Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

[Dimmy 12 033]

Лукойл Стандарт 15W-40 отработка на ВАЗ-2131 Нива после 1100км

Масло: Лукойл Стандарт 15w-40

Автомобиль: ВАЗ-2131 "Нива", 1.8 карб., 2002 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 145500 км
Пробег на масле: 1100 км
Моточасы: около 40
Израсходованное топливо: около 130 л
Период эксплуатации: июнь 2014 - май 2016 (23 месяца, из которых машина эксплуатировалась по полгода каждый сезон и по 6 месяцев стояла зимой в гараже без движения и запуска ДВС)
Масляный фильтр: Лада 21050-1012005-82 (BIG GB-102М)
Воздушный фильтр: "Ливны" 
Температурный диапазон: от -8 до +30
Условия эксплуатации: город/пригород (трассы как таковой нет) - 100%

Топливо: бензин Лукойл Аи-92-К5
Прогрев двигателя перед началом движения: да, 2-3 минуты
Автозапуск: нет
Доливка масла: около 200 мл, расход масла составил порядка 300 мл
Объем заливаемого масла: 3.5 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.75 л
Отбор масла: при сливе в чистую бутылку 5 л и оттуда в промытую пластиковую бутылку 0.33 л
Что было до этого масла: п/с TNK Magnum Motor Plus 10w40 SG
Промывка: производилась мягкой промывкой Fenom FN093 (150-200 км) + при сливе пролил литром свежего масла.

 

Лукойл Стандарт 15W-40 ВАЗ-2131 Нива Dimmy 1100km _UAO LIGHT_.pdfПолучение информации...

[Wald 1 838]

@Dimmy, а настройки смеси в карбюраторе поменять можно?

Изменено 22 июля 2016 пользователем Wald

[Dimmy 12 033]

  22.07.2016 в 08:06, Wald сказал:

@Dimmy, а настройки смеси в карбюраторе поменять можно?

Можно, наверное, но я не спец.

[Dimmy 12 033]

Помните еще такой анализ? http://www.oil-club.ru/forum/topic/18640-valvoline-durablend-fe-5w-30-otrabotka-na-toyota-allion-posle-7654km/

[Alehandro 2 697]

  22.07.2016 в 07:23, Dimmy сказал:

Может, есть смысл лить 20w50.

Какой ?

Изменено 22 июля 2016 пользователем Alehandro

[Dimmy 12 033]

  22.07.2016 в 08:55, Alehandro сказал:

В смысл ?

Разжижение будет поменьше, т.е. в районе 13 сСт должно остаться.

[Dimmy 12 033]

А если это надрало во время двух весенних пусков после зимней стоянки да и вообще я с мая по октябрь авто использую раз в 1-2 недели. То есть в основном происходит сухой пуск и трение металла об металл...

[Alehandro 2 697]

  22.07.2016 в 08:58, Dimmy сказал:

А если это надрало во время двух весенних пусков после зимней стоянки да и вообще я с мая по октябрь авто использую раз в 1-2 недели. То есть в основном происходит сухой пуск и трение металла об металл...

Более вязкое масло тебя не спасёт ни в одной ситуации, я бы на 10w-40 перешёл, или вообще обычную пятерку. Разница в цене на два года ничтожна

[Dimmy 12 033]

@Alehandro, сейчас залито НХ8 с вязкостью 14.3 сСт. Думаю, получше Лукойла отработает

[nesto 114]

ничоси 40 железа за 1000км...

[torcon 80 760]

Будем ждать конца двигателя или Dimmy полезешь смотреть что там? 

[Dimmy 12 033]

 

 

  torcon писал:

Будем ждать конца двигателя или Dimmy полезешь смотреть что там?

Буду ездить как раньше. Через пару лет отработку посмотрю.

[rodof 2 299]

эстеров может бухнуть?

[torcon 80 760]

мне кажется не протянет он два года, если конечно не стоять будет большую часть времени и выезжать раз в два месяца... Но интересно отписывай его историю.

[Ярослав02 463]

  22.07.2016 в 08:14, Dimmy сказал:

Можно, наверное, но я не спец.

Я - спец. 10 лет делал "солексы". На "тайгах" с 1.7-мотором как раз такой и ставился.

Дело в том, что у некоторых экземпляров не регулируется степень открытия воздушной заслонки при вытянутом "подсосе". Заслонка открывается недостаточно и как результат - сильное обогащение смеси. Виной всему - фигурный рычаг "подсоса" на боку карбюратора. Именно он не пускает рычаг воздушной заслонки, что даже регулировка пускового устройства винтиком не помогает. Я его подпиливал напильником.

Ну это помимо самОй пробитой диафрагмы пускового устройства(такая с длинным штоком и Г-образным крючком на конце). А диафрагмы эти я менял часто, они ходят мало - года два и привет, менять надо.

 

Диагностируется эта болезнь элементарно - на работающем моторе тянешь подсос и слушаешь работу мотора. После 70-80% хода кнопки "подсоса" мотор плавно наращивает обороты и работает ровно. Но при полностью вытянутой кнопке мотор начинает как будто захлёбываться и работает очень неровно. Это оно - переобогащение, мотору тупо не хватает воздуха из-за слишком прикрытой воздушной заслонки.

Именно эта неприятность и могла лить бензин в масло.

[Dimmy 12 033]

 

 

  Ярослав02 писал:

Но при полностью вытянутой кнопке мотор начинает как будто захлёбываться и работает очень неровно. Это оно - переобогащение, мотору тупо не хватает воздуха из-за слишком прикрытой воздушной заслонки.

Еще раз проверю, но что-то подобное наблюдается.

@Ярослав02, меняется диафрагма без проблем?