Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (API CJ-4; ACEA E6/E9/E4/E7; MB 228.51)

[Andrewdrumer 1]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

 

 

Спецификации: ACEA E6 / E9/E4/E7; API CJ-4/CI-4/CH-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; Scania LDF-4; Cummins CES 20081; IVECO 18-1804 TLS E6; DAF; Liebherr T4F

Описание: Cинтетическое малозольное моторное масло премиум-класса, обладающее топливосберегающими свойствами, для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Техническая документация: 

23842.pdf

TOTAL_RUBIA_TIR_9900_FE_5W-30.pdf

TDS RUBIA TIR 9900 FE 5W-30.pdf

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах: 

228205 - TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W-30 20L

174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л

195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 04.09.17

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Ford Tourneo Custom после 15 500км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на VW TOUAREG FL 3.0 TDI после 10000км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Land Rover Freelander 2 после 10000км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на VW Caravella 2.0 TDI после 9000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Subaru Outback 2.5 атмо после 13000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 7500км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (старая рецептура) отработка на KIA MOHAVE после 4400км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на BMW 520D 2008Г после  9600км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 10 000км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 5500км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 7500км

[Projector 7 343]

apex75 и по опелям , у них как правило степень сжатия 11.5 , моторы на 92 сразу не работают и даже не на каждом 95 ( ну или работают не долго а потом умирают от детонации ) , кто не пробовал перебирать старые моторы опелей почти всегда была жопа с ними , много не довольных всегда было 

[Projector 7 343]

apex75 и не плохо было бы сделать анализ отработки , что бы глянуть щелочное-кислотное , может бенза дахрена , может тосол , да и износ бы посмотрели , железо , хром , алюминий и т.д

[apex75 82]

3 часа назад, Projector сказал:

если на омеге ЕГР заглушен только физически , а не физически и програмно , то у вас был перегрев ЦПГ , масло из - за этого могло пригореть на поршнях в районе колец , ну а потом как следствие оно пошло из картера на верх и образовало нагар на поршнях , капиталки чаще всего вещь не самая качественная , так как запчасти оригинал стоят всегда дорого , люди стараются брать  зап.части не  оригинал , ну и не забываем что чаще всего моторы капиталят на старом оборудовании , я не встречал в своей жизни случая и не знаю о таких когда после капиталки мотор отходил хотя бы 200т.км , чаще что до 100т.км такие моторы не дотягивают , а есть еще говно моторы такие как 1zz от тойоты , которые с завода после 40-50т.км масло жрут , у нас была тойота опа , поменяли кольца на пробеге чуть более 100т.км , не помогло , есть моторы ниссана mr20de , на ниссане кашкай 2007-2009г которые жрали масло , с 2010 производитель изменил поршневую 

Всё бы хорошо, только на оригинале угара не было. Оба мотора не жрали. Не нужно говорить о качестве з/ч. Рейнц и Кольбен. Достаточно ? Оригинал С3. Это масло крепко стояло в FSI моторах. На что я  и повёлся. Причин я думаю никогда не узнаем, но, скажу что больше его заливать не буду и не советую. Всё на свой страх и риск. Сам же решил провести эксперимент. Теперь в 3 моторах меняю масло и свечи за свои. Эксперимент удачный

[apex75 82]

3 часа назад, Projector сказал:

apex75 и по опелям , у них как правило степень сжатия 11.5 , моторы на 92 сразу не работают и даже не на каждом 95 ( ну или работают не долго а потом умирают от детонации ) , кто не пробовал перебирать старые моторы опелей почти всегда была жопа с ними , много не довольных всегда было 

Оффтоп, но Опеля, Астры и Вектры  XER на 92-м  5 авто проехали чуть более миллиона за неполных 3 года. 

