Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 740]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[Booster 2 242]

Carbonfox, по прожарке эстеров все действительно примерно так и есть. Пенсионер24 также выкладывал фото, он их грел до 250 и 350. Если не потерли, то можно найти в теме его опытов, хотя это не вам искать надо)))

 

olegt, гигроскопичность эстеров действительно должна испугать на первый взгляд, но на самом деле если они и потянут воду, то это будут какие- то проценты(и это максимум), иначе пол объема масла должно заместится или же присоединится за счет воды, на практике такого не бывает.

 

Pavel_NSK, а вы что не выводите ее прогуляться хотя бы периодически?

[espes 1 856]

а ещё такая мысль - даже вот допустим, если эстеры "гигроскопируют" воду - при активной езде с прогретым мотором вода же имеет свойство выпариваться.  т.е. получается, что если эстеры сколько-то и вберут, причём вряд ли это будет много - то всё равно выпарится

[Booster 2 242]

  11.11.2016 в 08:52, espes сказал:

а ещё такая мысль - даже вот допустим, если эстеры "гигроскопируют" воду - при активной езде с прогретым мотором вода же имеет свойство выпариваться.  т.е. получается, что если эстеры сколько-то и вберут, причём вряд ли это будет много - то всё равно выпарится

Естественно, выпарится, но столько они не вберут, иначе на эстеровом масле по щупу всегда было бы больше максимума, но что- то я о таком не слышал, а вот когда зимой постоянно короткие поездки, то бензин повышает уровень масла серьезно.

В общем, все равно не получается)))

Ну и это ж нужен контакт с водой, прям ручеек должен быть))) а двигатель в этом плане все- таки защищен, конденсат есть при работе конечно, но это не то количество однозначно

[espes 1 856]

ну я о чём и говорю - так много не вберут, а что вберут - выпарится :)

[olegt 691]

  11.11.2016 в 08:16, Carbonfox сказал:

Ваш эксперимент с холодильным маслом интересен.

НО, не нужно заявлять здесь с важным видом то, чего не знаете. Не существует присдочных пакетов и присадок специально для эстеровых масел. Я уже объяснял грубую схему производства масел - напишу и вам: Берется масло любой из 5 групп, нагревается до примерно 60градусов, перемешивается, добавлется пакет присадок, нагревается до 60гр., перемешивается, добавляется загуститель, нагревается до 60 гр., перемешивается. Всё. Никаких особых технологий введения и применения эстеровых масел нет. Для ПАО тоже нет. Антиокислительная присадка содержится в любом готов пакете, и если добавить 10% чистой базы - ничего не произойдет, т.к. присадка расчитана с запасом и в разных пакетах ее содержание разное.

 

Синтолюкс мы тоже "прожаривали". Могу заявить, что эстеры долго не мнеют не из-за содержания антиокислительной или другой присадки.

Нагревали чистый Синтолюкс до 300гр., за пол часа нагрева он становился, по цвету как черный чай, тогда как моторное масло уже становится цветом кофе. Если интересно читателям - опыт повторим, фото покажем.

 

А ваш опыт с Suniso действительно интересный, мы сами изучали эти POE масла, но применять еще не рискнули.

Если в итоге свойства холодильных масел на POE будут такие же или лучше Синтолюкса и применение в моторах будет эффективным - то я буду только за эти масла.

 

Но еще раз:

1. Масло с эстерами темнеет от "грязи", т.е. от моющих свойств, а не от какой-то другой реакции

2. Добавляя 5-10% базовых эстеров - не происходит существенного разбавления присадочного пакета

3. Не существует присадок специально для эстеровых масел или особой технологии смешения эстеров с присадками и другими базами

Спасибо за разъяснение. Как раз искал, как в промышленности смешивают присадки.

