Посоветуйте смазку для подшипников натяжных роликов ремня генератора и кондиционера

[z3r9 3]

Посоветуйте смазку для подшипников натяжного ролика ремня генератора и натяжного ролика ремня кондиционера. Так как они работают нормально и не шумят то планирую смазать чтобы не покупать, при замене ремня ГРМ. Так же возможно для подшипников шкива кондиционера, генератора и тп. 

 

Посоветуйте хорошую смазку пожалуйста.  

[Dolgoper 93]

Смазка это типа масло в губке. Т каплепадения меряют без давления на смазку, если на нее надавить то она покинет загуститель при меньшей температуре. Как оно работает - деталь давит на смазку смазка выделяет масло,масло смазывает деталь, деталь перестала давить масло впиталось обратно, а теперь представте если оно выдавилось сильно и утекло, . Так что есть мануал там написано что 30% , 100% если дн фактор менее 50000. Т.е для подшипника 50 мм диаметром обороты менее 1000, тогда модно мазать по полной , если больше то мазать 30-40 а если около 10000 то вообще 20%

[Artyom 21]

Dolgoper

Читал и про расчет объема, но не совсем понял почему будет "расслаиваться" смазка от перегрева если у неё температура каплепадения больше 300 градусов Цельсия (в чем я теперь не сомневаюсь после просмотра ролика по испытынию смазок на ytube)?

Да и что скажешь насчет шеврона?

P.S. привык общаться со всеми возрастными группами людей на ТЫ(издержки нынешней работы), на ВЫ обращаюсь исключительно к руководству и то только на территории предприятия :-)

Температура каплепадения не есть рабочая температура, далеко не есть.

Смазка может и вообще не имееть температуры каплепадения, т.е. загуститель будет удерживать в себе масло пока оно(или за компанию с ним) не сгорит.

 

К тому же, даже максимальная рабочая температура, это как понимаю, не есть температура, при которой смазка будет работать весь свой гарантированный срок межзаменный.

 

Где-то видел данные производителя по рекомендации замены смазки, в зависимости от приближения к крайней рабочей границе-они изменяются от фактически "лайф тайм" узла до середины интервала, например, а потом резко, гиперболически сокращаются до пары суток работы, при приближении к крайней границе.

[Dolgoper 93]

Да в даташитах указанная макс рабочая т предполагает ежедневную замену ;)

[Artyom 21]

Да в даташитах указанная макс рабочая т предполагает ежедневную замену ;)

И это мне кажется почти никто не учитывает, хотя это очень важно.

"По верхней границе вписываемся, ну и норм"

 

Не совсем верно написал в прошлом сообщении, но суть одна и та же.

(Из документа Шеврон по подбору смазки)

Изменено 7 июня 2017 пользователем Artyom

[LoveChery 8]

Dolgoper,Artyom спасибо за подробное объяснение.

[Krutoyoker 42]

Здесь проводили тесты смазок некоторых производителей

[LoveChery 8]

Уважаемые,не получилось у меня тогда отписаться по поводу этой(1510) смазки,так вот, расчитав нужное количество смазки для 203 подшипников,были промыты и заново заложена смазка МС в ролики привода доп.оборудования. В китайский натяжной был заложен шеврон т. к. 1510 раскидало по уплотнителям при тесте,да и сам ролик был снят на след. день и отправлен в коробку с бракованными з/ч(оказался кривой и ремень сползал). На его месте стоит тот что стоял с завода(оригинальный китайский Гейтц) только с замененной смазкой на шеврон и поменян уплотнитель внешний,недавно лазил к нему эндоскопом-все в норме, шумов тоже не наблюдается(общий пробег 84к при рекомендуемом 60). На прошлой неделе все таки долез до приводных роликов и был удивлен цветом смазки(МС1510) в них. Подшипники крутились на удивление неплохо , но чувствовался песок, один подклинивал даже,думаю была большая пещинка и после промывки все стало замечательно. Полез в них из-за того что по приезду родителей при запуске на холодную пару раз слышал скрежет.смазка в роликах прошла ровно 3850 км и заменена на шеврон, посмотрим в дальнейшем как себя покажет.