[Projector 7 343]

14 минут назад, apex75 сказал:

Всё бы хорошо, только на оригинале угара не было. Оба мотора не жрали. Не нужно говорить о качестве з/ч. Рейнц и Кольбен. Достаточно ? Оригинал С3. Это масло крепко стояло в FSI моторах. На что я  и повёлся. Причин я думаю никогда не узнаем, но, скажу что больше его заливать не буду и не советую. Всё на свой страх и риск. Сам же решил провести эксперимент. Теперь в 3 моторах меняю масло и свечи за свои. Эксперимент удачный

все равно не поверю что с одной заливки масла даже не подходящее по допускам можно ушатать мотор , тем более без лабораторных анализов утверждение о том что масло говно безосновательны , вы же сами прекрасно понимаете что сначала можно выпить 0.5 водки , потом еще раз 0.5 если у кого здоровье и вес тела позволит , а после второй бутылки водки съесть печеньку и отравиться , и в итоге виновата во всем печенька 

[Projector 7 343]

apex75 у масел С3 зола 0.8% у этого масла зола 1% , особо критичного ничего нету , даже если разок перекатать по моточасам , может заправка совсем какая нибудь серая где бенз на 2-3р за литр дешевле чем на брендовых ?

[apex75 82]

15 минут назад, Projector сказал:

apex75 у масел С3 зола 0.8% у этого масла зола 1% , особо критичного ничего нету , даже если разок перекатать по моточасам , может заправка совсем какая нибудь серая где бенз на 2-3р за литр дешевле чем на брендовых ?

Нет. Ничего не поменялось, ни заправки, ни маршруты ни нагрузки на авто. На оригинале вопросов не было вообще. 3 мотора подряд к одному сроку-это уже статистика. Сейчас буду менять масло, там и станет видно, что да как. Я на свой на всякий случай м/с колпачки заказал. Но, тут ещё 2 машины всплыли. А это уже не шутка. Птомук начну с замены масла. Ну и свечей. Они в копоти сильной.

Изменено 15 октября 2018 пользователем apex75

[Coalition 2]

Хорошо бы отработку прислать и протестить

[Projector 7 343]

apex75 и все таки не помешало бы хотя бы с одного авто отправить отработку на анализ , в Новолабе в Тюмени легкий анализ стоит 1500р , все таки не сильно огромные деньги что бы глянуть что не так с маслом стало 

[Aerton 0]

Приветствую всех, вопрос по последним обсуждаемым стуканутых ДВС. если масло заточено по дизель, для чего его лить в бензиновый ДВС?

Честно говоря расстроился почитав последние станицы. Данное масло хотел заливать в свой дизельный аппарат.

 

[Coalition 2]

4 минуты назад, Aerton сказал:

Приветствую всех, вопрос по последним обсуждаемым стуканутых ДВС. если масло заточено по дизель, для чего его лить в бензиновый ДВС?

Честно говоря расстроился почитав последние станицы. Данное масло хотел заливать в свой дизельный аппарат.

 

Так в чем проблема? Заливай.

Я лью, проблем нет

[Aerton 0]

1 минуту назад, Coalition сказал:

Так в чем проблема? Заливай.

Я лью, проблем нет

как давно имспользуете данное масло? Присматриваюсь данному маслу около полугода. планировал залить в 3.0л CRD . допуск CJ-4 соответствует требованиям производителя авто.

[Coalition 2]

Только что, Aerton сказал:

как давно имспользуете данное масло? Присматриваюсь данному маслу около полугода. планировал залить в 3.0л CRD . допуск CJ-4 соответствует требованиям производителя авто.

Использую не так давно, но уже успел проехать прилично. Двигатель такой же, IX55, 3.0CRDI. По мануалу все таки допуск CH4

[Aerton 0]

23 минуты назад, Coalition сказал:

Использую не так давно, но уже успел проехать прилично. Двигатель такой же, IX55, 3.0CRDI. По мануалу все таки допуск CH4

масло не угорает? доливаете? через какой интервал меняете?

 

[Coalition 2]

1 минуту назад, Aerton сказал:

масло не угорает? доливаете? через какой интервал меняете?

 

За 7 тык угара не замечено. Менять буду на 10 наверное +- Пока не доливал. Дума и не придется.