Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200км

[Fritz 124]

Valvoline Synpower 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 5200км

Масло: Valvoline Synpower 0W-20 (куплено у Северянин )

Автомобиль: Toyota Carina E 1994г 4A-FE МКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 252 000км
Пробег на масле: 5200 км
Моточасы: не известно ( 50% трассы и 50% города по пробегу)
Израсходованное топливо: примерно около 450 литров
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно  по горловине.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с середины февраля по середину июня. (от -20 до +25)
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Бензин Газпромнефть 92 
Режимы:  (пробки иногда в Екб. Дома все поездки на 1,5 - 2  км в один конец - поездок в среднем 4-5, 3 раза в неделю по 7 поездок).

Из "тяжелых условий" моей эксплуатации - 2 раза буксировал друзей, один на хонде сивик ,второй на фиате албеа (всю дорогу гад ногу на тормозе держал, это капец ,2 передача ,газ в пол и еле едет машина) ,хорошо что всего пару - тройку километров пришлось протащить его. Несколько раз по трассе жёг до отсечки кратковременно. Кондей использую постоянно. . В начале июня на ходу сгорела катушка зажигания ,и пока я это понял, пробовал то одно ,то другое ,пытаясь запустить двигатель. Скорее всего налил бензина в картер. Поэтому решил сменить масло пораньше (и так жидкое, а если топливом разбавил ,то вообще ахтунг). Последние сотни километров прошли по М5 (федеральная трасса до Москвы через Уфу) ,так это одно название что трасса - узко, фуры, ползущие в гору ,а тягуны там нормальные, машина полная людей и еще груз килограммов 60, жарковато было ,поэтому использовал кондей. Приходилось крутить двигатель до 5-6 тыс. оборотов на пониженных передачах при обгонах и в гору ,чтобы она хоть как-то ехала. Машина реально тяжелая для её овощного двигателя ,а я еще её зашумовиброизолировал, добавив килограмм 60-70 к её весу
Фильтр воздушный: Mahle
Объем заливаемого масла: 2.5 литра, получилось полуровня по щупу (полный объем с фильтром и сухим картером 3.5л)
Отбор масла: через сливную пробку в  полиэтиленовые бутылки по 0.5л каждая.
Что было до этого масла: Valvoline Synpower 0W-20 (тоже самое из одной 5-литровой канистры 2012 года розлива). Периоды смены 5000км, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остаётся не сливаемый остаток старого масла.

 

[torcon 80 285]

Гуталинщики : Веретенщики

1 : 5

[Sportage72 6 989]

Калий - антифриз попадает?

[skorp777 13 895]

Гуталинщики : Веретенщики 1 : 5

1:5 было бы, если б было железа 50 ппм.

Калий - антифриз попадает?

ЕМНИП,@Fritz,вроде как капиталку лайт делал. При снятии ГБЦ немного антифриза могло попасть в масляные каналы.Кольца менялись, притирка- поэтому железа и хрома  немного больше, чем хотелось увидеть.Если до кучи менялись вкладыши, то вот вам свинец и медь. ВОТ ПРЕДЫДУЩИЙ АНАЛИЗ, там доливка литр+ ушло до минимума, здесь без доливок- значит, двигатель ремонтировался.@Fritz,какой пробег после ремонта и сколько было замен масла после капиталки? Изменено 22 июля 2016 пользователем skorp777

[Dimmy 12 019]

Объясните мне смысл анализа через 5000 км при режиме 50/50? Может, я чего-то не понимаю или упустил что-то? Что мешало накатать 7500 км хотя бы или 200 моточасов?

Изменено 22 июля 2016 пользователем Dimmy

[torcon 80 285]

@Fritz, возникло несколько вопросов. 

 

1) к присадок в топливо не лил? А то от Castrol TBE бывает калий...

2) Это масло было залито сразу после капиталки? Или на каком то масле покатался потом залил это? 

3) Что включала в себя капиталка? 

 

В принципе больше металлов могло быть и от буксировки на 0W-20 ведь.

По падению вязкости прекрасно себя масло повело.

