Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 740]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[olegt 691]

Вот вот, вот

 

  10.11.2016 в 09:27, dalyniy сказал:

у знакомого накрылся мотор 3.6 ягуар. Полгода простоял в гараже,отдал его в теорию двс . Цилиндры поржавели жестко,масло мотюль вроде .

Бывает и такое

Вот и ответ skorp777.

[olegt 691]

Кстати, в теме " Продам сложные эфиры-полиолэстеры " продавец Dobleester, канистра в шапке темы очень похожа на канистру холодильного масла FUCHS TRITON:

http://www.fuchs-oil.ru/catalog/industrialnye_smazochnye_materialy_masla_dlya_kompressorov_kholodilnogo_oborudovaniya_na_sinteticheskoy_osnove/reniso_s_68/

 

Только со стертой маркировкой.

Изменено 10 ноября 2016 пользователем olegt

[dalyniy 26]

Да это не ответ. Просто бывает такое. Не даром на хранении масло в цилиндры льют и проворачивают колено. Посмотрев кучу видео от этих товарищей про разные бренды. Пришел к выводу- какое бы ни было масло и периодичность замены и еще чего все это второстепенно. В современный авто умышленно закладываются мина замедленного действия. 100-150 тыщ и приехали. Не мотор так коробка гакнится обязательно.

[dalyniy 26]

Ту olegt

Да таких канистр за баней навалом. Греки в них оливковое разливают:)))

[olegt 691]

  10.11.2016 в 08:39, skorp777 сказал:

Откуда информация? Вы продавец страха? Сотни тысяч мотоциклистов заливают эстеровые масла, хранят мотоциклы зимой со старым маслом, и не бьются головой об асфальт по весне по причине коррозии зеркала. Кстати, по химии вам 2- в отапливаемом гараже коррозия пойдет еще быстрее, при +20 раз в 16 быстрее, чем при -20. Почему, знаете? 

Так в России и мотоциклы ходят по 20.000 , не больше. И то только летом.

[olegt 691]

  10.11.2016 в 09:47, dalyniy сказал:

Ту olegt

Да таких канистр за баней навалом. Греки в них оливковое разливают :)))

Да это понятно, но Любая фирма в европе должна соответствовать европейским нормам по маркировке продукции. а там просто чистая канистра.

[dalyniy 26]

Кустарный розлив скорее всего.

[Peters 23]

  10.11.2016 в 09:27, dalyniy сказал:

 Цилиндры поржавели жестко,масло мотюль вроде .

 

В нашей конторе ровно то же самое произошло с двигателем Ford Transit. Масло - минералка, не "вроде", а точно.

[skorp777 13 995]

@olegt, Итак, обойдусь без цитат, кто в теме, тот поймет.

1. Скорость коррозии при -20 будет ПРИМЕРНО в 16 раз меньше скорости при +20 исключительно по правилу Вант-Гоффа.(Химия, средняя школа.) Так же влажность воздуха при -20 гораздо ниже,чем при +20, ибо даже если циферки ОТНОСИТЕЛЬНОЙ влажности и выше, то АБСОЛЮТНАЯ влажность при -20 всегда ниже. Опять не я придумал, физика, средняя школа. Теперь самое главное:

 

 

  olegt писал:

А вот при взаимодействии сложных  эстеров со щелочью, происходит реакция омыления, т.е. образуется мыло.

- негде в масле эстерам со щелочью прореагировать. Просто нет её там. Наличие в масле щелочного числа совершенно не означает, что в масле есть щелочь. Просто величина щелочности присадок в масле соответствует какому-то количеству NaOH или KOH. В зависимости от метода измерения этого параметра.Титрование называется, знаете такой термин? И 10 мг щелочи на 1кг масла- средний уровень допуска 229.5,- это в абсолютных числах очень мало. По это же причине существует 100% эстеровое масло Редлайн: да, эстеры, да щелочное число высокое, но самой щелочи в масле НЕТ. Кстати, некоторым бы хотябы в вики глянуть, что называется щелочью. Еще раз- щелочное число масла ни подразумевает наличия самой щелочи в масле.Так что, уважаемый, идите учить матчасть.

[olegt 691]

Но все равно спасибо за информацию. Этого не знал. думал, что масло -это слабая щелочь. для этого и купил индикаторы PH: вот такие http://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=papeles+PH&_sacat=0 пока не пришли, жду.

[Pavel_NSK 9 518]

Так получилось у меня сейчас СТИшка зимует на улице с маслом Редлайн.

Эксперименты сами меня находят, почему так? Надо как-то завязывать.

По весне полезу эндоскопом все смотреть и видео выкладывать.

