

[Адель 250]

При моих сменах каждые 5000 км я бы сменил масло уже 6 раз, и масло фильтры 6 раз.

Видимо тут просто плохое отношение к своей собственности. При продаже на 100 тыс км заявляется что масло менялось приодически раз в 10 000 км, а если сделать дисконт 10-20 тыс автомобиль вообще уходит сразу.

Вот такая судьба у этих автомобилей.

Я думаю это не единичный случай, поэтому на вторичном рынке авто стоят дешево.

Хотя может быть это для кого правильное мышление, пользоваться и выкидывать. Мне просто кажется при таком отношении уже через 40-50 тыс двигатель будет жрать масло и далеко с ним не поездишь.

Изменено 29 июня 2016 пользователем Адель

[netabak 319]

@Адель, это мы здесь собрались параноики, а для  людей  на машинах 100 тыс накатать это лет 8-10  , и меняют масло раз в 10 тыс. не смотря на то что уже больше года прошло. на 70-80 т.км при таком отношении  уже делают капиталку (напримере Вазов) , а при 100-120 продают и не парятся частыми заменами и беготней с бумажками капельной пробы. (взято на примере гаражного кооператива) Лишь единицы , кто заливает  масло Лук и меняет раз в 7-8 т.км. В основном масло подороже, замена  пореже. 

[Dimmy 12 016]

Масло из бутылки вытекало хоть или так кефир застоялый комками выплёскивалось?

Так у него при 40С вязкость как у 10w-40

[Нитро 254]

Предлагаю принять за норму: в анализах отработок указывать код двигателя (буквенно-цифровой), чтоб не гадать ЧЕГО там настрогало, т.к. могут быть разные способы как привода ГРМ, так и привода клапанов, что кардинально меняет понимание приведённых цифр.

В данном случае: привод ГРМ - ременной; привод клапанов - через коромысло с игольчатым подшипником, опёртым на гидрокомпенсатор (если правильно угадал ДВС) ...