[torcon 80 285]

А вот была бы здесь рецептура Infineum на органическом молибдене может и не было бы износа такого

[Wald 1 838]

ЕМНИП,@Fritz,вроде как капиталку лайт делал.

Если в движок лазили, то износ в норме, притирка.

[Женёк 291]

Боязно как-то мне лить в аналогичный движок, с аналогичным пробегом масло 0w20, тем более Валволин. Я больше склоняюсь к 10w30-летом, 5w30-зимой. Именно на таких маслах машина доехала до пробега 245000 км. Думаю и еще столько же на таких проедет. Кузов универсал, постоянно груженная. рабочая лошадка. Двигатель 4A-FE Lean Burn. В двигло пока не лазили. От замены,до замены масла доливаю оставшийся от 4 литровой канистры 1 литр масла. Меняю масло раз в 7-8000 км. Масло раньше лил оригинальное Тойота в жестянке, теперь перешел на Профикс 10w30 SL.

[Dumus 5 624]

Шикарный анализ, надо было больше катать)

[skorp777 13 895]

Объясните мне смысл анализа через 5000 км при режиме 50/50

В начале июня на ходу сгорела катушка зажигания ,и пока я это понял, пробовал то одно ,то другое ,пытаясь запустить двигатель. Скорее всего налил бензина в картер. Поэтому решил сменить масло пораньше (и так жидкое, а если топливом разбавил ,то вообще ахтунг). 

Изменено 22 июля 2016 пользователем skorp777

[Booster 2 241]

Хром, медь и особенно калий напрягают. А так оч хороший анализ да еще и на 0-20.

Где Адель, пусть посмотрит анализ и расскажет о том как много бензина проливается по трассе по сравнению с городом и истолкует нам анализ. Тут еще 5 ткм можно проехать в таких условиях, натриевый пакет хорошо себя показывает в очередной раз.

А вот была бы здесь рецептура Infineum на органическом молибдене может и не было бы износа такого

100%

[Лыжник 844]

А вот была бы здесь рецептура Infineum на органическом молибдене может и не было бы износа такого

Вот-вот-вот !!! Нафиг эти залепухи на натриевых пакетах, тем более в японские моторы 30-тилетней выдержки. Ни бора, тебе, ни молибдена + свежее железо в моторе болтается.

Вобщем, спорный анализ на спорном масле (2012-го года, между прочим).

Изменено 22 июля 2016 пользователем Лыжник

[Fritz 124]

Калий - антифриз попадает?

Не уверен на 100% что нет, но скорее всего нет

 

@Fritz, возникло несколько вопросов. 

 

1) к присадок в топливо не лил? А то от Castrol TBE бывает калий...

2) Это масло было залито сразу после капиталки? Или на каком то масле покатался потом залил это? 

3) Что включала в себя капиталка? 

 

В принципе больше металлов могло быть и от буксировки на 0W-20 ведь.

По падению вязкости прекрасно себя масло повело.

Никаких присадок ни в топливо ни в масло не лил

Это масло было залито четвертым после мини-капиталки. Первое было Лук промывка ,потом НГН профи на 7000 км, потом еще раз НГН профи на 6000 км, потом вальволин этот же из той же канистры на 5000 км и вот это масло на 5200 км. ,которое обсуждаем.

Капиталка включала в себя очистку всего от нагара, притирку клапанов и замену поршневых колец.

После мини капиталки проехал получается 23 000 км.

Изменено 22 июля 2016 пользователем Fritz

[Fritz 124]

Не пойму что особенного в 1 ппм свинца, 4 ппм алюминия ,18 железа, 2 хрома и 7 меди? Это разве критично?

Масла то в картере 2,5 литра всего было - 5 литровую канистру разделил на 2 замены - поэтому решил сменить пораньше ,ну и побоялся, что топлива налил ,когда катушка сгорела.

По буксировке, да, последняя была жестокая очень ,машина еле ехала ,газ в пол на 2 передаче (парень боялся меня догнать и держал ногу на тормозе).

Условия считаю были примерно похожие с предыдущим анализом, видимо повышенное содержание металлов из-за  масла, какое-то оно бедненькое по сравнению с НГН Футурой.

Изменено 22 июля 2016 пользователем Fritz