Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 754]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[Carbonfox 524]

  11.12.2016 в 09:14, Vasya Forto4kin сказал:

Заказал на пробу нольпяшку синтолюкса. Имеется в наличии г-энерджи s-synth 10-40, есть смысл его забодяжить на зиму, раз эстеры понижают температуру застывания или лучше в узлук добавить?

Имеет смысла добавлять в любое гидрокоекинговое/минеральное масло. Можно и в G, можно и в узлук. Главное - учитывайте изменение вязкости

[espes 1 856]

 

 

  Vasya Forto4kin писал:

Имеется в наличии г-энерджи s-synth 10-40, есть смысл его забодяжить на зиму

кроме вязкости, ещё нужно учитывать целесообразность.  разбавив 10-40, чтобы остаться в вязкости - а понизим ли при этом температуру замерзания 10-40 до таких значений, чтобы это имело смысл?  да, темп. замерзания в любом случае станет лучше, но получится ли из 10-40 нулёвка - вопрос.  лучше брать 5-40 - там добавление даже 5% практически гарантирует, что на выходе будет считай нулёвка

 

 

  Vasya Forto4kin писал:

или лучше в узлук добавить?

в узлук конечно же лучше.  хотя у узлука и так ccs и темп.замерзания неплохие.  ну и вот тут как раз смотреть, какой узлук - 5-30 или 5-40 и останется ли он в рекомендованной вязкости

[espes 1 856]

сегодня отобрал отработку 5000 км на лук люкс 5-40 + 10% синтолюкс.  больше катать не стал, чтобы не переживать "а вдруг что не так", ну и пробег 5000 сопоставим с моими предыдущими анализами - можно будет примерно сравнить разницу в анализах, тем более срок эксплуатации по времени практически такой же, как в предыдущих анализах.  естественно буду отправлять на анализ, посмотреть как влияет синтолюкс.  ну, советуйте, какие параметры заказывать, чтобы было наглядно, как синтолюкс влияет на масло.  в конце концов нужно же какие-то выводы по синтолюксу делать :)

[Booster 2 243]

Кв40,кв100, ccs, вспышка, окисление, металлы износа

[espes 1 856]

не, ну это просто перечислен стандартный набор :)  думаю, поскольку это отработка, ccs не нужен - поскольку мерялся у свежего уаза с синтолюксом.  платить за лишний анализ - какой смысл, тем более ccs недёшево обычно делают.  так же и кв40 наверное не нужен - поскольку в отработке он мало о чём скажет.  кв100 да, нужен, интересен.  вспышка? - не знаю, насколько она информативна в данном случае.  металлы износа - это понятно, вопросов нет, это основное, что интересно посмотреть.  окисление - имеется в виду параметр окисления, не кислотное число?  кстати, кислотное и щёлочное тут не интересны?  а так я имел в виду чтоб посоветовали "что-то этакое", что расскажет о синтолюксе, основные параметры вроде понятно какие, ну и чтоб не переплачивать за лишнее.

[Booster 2 243]

  11.12.2016 в 19:46, espes сказал:

не, ну это просто перечислен стандартный набор :)  думаю, поскольку это отработка, ccs не нужен - поскольку мерялся у свежего уаза с синтолюксом.  платить за лишний анализ - какой смысл, тем более ccs недёшево обычно делают.  так же и кв40 наверное не нужен - поскольку в отработке он мало о чём скажет.  кв100 да, нужен, интересен.  вспышка? - не знаю, насколько она информативна в данном случае.  металлы износа - это понятно, вопросов нет, это основное, что интересно посмотреть.  окисление - имеется в виду параметр окисления, не кислотное число?  кстати, кислотное и щёлочное тут не интересны?  а так я имел в виду чтоб посоветовали "что-то этакое", что расскажет о синтолюксе, основные параметры вроде понятно какие, ну и чтоб не переплачивать за лишнее.

espes, на самом деле, нужно смотреть все, но это стоит денег. Окисление- имеется в виду именно окисление(оксидирование). Щелочное/кислотное не то чтоб неинтересно, но понятно что кислотное прыгнет из- за эстеров, но тут всего 5ткм, думаю масло будет еще живое. Вроде бы все этакое для эстеров известно. Не будем же мы ДИ у отработки смотреть или коррозию меди? На счет кв40 скорее всего вы правы. Я наверное не настолько глубоко ушел в тему отработок, чтоб предложить оригинальные параметры)))

[espes 1 856]

хорошо, подождём ещё предложений)

[Pavel_NSK 9 552]

@espes, Где делать будете? PLM?

Тогда стандартный(базовый) комплекс испытаний: дизельных и бензиновых двигатель - цена: 2550р. 

Больше не надо ничего, там такие же ценники (по 1500-2500) за каждую!!! позицию.

Изменено 12 декабря 2016 пользователем Pavel_NSK

[espes 1 856]

@Pavel_NSK, да, это тоже хороший вопрос, где лучше сделать.  может, в УРЦ?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratoriya-urtc-teid-ekaterinburg-instruktciya/

там можно сделать либо меньше параметров, убрав не столь важные, но дешевле, либо дороже, но полнее; а можно вообще параметры набрать из списка по одному

[Pavel_NSK 9 552]

@espes, да примерно все одинаково получается, рынок же )) 

в Титане плюс-минус такие же цены

[espes 1 856]

@Pavel_NSK, да это понятно, что цены примерно одного уровня.  просто в УРЦ можно набрать пункты анализа по желанию, какие нужны.  ну вот была мысль не делать те, которые о синтолюксе особо ничего не скажут - с целью сэкономить

Изменено 12 декабря 2016 пользователем espes

[Pavel_NSK 9 552]

Главное, что о синтолюксе знаете Вы.

На мой взгляд надо делать базовый.

Например лаба УРЦ:

2850 рублей Базовый анализ (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, степень окисления, нитрования, А/см - содержание топлива, гликоля, % -содержание воды, %.)

Лишнего ничего нет, все важно. Если уберешь содержание топлива, воды, гликоля, то уйдет и окисление и нитрование - это одна группа.

По отдельности набирать, то еще дороже будет.

В PLM похожая картина. Чуть дешевле, но и чуть меньше делают - как раз топлива, воды, гликоля не будет.

З.Ы. С Лексуса буду отработку (5% эстеров в Узлуке 5w-30) сдавать после 5000км, также решил перестраховаться. Буду в Титане делать анализ базовый. Только в Титане "базовый" без кислотного ((

[wlh 445]

Фильтр масляный следует глянуть поподробней после синтолюкса

[espes 1 856]

 

 

  Pavel_NSK писал:

Лишнего ничего нет, все важно.

эх, видно сэкономить не получится)  тогда придётся подкопить, раз так)

 

 

  wlh писал:

Фильтр масляный следует глянуть поподробней после синтолюкса

фильтр оставил, но распилить это пока руки дойдут...)

[espes 1 856]

кстати, можно сравнить уже по первым дням.  слил микс лук люкс 5-40 + 10% синтолюкса, залил Champion Eco Flow 0w-40 + 5% Syntolux - могу сказать, что по ощущениям на миксе с 10% двиг работал помягче, чем с 5%...  хотя нужно ещё учесть, что Champion Eco Flow 0w-40 - на пао, которые сами по себе более "жёстко" работают (Champion Eco Flow 0w-40 - это клон Wolf ecotech 0-40 FE)