  10.11.2016 в 09:27, dalyniy сказал:

у знакомого накрылся мотор 3.6 ягуар. Полгода простоял в гараже,отдал его в теорию двс . Цилиндры поржавели жестко,масло мотюль вроде .

В Мотюле эстеров кот наплакал! И это в серии 300V.

Предполагаю, что у него вообще наверное Motul 8100 Eco-Nergy 5W30 в моторе был, т.к. по допуску именно оно подходит.

Вы спросите пожалста у товарища какой именно Мотюль у него был залит.

[olegt 691]

  10.11.2016 в 12:00, Pavel_NSK сказал:

Так получилось у меня сейчас СТИшка зимует на улице с маслом Редлайн.

Эксперименты сами меня находят, почему так? Надо как-то завязывать.

По весне полезу эндоскопом все смотреть и видео выкладывать.

В Мотюле эстеров кот наплакал! И это в серии 300V.

Предполагаю, что у него вообще наверное Motul 8100 Eco-Nergy 5W30 в моторе был, т.к. по допуску именно оно подходит.

Вы спросите пожалста у товарища какой именно Мотюль у него был залит.

вот в ветке Ред Лайна ответ представителя : The esters used don’t pull moisture from the air, the engine should be basically sealed and there shouldn’t be other water present.- типа эстеры не берут влагу из воздуха, двигатель должен быть закрыт, и не должно быть присутствия другой воды.

Но это ответ ред лайна, то есть продавца!

Я бы не стал оставлять на зимовку с таким количеством эстеров в масле, там их очень много, они там как база идут, а не как присадка 5-10 процентов.

Изменено 10 ноября 2016 пользователем olegt

[dalyniy 26]

Pavel_NSK

Именно этот мотюль и был с допуском для форда. Сейчас льет лукойл. Причина убийства мотора скорее всего в тех инородных предметах которые вынули из колена. Не то с крышки фильтра что-то отломилось ,может с фильтра ,может пупырышка с перчатки.

[torcon 81 251]

Отличная с виду 0W-30 получилась на эстерах. Даже вспышка ноак и pH не зашкалили :) 

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

[Carbonfox 524]

  09.11.2016 в 10:33, olegt сказал:

    Да, не делись, но они были рассчитаны на другие базовые масла, не эстеры. А вы вбухиваете голую базу, без своих добавок. Вот у Вас там все и окисляется, и щелочное падает в миг.

    Если на пальцах обьяснять, то чистая база после добавления сразу нейтрализируется какой то частью щелочи из масла. А вот если добавлять базу уже со своими присадками, рассчитанные на то количество базы которое вы добавляете, то ничего окисляться не будет. 

Короче, надо добавлять не беззащщитную ГИГРОСКОПИЧНУЮ базу, а готовое масло. Например, REd Line, но у него много присадок, всякие салицилаты -сульфонаты. А вот холодильные масла содержат необходимый МИНИМУМ присадок.

Ваш эксперимент с холодильным маслом интересен.

НО, не нужно заявлять здесь с важным видом то, чего не знаете. Не существует присдочных пакетов и присадок специально для эстеровых масел. Я уже объяснял грубую схему производства масел - напишу и вам: Берется масло любой из 5 групп, нагревается до примерно 60градусов, перемешивается, добавлется пакет присадок, нагревается до 60гр., перемешивается, добавляется загуститель, нагревается до 60 гр., перемешивается. Всё. Никаких особых технологий введения и применения эстеровых масел нет. Для ПАО тоже нет. Антиокислительная присадка содержится в любом готов пакете, и если добавить 10% чистой базы - ничего не произойдет, т.к. присадка расчитана с запасом и в разных пакетах ее содержание разное.

 

Синтолюкс мы тоже "прожаривали". Могу заявить, что эстеры долго не мнеют не из-за содержания антиокислительной или другой присадки.

Нагревали чистый Синтолюкс до 300гр., за пол часа нагрева он становился, по цвету как черный чай, тогда как моторное масло уже становится цветом кофе. Если интересно читателям - опыт повторим, фото покажем.

 

А ваш опыт с Suniso действительно интересный, мы сами изучали эти POE масла, но применять еще не рискнули.

Если в итоге свойства холодильных масел на POE будут такие же или лучше Синтолюкса и применение в моторах будет эффективным - то я буду только за эти масла.

 

Но еще раз:

1. Масло с эстерами темнеет от "грязи", т.е. от моющих свойств, а не от какой-то другой реакции

2. Добавляя 5-10% базовых эстеров - не происходит существенного разбавления присадочного пакета

3. Не существует присадок специально для эстеровых масел или особой технологии смешения эстеров с присадками и другими базами

Изменено 11 ноября 2016 пользователем Carbonfox