Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 754]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[prv21 5 311]

Наверна вы не так поняли товарища metalplaks. Он имел ввиду что масло не покажет заложенного в него потенциала, а не то что оно угробит вам движек. А иначе нафига вообще масла тестить в лабах? Клепали бы себе по шаблону и все. А на счет несливаемого остатка - производителю прекрасно известно что там будет часть отработанного масла и пропорция компонетов учитывает это. А вот разбавление штатной композиции эстерами менят ее (композицию). Я в любом случае не считаю что там чета случится, но по факту все верно, разбавление эстерами изменит некоторые параметры и возможно не в лучшую сторону. Вот мне ща эстеры прибудут - залью !!!

Изменено 5 октября 2016 пользователем prv21

[Carbonfox 524]

  05.10.2016 в 05:49, metalplaks сказал:

Я писал уже выше, что анализировать надо начинать с площади контакта, раз она резко увеличилась, значит значительно увеличилась роль гидродинамической составляющей трения, пока контакт стремился был близок к точечному, гидродинамики практически не было, как только образовалась площадка сразу появился масляный клин и поэтому сравнивать температуры и коэффициенты трения этих двух образцов не совсем корректно, так как вариант с большим пятном контакта имеет преимущество, но даже при такой разнице температурный режим и к. трения у чистого масла лучше. Это говорит о значительном ухудшении противоизносных свойств, почему это произошло - потому, что эфиры помимо всего прочего очень сильное ПАВ, которое отчасти удаляет с поверхности трения защитные пленки образованные пакетом присадок. Поймите, если бы все было так просто, добавил эфиров и вот тебе счастье, процессы происходящие в зоне трения различных пар трения очень многогранны и индивидуальны. Вы все знаете, что по мере работы одного и того же ДВС, на одном и том же топливе и моторном масле, постепенно цилиндры изнашиваются по разному, вкладыши по разному, шейки по разному, все одинаковые с виду поверхности трения изнашиваются по разному! Они индивидуальны! 

 

По графику видно, что от 50об до 500об идет равномерное увеличение коэффициента трения и температуры, но вот износ уже на минимальных оборотах различается кардинально. Эстеры уже "удалили с поверхности трения защитные пленки" и натерли площадку, а простое масло с самого начала, стало работать практически безизносно? Как такое может быть?

Вы исключаете возможную ошибку в ваших данных и настаиваете на достоверности всех написанных показателей? 

Изменено 5 октября 2016 пользователем Carbonfox

[116rus 39]

Оффтоп

@Carbonfox, это тебе не Пенсионер24, который по 10 раз, да ещё и с фотографиями, всё перепроверял.

[skorp777 14 128]

  Carbonfox писал:

Вы исключаете возможную ошибку в ваших данных и настаиваете на достоверности всех написанных показателей? 

Карбонфокс, ты чё,серьезно думаешь, что  такой великий спец по маслам снизойдет до обьяснений?

 

 

  metalplaks писал:

мне мое образование позволило давно с этим определиться, а вот вам я порекомендую поучиться немного вежливости, немного химии, немного, физической химии, немного химической физике и так далее..., а потом можно будет нам с вами подискутировать,

Это только великие магистры имеют право замесить масло на сырой и недоделанной медной композиции+ эстеры+ диспергант для мазута .И при этом без классических ZZDP и щелочных моющих присадок. Да еще  под видом халявной раздачи масла протестировать свои разработки в реальных условиях  на машинах ничего не подозревающих и радующихся этой самой халяве "хомячков". А простолюдинам несметь  благородные эстеры со 2-й группой мешать!

Изменено 5 октября 2016 пользователем skorp777

[Иван Z 1 349]

@metalplaks,Есть преложение-проведите тот же эксперимент, но с другим маслом, скажем Лук 5/40.А там сравним результат.

[Carbonfox 524]

  05.10.2016 в 09:18, skorp777 сказал:

Карбонфокс, ты чё,серьезно думаешь, что  такой великий спец по маслам снизойдет до обьяснений?

Хм.. Интересно, какая вообще цель была у metalplaks?

- Если чисто научно-исследовательская - почему бы ему не перепроверить данные и вместе не разобраться в причинах столь странных показаателях износа (странная теория metalplaks о моментальном смывании всей антиизносной пленки эстерами требует доказательств)

- Если цель была показать несостоятельность теории о том, что можно улучшить свойства масла, добавив эстеровую базу в готовое масло - то почему нельзя было подобрать более "реалистичные и красивые цифры по износу".

