Тойота-Саксид( аналог Тойота-Пробокс) 2006 г. 4WD двигатель 1NZ на разных маслах

[skorp777 14 023]

Автомобиль: Тойота-Саксид( аналог Тойота-Пробокс) 2006 г. 4WD двигатель 1NZ 1,5 л.В России с января 2013 г.После японца 3 смены через 2 тыс. км, 1-я масло Кикс NEO 0W-20,потом 2 раза Мобил Делвак 1400 10W-30, потом 5000 км на GToil GT Energy SN 5W-30, потом 2000 км на Gtoil GT Ultra Energy 5W-20,это масло сейчас в движке.Бензин, 80% город,20% трасса, прогревов нет принципиально.Причина снятия крышки ГБЦ- проверка зазоров клапанов ( всё ОК) и промывка форсунок, их проще снять при снятой крышке головки.

Первые 3 фото- после вскрытия, потом отмыл растворителем , отмылось много, еще 3 фото.Движок холодный, поэтому отложения мазеобразные,лака мало.Слуджевым его не назовешь, но склонность к этому явлению присутствует.На втором фото хорошо видна муфта VVT-I, покрыта слоем черных сухих отложений, отскрябываются ногтем. Видел такой же 1NZ на свежем Фидере, конкретные толстые мазеобразные отложения.Владелец того ФИЛДЕРА лил дорогие масла, но менял их как положено)))- через 12-15 тык.В итоге-толстый слой мази и забитый фильтрик VVT-I.Так что я остаюсь в клубе ненормальных, которые каждые 5000 км ещё годное масло выливают, а через 3-4 замены вообще промывку дизельным на 1500 км делают)))

Изменено 24 декабря 2013 пользователем skorp777

[skorp777 14 023]

 

 

  torcon писал:

наблюдаем дальше,

К сожалению, с алхимией перерыв тыщ на 7, акционное масло в мотор залито.

[dess 10]

Эксперимент конечно интересный, и поучительный, но мне кажется что за деньги, потраченные на все эти частые замены масел,

можно было полностью разобрать двигатель, вымыть его до заводского состояния, и собрать по новой. Заодно почистить к примеру клапана, и заменить их сальники.

И заняло бы это 2-3 дня максимум. 

[Strelec 1 632]

  05.02.2017 в 12:38, dess сказал:

Эксперимент конечно интересный, и поучительный, но мне кажется что за деньги, потраченные на все эти частые замены масел,

можно было полностью разобрать двигатель, вымыть его до заводского состояния, и собрать по новой. Заодно почистить к примеру клапана, и заменить их сальники.

И заняло бы это 2-3 дня максимум. 

 

Да, но не всегда есть 2-3 дня и сразу столько денег на такую работу.

[dess 10]

 

 

  Strelec писал:

Да, но не всегда есть 2-3 дня и сразу столько денег на такую работу.

 

Вот с этим полностью согласен. Но конечный эффект от разборки,был бы на порядок больше. 

Ведь в двигателе остается еще много  "шмэка", который не видно. И если посчитать по площади загрязнения,

то то,что мы видим под клапанной крышкой, это малая часть загрязнений. БОльшая часть остается внутри.

[skorp777 14 023]

  dess писал:

но мне кажется что за деньги, потраченные на все эти частые замены масел,

На промывку было халявное дизельное масло, вообщето.Это если вы про Саксид. В Витце же лак и только, его ничем не отмыть, а масло было дешманское ЛЮКСЕойл по 650 р/4л + остатки масел от предыдущих замен, как раз 3 литра набралось.

 

Продолжаем тему "Моют ли эстеры".Авто: Тойота-Саксид. 5% Синтолюкса-132  были залиты в Митасу 0W-20 в июне, в июле было видео с отмывшимся корпусом VVT-i,  потом машина на этом же масле проездила ( а больше стояла) еще примерно 2000 км, и в марте я заменил масло. Фильтр ( Нитто) распилил, в складках много мазеобразных отложений, да и сама штора заметно темней, чем обычно после такого пробега на маслах без добавок.

Видео со вскрытым фильтром, там наглядней:

 

https://www.youtube.com/watch?v=sbhrv3bi3OU

Изменено 20 марта 2017 пользователем skorp777

[torcon 81 554]

Андрей я не понял а сколько этот фильтр отходил в итоге? Что то и вправду страшный фильтрующий материал стал. 

[skorp777 14 023]

Там даже 4000 км не вышло,  3500. Просто по сроку менял, масло и так полтора года в поддоне бултыхается. У меня обычно шторы, как несколько постов выше, с Витца.Просто там ВИК, бумага изначально красная. Здесь НИТТО, с желтой.Но такие темные я видел только после покупки, при первой замене масла.

Изменено 20 марта 2017 пользователем skorp777

[torcon 81 554]

нитто на прошлой машине вскрывал, там фильтрующая штора чище была и после 5000-6000км. А тут как будто в моем же режиме но 15 тыс прошел :D Мазеообразный шлам на фильтре. По масленке то не заметил что лампа при заводке стала к концу срока дольше гореть при пуске утром?

 

Ты до этого менял масло часто каждые 5000км на сколько помню, грязи полезть не откуда, кроме как от эстеров, иначе она давно бы уже слезла... 

[skorp777 14 023]

Я даже чуть раньше 5000 км менял, только на Орлене 6200 проехал. А перед Орленом даже снимал поддон помыть, но там грязи не было вообще, даже пожалел, что снял. 

[Gaffer 3 297]

Так что там, мотор отмылся или это эти эстеры так закоксовались от времени и конденсата?

[NAK 1 552]

  20.03.2017 в 14:00, Gaffer сказал:

Так что там, мотор отмылся или это эти эстеры так закоксовались от времени и конденсата?

Там все что угодно может быть, такой "букет" от этой алхимии, повышенный износ дрыгателя в том числе.

[NAK 1 552]

@skorp777,

Ты Супер Лайт отработки будешь делать?

Изменено 20 марта 2017 пользователем NAK

[Belk 211]

skorp777, по капельному тесту можно понять что фильтр уже пора менять?

 

Или стоило просто заменить фильтр на половине пробега ?

 

 

У меня сейчас пробегу на миксе 4,5% L132 с HX7 5W-30

 

 1800 км, примерно 153,53 литра топлива АИ-95 ГПН и 30 моточасов (90% трасса) думаю может сменить фильтр без замены масла.

 

Капельные тесты есть свежее 0-200 км, 1000 и 1800

Изменено 21 марта 2017 пользователем Belk

[skorp777 14 023]

 

 

  Belk писал:

skorp777, по капельному тесту можно понять что фильтр уже пора менять?

Как-то не подумал. Капли масла , стекшие с фильтра, остались в обрезке канистры, попробую сделать.

[roxi 482]

А какой общий пробег у Саксида?