Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 в TLC Prado 2TR-FE

[Strelec 1 632]

1) Точное название масла Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF
2) Марка авто(мотора) Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП

3) Общий пробег 85070 км
4) пробег на масле на момент взятия пробы - 5070 км (75% город, 15% трасса, 10% грунтовка)
5) Сезон эксплуатации масла 1 мая - 26 июля
6) Моточасы 206 м/ч
7) Израсходованное топливо 780л
8) Проба взята после городской поездки, сушилась 18 часов в офисе (в помещении включен кондиционер)
9) Объём заливаемого масла 5,7л, доливал 500мл после взятия пробы для анализа.

 

Не удержался, решил сделать капельный тест. Это мой первый опыт, поэтому не судите строго, а если что-то не так делаю - подсказывайте, исправлюсь.

 

Первая попытка была классической: достал щуп, долго ждал, что бы капля собралась, но она не хотела капать на бумагу. Тогда я коснулся щупом бумаги и получилось:

 

Посмотрев на это невнятное пятнышко 27х32 мм решил - нужна настоящая капля. Нашёл капельницу (да, возможно опять силиконовую) и с помощью её добыл несколько капель:

 

Из этих капель выбрал среднюю, как самую ровную:

 

Но вот с обработкой изображения у меня слабо получилось: внешний прозрачный контур капли ни как не выделяется на скане, даже в негативе (внешний контур виден только на просвет):

 

В общем приложил лист с каплей к стеклу, отметил красными точками границы капли и записал размеры:

 

 

Ну и чуть позднее нашёл в сканере в настройках режим сканирования фотографий (до этого был режим сканирования документов) и получил чуть видимую внешнюю границу:

 

 

В общем что скажите, господа? Каков предварительный вердикт по маслу? Оно осталось в моторе и будет кататься до 10 000 км с промежуточными анализами. Подробности тут: Idemitsu 0w-30 - проверка ресурса масла.

Изменено 27 июля 2016 пользователем Strelec

[Andrey100 226]

рабочее маслице очень даже.

[Booster 2 240]

Ядро четкое,сформированное,масло в рабочей кондиции.можно ездить и дальше

[Strelec 1 632]

В общем получается, что 200 м/ч для илсаковского масла-не предел. А некоторые мне предрекали его смерть к этому сроку 8P

[Legion777 5 735]

 

 

9) Объём заливаемого масла 5,7л

@Strelec, Уточни пожалуйста - заливаемого, или это объём "сухого картера"? 

[Strelec 1 632]

@Strelec, Уточни пожалуйста - заливаемого, или это объём "сухого картера"? 

 

Этот вопрос уже второй месяц мне покоя не даёт. Честно - замер не делал, на глазок похоже на 5,7 и в мануале на машину указано 5,7

По отзывам из интернета - у кого как, кто 5,0 говорит, кто 5,7 вливает. Я при следующей замене буду сливать и заливать через мерник. Тогда и получу точную цифру. А пока указываю паспортное значение.

[Legion777 5 735]

@Strelec, Нашёл японский мануал к 2TR-FE

 Общий объём (сухой картер) - 5.7 литра

Сервисный (сменный) объём - 5.0 литра.

 

 

 

 

 

[Strelec 1 632]

Спасибо!

 

в Российской версии этой информации нет.

[Gaffer 3 294]

Спасибо!

 

в Российской версии этой информации нет.

Ежели хорошенько выдуть масло при замене, то по максимальную риску получается 5.5 литров.

[сергей095 72]

 

 

Ежели хорошенько выдуть масло при замене

Gaffer, а подскажите пожалуйста поподробнее, а как Вы делаете выдув масла при замене?

Заранее спасибо.

[Strelec 1 632]

Тоже интересно.

[Gaffer 3 294]

Минут пять дуете воздухом-компрессором в заливную горловину и в отверстие щупа пару раз потом ещё, слив масла занимает минут пятнадцать - для 2TR-FE такое волшебство оправдано (для V6/V8 для успокоения).

[Strelec 1 632]

Попробую при смене при закрытой горловине дунуть в щуп. Поглядим, что выдует.

[сергей095 72]

Минут пять дуете воздухом-компрессором в заливную горловину и в отверстие щупа пару раз потом ещё, слив масла занимает минут пятнадцать - для 2TR-FE такое волшебство оправдано (для V6/V8 для успокоения).

Gaffer, спасибо за инфу. По ее прочтении возникли еще вопросы:

1. Чем дуете, обычным насосом, который возим в машине для подкачки шин, или стационарным компрессором, который создает сильное давление воздуха?

2. Как дуете, просто сняв крышку заливочной горловины для масла (вынув щуп из ДВС) и вставив туда шланг от компрессора, или используете специальную крышку (переходник), которая плотно закрывает входное отверстие и в нее врезан переходник для шланга от компрессора?

3. Сколько дополнительно выдувается в этом случае масла из ДВС?

Заранее спасибо.

[Strelec 1 632]

В продолжение темы, это же масло:

 

1) Точное название масла Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF
2) Марка авто(мотора) Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП

3) Общий пробег 87900 км
4) пробег на масле на момент взятия пробы - 7900 км (75% город, 15% трасса, 10% грунтовка)
5) Сезон эксплуатации масла 1 мая - 11 сентября
6) Моточасы 310 м/ч
7) Израсходованное топливо 1210л
8) Проба взята после городской поездки, сушилась 19 часов в офисе (в помещении включен кондиционер)
9) Объём заливаемого масла 5,0л, (5,7 полный объём) доливал 500мл после взятия пробы для анализа на 5000 км пробега.

 

Пробу брал после покатушек по городу, через пару минут после остановки двигателя.

 

 

Изменено 8 января 2017 пользователем Strelec