Изменено 29 июля 2017 пользователем LoveChery

[мотозак 122]

Чем дольше читаю, тем больше запутываюсь. Вроде к высоким оборотам неплохо полимочевину и ПАО, NLGI от 2 и выше, вязкость пониже, так?

Какого чёрта тогда, смазка SKF для особо высокой скорости, на литиевом мыле?? (надеюсь хотя бы на комплексе, но там не указано это)

http://technobearing.ru/d/877366/d/lglt2.pdf

рекомндована для электродвигателей стоматологического оборудования..

При этом прекрасные результаты по данным форума даёт мобил полирекс ЕМ, который тоже литиевый.

Или тут дело в максимальной температуре? Полирекс всё равно подходит..

Изменено 9 октября 2017 пользователем мотозак

[Dolgoper 93]

Полимочевина нужна не для оборотов. А для температуры. Ролик внутри мотора и может легко быть пре температуре более 100 градусов длительное время. А для смазки на литии 110 град это край. Да и при 110 ее ресурс сильно падает чем при например 80 градусах.

Если температура не велика литиевое мыло отлично о работает.

[мотозак 122]

Полимочевина нужна не для оборотов. А для температуры. Ролик внутри мотора и может легко быть пре температуре более 100 градусов длительное время. А для смазки на литии 110 град это край. Да и при 110 ее ресурс сильно падает чем при например 80 градусах.

Если температура не велика литиевое мыло отлично о работа

Спасибо, понял. Действительно, вряд ли кто сможет поручиться, что локально в подшипниках не возникают температуры за 100С, хоть бы они и снаружи двигателя и охлаждаются, в случае металлических чашек, воздухом

[verlube 806]

Сульфанат кальция с низкой вязкостью не прибило, и как мне кажется есть потенциал для дальнейшего развития.

Смазка на своём месте, не вытекла, не высохла, на фото шарики подшипника в нормальной смазке, вроде как и жаловаться шарикам не на что,  на смазке видны следы от защиты подшипника (смазы), и между шариками - смазка.

В тубе цвет смазки светло-кремовый, после пробега  ни малейшего намёка на цвет новой смазки.

По весне фото Mobil Polyrex EM2 представлю.

Изменено 23 января 2018 пользователем verlube

[tropican 264]

Да... выходит,  сульфонат сульфонату рознь!! А Тоталевский XS 80   - вытекал...

По весне, кстати, представлю и результат работы Силикота в подшипнике обводного ролика. Если его не рванёт в клочья.

[verlube 806]

Реально рознь, есть смазки на кальции с Дм фактором, ну не 1000000, но впечатляют, но на генератор, я считал, там Дм меньше 500000. Всегда можно у производителя смазки запросит Дм (язык до Китая доведёт).

Считал разные подшипники по размерам, но в какой-то мере Дм не совсем проявляет ситуацию, кто-то считает по оборотам в минуту.

Для начального подбора смазки, надо чтоб она хоть как-то была рекомендована в электродвигатели, эл.двигатели выходят на полную мощность за секунды, это не ДВС.

Да и FG2 я поменял начитавшись страшилок, XS80, SRI2,  Altis SH2   и так далее.

Изменено 23 января 2018 пользователем verlube

[rrt 4]

Реально рознь, есть смазки на кальции с Дм фактором, ну не 1000000, но впечатляют, но на генератор, я считал, там Дм меньше 500000. Всегда можно у производителя смазки запросит Дм (язык до Китая доведёт).

Считал разные подшипники по размерам, но в какой-то мере Дм не совсем проявляет ситуацию, кто-то считает по оборотам в минуту.

Для начального подбора смазки, надо чтоб она хоть как-то была рекомендована в электродвигатели, эл.двигатели выходят на полную мощность за секунды, это не ДВС.

Да и FG2 я поменял начитавшись страшилок, XS80, SRI2,  Altis SH2   и так далее.

Добрый в итоге на чём остановили выбор,также долго читал гуглил в итоге смазал Polytac ep2 (полимочевина от Conoco допуск GC-LB) пока не вскрывал.

[verlube 806]

Пока в роликах Mobil Polyrex EM, ролика три, надеюсь весной в одном оставить полирекс, в два других LLG и SHC 100, и осенью уже глянуть, для опытов.

Думаю Ваша коноко покажет отличный результат.

Изменено 24 января 2018 пользователем verlube