Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 740]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[espes 1 856]

 

 

это заблуждение, если масло темнеет быстро, значит оно хорошо моет

ну понятно, можно сказать - масло быстро темнеет, значит быстро деградирует.  но если без эстеров темнеет как обычно, а с эстерами быстрее - это оно что, с эстерами просто быстрее деградирует?

[metalplaks 1 004]

да, вот тут ещё интересный момент.  согласен, в промывочном масле пакет есть, но он и так уже урезанный.

вот допустим, лукойл промывочное  http://www.oil-club.ru/forum/topic/6754-lukojl-promyvochnoe-svezhee/  цинк, фосфор 500-600, как у малозольников

а вот зик промывочное  http://www.oil-club.ru/forum/topic/8044-zic-flush-promivochnoe-maslo-svezhee/  цинк, фосфор - по 100 - ну какой тут вообще пакет??

промыл зиком - всё равно что разбавил следующее масло промывкой без пакета?

ну хорошо, пусть пакет разбавляется.  давайте посчитаем.  возьмём условный полнозольник А3/В4, цинк/фосфор в районе 1000 ппм, кальций под 3000 ппм.  разбавим чистыми эстерами 10%.  пакет должен пропорционально уменьшиться на 10%, цинк/фосфор 900, кальций 2700.  берём малозольник С3 - а у него цинк/фосфор 800, кальций 2000.  сразу вопрос - что, малозольник хуже, чем разбавленный на 10% полнозольник??

если бы все было так просто, как вы рассуждаете, то масла LOW SAPS скажем получали бы разбавлением, полнозольника, но почитайте в интернете, сколько усилий потратил тот же Тоталь, чтобы сделать рабочее масло LOW SAPS. Разбавление конкретного товарного масла базовым не просто ведет к снижению процентного содержания фосфора и проч, а к кардинальному изменению свойств масла.

[Дмитрий_ 5 269]

ну понятно, можно сказать - масло быстро темнеет, значит быстро деградирует.  

нет, я не про это.

[espes 1 856]

 

 

если бы все было так просто, как вы рассуждаете, то масла LOW SAPS скажем получали бы разбавлением, полнозольника, но почитайте в интернете, сколько усилий потратил тот же Тоталь, чтобы сделать рабочее масло LOW SAPS. Разбавление конкретного товарного масла базовым не просто ведет к снижению процентного содержания фосфора и проч, а к кардинальному изменению свойств масла

свойства меняются конечно,но так ли критично... можно контрольный вопрос?) - как вы относитесь к смешиванию различных масел? ;)  берём А3/В4, добавляем С3, берём мобил, добавляем лукойл...? ;) по вашей логике, смешивание масел ведёт к кардинальному изменению их свойств?)

[espes 1 856]

 

 

нет, я не про это

просто про то, что масло меняет свои свойства под воздействием температуры?

[metalplaks 1 004]

свойства меняются конечно,но так ли критично... можно контрольный вопрос?) - как вы относитесь к смешиванию различных масел? ;)  берём А3/В4, добавляем С3, берём мобил, добавляем лукойл...? ;) по вашей логике, смешивание масел ведёт к кардинальному изменению их свойств?)

мало того, вы можете получить запросто какую ни будь бяку типа сворачивания. На этот вопрос любой производитель даст исчерпывающий ответ - смешивать масла различных производителей категорически нельзя и он будет прав!

[Алекс 1 302]

@metalplaks, естественно не один производитель не одобрит смешивание его масла с маслом конкурента - это в первую очередь из маркетинговых соображений и в самую последнюю - забота о вашем двигателе

[Дмитрий_ 5 269]

и в самую последнюю - забота о вашем двигателе

а может наоборот, потому что хочет продлить жизнь двс, и не потерять репутацию в глазах потребителя :)

Уже лет 10 я слышу, что маркетинг, ради экологии, производителям по х до всех и т.д. и т.п. и я почему-то уверен, что через 20 лет я буду слышать такое же :D

[Алекс 1 302]

@Дмитрий_, все может быть....., но в данном вопросе у меня иное мнение....

[espes 1 856]

 

 

мало того, вы можете получить запросто какую ни будь бяку типа сворачивания.

вот это тот контрольный ответ, который ставит под сомнение вашу же теорию.  дело в чём - все масла, которые получают допуск по классификации например АСЕА, проходят тест на смешивание - условно говоря, чтобы можно было в экстренном случае при критическом падении уровня масла в чистом поле долить то масло, которое окажется под рукой, а не искать именно то, которое залито.  а если бы имело место "сворачивание", то при каждом залитии новой марки масла, что происходит постоянно и повсеместно, у автолюбителей по свей стране были бы постоянные косяки с маслом - но ничего подобного не происходит.  да и вы рекомендуете влить свою промывку в старое масло и проездить с ней кажется полторы тысячи км - но ведь это противоречит вами же высказанному мнению...  а если пойти дальше и уточнить, какой пакет в этой промывке и насколько он разбавляет уже имеющийся пакет... ну вообщем, вы понимаете, что сомнительно, что разбавление пакета приводит к серьёзным проблемам, иначе вы и сами даёте неверные рекомендации по использованию своих же продуктов.  при смене марки масла, при смешивании масел баланс присадок безусловно нарушается. но вряд ли это приводит к критичным проблемам.  падает эффективность, но не более того, масло продолжает выполнять свою функцию.  в связи с чем и разбавление эстерами в небольшом количестве не должно приводить к проблемам именно из-за уменьшения пакета.  скорее я всё же склоняюсь к тому, что пятно износа увеличивается из-за каких-то свойств самих эстеров - может, они менее стойкие на износ к нагрузкам, или к температуре, или ещё что, но вряд ли это из-за незначительного изменения пакета

[116rus 39]

В общем, нужны анализы отработок масла с реальных двигателей и реальной эксплуатации. Пока больше вопросов, чем ответов.

[Дмитрий_ 5 269]

Только вот в мануалах написано, что после доливки масла, которое не соответствует допуску автомобиля/двс, в срочном порядке, как только можно быстрее - произвести замену масла в двс.

По поводу промывок на 1.500км. Значит не навредят за такой срок :) взять к примеру долгоиграющую промывки от Wynn’s на 500км. масло же меняется после этого, а этот производитель своей репутацией дорожит.

Но вот про присадку в масло от cupper, вот тут интереснее, не навредит ли, ведь с ней эксплуатация может быть и 7.500км./375м.ч. и 15.000км. как она с любым маслом будет дружить столько времени?

[Дмитрий_ 5 269]

В общем, нужны анализы отработок масла с реальных двигателей и реальной эксплуатации. Пока больше вопросов, чем ответов.

причём долгой эксплуатации в тысч 70км или даже 100км. Да и на разных двс. И тогда можно будет иметь какое нибудь представление. :)

[akhrap1980 294]

Готов отправить отработку. У меня сейчас плещится лук дексос2+5% синт 132+ пакет дополнен 5% антифрикционной присадкой. Сейчас 3000 км, накатываю такой пробег за 1-2 мес. До этого был залит Лук армортек 5*40 А5, с таким же замесом. Пробег на машине 116000, стоит чип от паулюса . Давайте проверим если хотите.Можно ещё и свежий намешать такой же букет.

Изменено 3 октября 2016 пользователем akhrap1980

[Дмитрий_ 5 269]

@akhrap1980, а с чем сравнивать будем?