Эстеровую базу в готовое масло добавили более 100 человек, но ни у кого не было каких-либо отрицательных эффектов и последствий. (только у Legion777 после выкладывания таблицы металплаксом)

Metalplaks, вы сами верите в достоверность предоставленных вами данных?

Изменено 5 октября 2016 пользователем Carbonfox

[skorp777 14 128]

Есть даже ОТРАБОТКА с эстерами. Все как обычно. Ах да, там машина кетайцкая, незачет)))

 

 

  Carbonfox писал:

(странная теория metalplaks о моментальном смывании всей антиизносной пленки эстерами требует доказательств)

-сейчас просто будет очередная выдача новой инфы по маслам Купер. Внезапно окажется, что только медная пленка не смывается эстерами. Либо, как вариант, кроме дисперганта для флотского мазута и беззольного детергента ( "мыла", по словам куперовцев), их медьсодержащие масла содержат еще и чудо-нано добавку, нейтрализующую этот минус эстеров. Изменено 5 октября 2016 пользователем skorp777

[Carbonfox 524]

  05.10.2016 в 09:28, Иван Z сказал:

@metalplaks,Есть преложение-проведите тот же эксперимент, но с другим маслом, скажем Лук 5/40.А там сравним результат.

Оффтоп

Да что вы! Цифры в excel ставить - не мешки ворочать

[metalplaks 1 005]

  05.10.2016 в 08:10, Dimcho сказал:

А разве бывают такие значения пятна износа у масел как 0,02-0,04?

Чёт по моему тут самое меньшее значение было 0,35...

Это не ЧШМ, поэтому и циферки другие

[metalplaks 1 005]

  05.10.2016 в 08:15, 116rus сказал:

Есть ли у ООО "Куппер" ресурсы для длительных, всесторонних исследований? Многочисленные стенды с двигателями, лаборатории и т.п.?  А также ресурсы для контроля готового продукта?

Лаборатория трибологическая своя, физико-химию тоже делаем сами, если чего то нет, то делаем там где есть. Моторный стенд свой готов, сейчас в стадии установки, стендовые испытания проводим с 2007 года в Питерском политехе (много), на заводах ЯМЗ, ЗИЛ (когда был жив), Финляндия, ФРГ. Эксплуатационные испытания - это спорт, с 2006 года дружим с командой авто мотоспорта ЦСКА, картинговая команда КУППЕР-ЦСКА с того же времени (см. сайт РАФ), с Федерацией автоспорта Псковской области дружим около 10 лет, за это время с ними выиграли три раза Кубок Рено Логан, в прошлые выходные в Псковской области проводились ралли КУППЕР, одновременно с финалом Кубка России по ралли (см. сайт РАФ), СК Тимерхан (Казань) все машины едут на нашем моторном и трансмиссионном масле (ралли-кросс и кольцо см. сайт РАФ), АртЛайн (формула №) и их монокласс "Легенды", год тестировали наше моторное и трансмиссионное мало, сейчас 5 автомобиля переведены с мотюля на наше масло, команда NEW STARS (водомоторный спорт) позапрошлые выходные стали чемпионами Мира в формуле 2, в редукторах наше масло, сторудничаем с ними весь год, начинаем выпускать линейку масел для одочных моторов, которую совместно будем продвигать, ралли-рейды ...... писать можно много 

[MuscleJuce 832]

@metalplaks, скажите, а есть такие же замеры, только на ваших маслах? 

[metalplaks 1 005]

Наши масла на синтолюксе и замеры есть конечно, но сравнивать их с замерами на обычных маслах смысла нет. 

[116rus 39]

  05.10.2016 в 11:14, metalplaks сказал:

Лаборатория трибологическая своя, физико-химию тоже делаем сами, если чего то нет, то делаем там где есть. Моторный стенд свой готов,

Один, что ли? Вот ето размах! Хотя, 1 это > 0, и будут моторные тесты, что уже неплохо. Может, даже тесты на износ. Как осуществляется контроль над качеством готовой продукции?

[Dumus 5 625]

  05.10.2016 в 11:18, metalplaks сказал:

Наши масла на синтолюксе и замеры есть конечно, но сравнивать их с замерами на обычных маслах смысла нет. 

Почему?

[Peters 23]

  05.10.2016 в 11:00, metalplaks сказал:

Это не ЧШМ, поэтому и циферки другие

 

А что за ЧШМ такая, которая при нагрузке 2600 мПа работает?

 

До 100 мПа знаю...