Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 750]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[dydezzz 1 405]

Думаю что скорее это связано с возникающей нагрузкой на двс.

[Alex_NN 531]

  07.12.2016 в 19:48, dydezzz сказал:

Думаю что скорее это связано с возникающей нагрузкой на двс.

Нагрузка возрастает само собой, но ведь ЭБУ не корректирует смесь и углы, чтобы опять выйти на 1500 оборотов, потому что это вредно для гидротрансформатора. Вы же не стартуете с 2х педалей, потому что знаете что автомат быстрей умрет.

  07.12.2016 в 19:45, akhrap1980 сказал:

А не вредно ли это двиглу? Он же не очень-то и прогрет.

Как более щадящие обороты больше навредят движку? Изменено 7 декабря 2016 пользователем Alex_NN

[espes 1 856]

 

 

  kep писал:

Самовнушение-великая сила!

не-не, никакого самовнушения, честно :)  я тут наиболее скептически к синтолюксу отношусь :)  были моменты, которые мне не нравились - но насчёт более лёгкого зимнего пуска подтверждаю - поскольку свою машину обычно же знаешь как она себя ведёт

 

 

  Pavel_NSK писал:

Обороты прыгают вверх или становятся высокими точно не от масла. 0w, 5w, 10w, HC масло или эстеровое абсолютно все равно.

тут я не могу сказать что-то "умное", потому что в этом не разбирался и не знаю.  поэтому не буду ничего утверждать - а сказал просто свои наблюдения, потому что опять же знаю свою машину, как она себя ведёт - при -15 обороты должны были подскочить до 1500-2000 и пару минут оставаться такими.  так было во все предыдущие зимы на любых маслах.  чтобы как-то "увязать" замеченное с теорией, могу предположить, что масло с эстерами, легче циркулируя при запуске, быстрее прогревается само - соответственно быстрее начинает нагреваться двигатель - быстрее нагревается охлаждающая жидкость - датчик снимает увеличение температуры и выравнивает смесь/обороты.  в принципе вяжется - но тогда можно говорить и о том, что от масла более быстрое выравнивание оборотов всё-таки зависит - в силу более быстрого прогрева

[dydezzz 1 405]

  07.12.2016 в 19:58, Alex_NN сказал:

Нагрузка возрастает само собой, но ведь ЭБУ не корректирует смесь и углы, чтобы опять выйти на 1500 оборотов

как пример - инжекторный двс на машине с МКПП не прогрет , на нейтрали 1500 оборотов, включаем передачю и слегка отпускаем сцепление, но не трогаемся-обороты в этот момент не поднимаются до 1500(может быть работа гидроблока по прокачке холодного масла примерно равна этим же энергозатратам?)... Наверно есть рамки с заданными параметрами вроде максимальные обороты/максимально богатая смесь/ и т.п, за которые эбу не выходит.

Можно попробовать на не прогретом инжекторном авто с минералкой в МКПП в мороз попробовать сравнить обороты на хх с выжатым сцеплением и не выжатым.

При включении передачи на АКПП часть момента передается на колеса, думаю эта нагрузка и связана с понижением оборотов, а не повышаются они потому что смесь итак уже не в оптимале.

Я так думаю.

Изменено 8 декабря 2016 пользователем dydezzz

[Alex_NN 531]

  08.12.2016 в 09:20, dydezzz сказал:

Наверно есть рамки с заданными параметрами вроде максимальные обороты/максимально богатая смесь/ и т.п, за которые эбу не выходит.

:bs:

[f@ust 225]

 

 

  Alex_NN писал:

Чтоб гидротрансформатор не убить.

Из-за экологических соображений, по инструкции к подавляющему большинству авто греться не нужно, завел и сразу поехал, то есть сразу дал нагрузку. Логика с бережливым отношением к гидротрансформатору на холостых оборотах выпадает из рекомендаций самих же автопроизводителей. Наверное, это все же что-то иное.

[Alex_NN 531]

  09.12.2016 в 08:43, f@ust сказал:

Из-за экологических соображений, по инструкции к подавляющему большинству авто греться не нужно, завел и сразу поехал, то есть сразу дал нагрузку. Логика с бережливым отношением к гидротрансформатору на холостых оборотах выпадает из рекомендаций самих же автопроизводителей. Наверное, это все же что-то иное.

Я не вижу логики в вашем сообщении. Вы завели машину, вот прогревочные обороты 1500 допустиим, включили передачу - упало до 900 допустим. Так если обратно выключить передачу, обороты опять будут 1500. Какая еще экология... 

[Booster 2 243]

  09.12.2016 в 08:48, Alex_NN сказал:

Я не вижу логики в вашем сообщении. Вы завели машину, вот прогревочные обороты 1500 допустиим, включили передачу - упало до 900 допустим. Так если обратно выключить передачу, обороты опять будут 1500. Какая еще экология...

 

Я думаю имеется в виду то, что в движении прогрев быстрее. Плюс ехать можно с меньшими оборотами или на тех же самых прогревочных первое время.

[Alex_NN 531]

  09.12.2016 в 09:36, Booster сказал:

Я думаю имеется в виду то, что в движении прогрев быстрее. Плюс ехать можно с меньшими оборотами или на тех же самых прогревочных первое время.

Речь шла о том почему обороты падают когда включают передачу. И это явно никакая не экология. 

[f@ust 225]

  Alex_NN писал:

Я не вижу логики в вашем сообщении.

Логика в том, что это не для защиты гидротрансформатора. Точнее нет логики в том, что это сделано для защиты, потому как по инструкции надо садиться и ехать, а это сразу нагрузка.

Изменено 9 декабря 2016 пользователем f@ust

[Alex_NN 531]

  09.12.2016 в 13:09, f@ust сказал:

Логика в том, что это не для защиты гидротрансформатора. Точнее нет логики в том, что это сделано для защиты, потому как по инструкции надо садиться и ехать, а это сразу нагрузка.

Вы сами понимаете что пишите?

[Лыжник 862]

@Alex_NN, всё нормально он пишет, но может хватит вам засорять тему всяким хламом?

[Alex_NN 531]

  09.12.2016 в 23:54, Лыжник сказал:

@Alex_NN, всё нормально он пишет, но может хватит вам засорять тему всяким хламом?

Ну раз он нормально все пишет, тогда идите стартуйте всегда с двух педалей, с 1500-2000 оборотов, это же фигня по вашим словам. На этом откланиваюсь и советую хотя бы посмотреть устройство гидротрансформатора.

Изменено 10 декабря 2016 пользователем Alex_NN

[Лыжник 862]

@Alex_NN, не принимайте моё "Вам" на свой личный счёт. Просто все эти размышлизмы на тему прогревочных оборотов, к Данной теме вообще никаким боком.

[Vasya Forto4kin 7]

Заказал на пробу нольпяшку синтолюкса. Имеется в наличии г-энерджи s-synth 10-40, есть смысл его забодяжить на зиму, раз эстеры понижают температуру застывания или лучше в узлук добавить?

Изменено 11 декабря 2016 пользователем Vasya Forto4kin