    А вот то, что присадки используются "с запасом" это как? и в полнозольниках, и в лоу сапс -и все с запасом? Или это только про антиокислительные присадки, которые не показываются анализом? Но тогда в лоу сапс, который рассчитан на малосернистое топливо, их тоже должно быть меньше... Не может быть, что буржуи упустили такую возможность экономить. 

[olegt 691]

  11.11.2016 в 08:48, Booster сказал:

Carbonfox, по прожарке эстеров все действительно примерно так и есть. Пенсионер24 также выкладывал фото, он их грел до 250 и 350. Если не потерли, то можно найти в теме его опытов, хотя это не вам искать надо)))

 

olegt, гигроскопичность эстеров действительно должна испугать на первый взгляд, но на самом деле если они и потянут воду, то это будут какие- то проценты(и это максимум), иначе пол объема масла должно заместится или же присоединится за счет воды, на практике такого не бывает.

 

Pavel_NSK, а вы что не выводите ее прогуляться хотя бы периодически?

Да меня испугала надпись на канистре с холодильным маслом, что оно очень гигроскопичное и хранить в закрытой таре- в  теме про холодильные масла есть фото канистры с обратной стороны.

Изменено 11 ноября 2016 пользователем olegt

[prv21 5 281]

Загуститель размешивается при 100 градусах вроде (в видео от ВМП авто было)

[Carbonfox 524]

  11.11.2016 в 09:52, prv21 сказал:

Загуститель размешивается при 100 градусах вроде (в видео от ВМП авто было)

Спасибо за уточнение. Может быть там загуститель в сухом виде был (в шариках, смысле)? Он смешивается при более высокой температуре. Да и жидкий загуститель тоже разный есть. Суть не в этом, а в общем принципе: "Нагрели-размешали"

Изменено 11 ноября 2016 пользователем Carbonfox

[dalyniy 26]

Olegt

Не пугайтесь гигроскопичности. Указано специально так как вода в холодильнике приведет к его смерти. Капелька воды на выходе из терморегулирующего элемента приведет к закупорке системы.как и то ,что обмотка мотора в герметичных системах омывается маслом,а тут может и пробой произойти изоляции провода.

[skorp777 13 991]

ВОТ ЗДЕСЬ Синтолюкс грели до +350.

[Carbonfox 524]

  11.11.2016 в 11:56, skorp777 сказал:

ВОТ ЗДЕСЬ Синтолюкс грели до +350.

Да, круто, вообще не потемнел, кстати. Помню, что у нас потемнело, но мы около часа "кипятили". В смеси с обычным маслом тенденция таже - смесь остается светлее, чем чистое моторное. Думаю, что стоит считать это как доказательство того, что в моторе масло с эстерами темнеет скорее от загрязнений. 

[Актавиус 111]

 

 

  Carbonfox писал:

Думаю, что стоит считать это как доказательство того, что в моторе масло с эстерами темнеет скорее от загрязнений. 

считал это аксиомой 

[olegt 691]

Здравствуйте всем. Вопрос к тем, кто смешивал эстеры с моторным маслом: В процессе смешивания не замечали помутнения смеси в случае, если количество эстеров превышает количество масла? Например, 300 мл эстеров с 200 мл моторного масла дает замутнение смеси, а если эти же 300 мл добавить в 400 мл масла, замутнения нет? 

Причем эта мутность пропадает при нагревании, но при последующем охлаждении до комнатной температуры опять мутное. При более низких температурах, эта мутность превращается в хлопья (похоже на парафины).

Эту странность обнаружил при смешении холодильного масла на ПОЕ и моторного перед заливкой в двигатель.

Изменено 12 ноября 2016 пользователем olegt

[Лыжник 848]

@olegt, если появляются хлопья в миксе, то, может, и не стОит его в мотор заливать?

[oliver 13]

  12.11.2016 в 23:27, Лыжник сказал:

@olegt, если появляются хлопья в миксе, то, может, и не стОит его в мотор заливать?

 

Конечно, с явными хлопьями нельзя лить ни в коем случае!