Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 754]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[kep 2 734]

  25.05.2017 в 07:34, wlh сказал:

@kep, Я бы для начала перемерял бы более продвинутым манометром

Ну да,согласен,нужно конечно проверить еще и другим прибором и не одним.

[KotKamelot 2 110]

  25.05.2017 в 06:49, prv21 сказал:

Это на видео так. Когда в реале смотришь более менее виден диапазон. НУ и на холостых давление 1,4 - это более менее норм, хотя и на хх оно не регламентируется для замера. Масленка красная не загоралась никогда. Датчик аварийного давления точно исправен - при его отключении масленка загорелась.

На ХХ минимум 1 бар вроде должно быть - ниже не в норме. Датчик аварийного давления, кстати, мудрёно работает. Сколько на масле проехал? может маслянный фильтр забился и эти скачки это моменты срабатывания перепускного клапана фильтра. Как вариант проще провериить версию с маслом, фильтром и манометром - чем к маслоприёмнику лезть.

[TUPIK 1 416]

  25.05.2017 в 06:49, prv21 сказал:

Это на видео так. Когда в реале смотришь более менее виден диапазон. НУ и на холостых давление 1,4 - это более менее норм, хотя и на хх оно не регламентируется для замера. Масленка красная не загоралась никогда. Датчик аварийного давления точно исправен - при его отключении масленка загорелась.

 

  25.05.2017 в 07:34, wlh сказал:

@kep, Я бы для начала перемерил бы более продвинутым манометром

 

еще как вариант проверить манометр на авто друзей или сдать на поверку 

[prv21 5 311]

Ну вот попробую на другой машине проверить манометр, фильтр я поменял певым делом, до этого стол синетический фильтр фрам и с ним давление даже чуток выше было. так же переворачивал манометр чтоб в него масло залилось - не поменялось ни чего. Гугленье показало что такая проблема имеет место быть довольно часто и среди решенных проблем - замена насоса. Поэтому я написал про все эти отмывания, грязи было очень много, wlh - свидетель, мы с ним фильтры вскрывали. Я тогда еще подумал, что страшно за шестерни насоса, если учесть скока грязи через него прошло. Замеры надо у меня производить при 100 градусах, меряется давление на 2000 оборотах, должно быть 3.5-4.5 и на больших оборотах должен срабатывать клапан на 5 бар в насосе (это для 90 градусов я нашел, тк про 100 не нашкл инфы).

Изменено 25 мая 2017 пользователем prv21

[KotKamelot 2 110]

  25.05.2017 в 11:09, prv21 сказал:

Ну вот попробую на другой машине проверить манометр, фильтр я поменял певым делом, до этого стол синетический фильтр фрам и с ним давление даже чуток выше было. так же переворачивал манометр чтоб в него масло залилось - не поменялось ни чего. Гугленье показало что такая проблема имеет место быть довольно часто и среди решенных проблем - замена насоса. Поэтому я написал про все эти отмывания, грязи было очень много, wlh - свидетель, мы с ним фильтры вскрывали. Я тогда еще подумал, что страшно за шестерни насоса, если учесть скока грязи через него прошло. Замеры надо у меня производить при 100 градусах, меряется давление на 2000 оборотах, должно быть 3.5-4.5 и на больших оборотах должен срабатывать клапан на 5 бар в насосе (это для 90 градусов я нашел, тк про 100 не нашкл инфы).

А потому что сложно нагреть до 100 градусов, маслокуллер не плохо охлаждает масло, если не дубасить тапкой в пол конечно долго. Интересно какова физика таких скачков стрелки, если в самом деле износ насоса.

Оффтоп

А что если просто нужно залить супротек, как говорят некоторые специалисты :D 

[prv21 5 311]

  25.05.2017 в 13:12, KotKamelot сказал:

А потому что сложно нагреть до 100 градусов, маслокуллер не плохо охлаждает масло, если не дубасить тапкой в пол конечно долго. Интересно какова физика таких скачков стрелки, если в самом деле износ насоса.

Оффтоп

А что если просто нужно залить супротек, как говорят некоторые специалисты :D 

Ну хз у меня так или иначе на 100 градусов выходит, это видно по датчику температуры масла, он на а6 старых есть.

У меня еще есть идея что может масло пузырится, а то я когда щуп достаю - там мелкие пузыри есть на конце щупа (в инете в том числе естьслучай с треснутой трубой маслоприемной) и это на стоячей машине. Короче все идет к замене насоса. На масло я думаю бесполезно грешить.

Изменено 25 мая 2017 пользователем prv21

[KotKamelot 2 110]

  25.05.2017 в 13:58, prv21 сказал:

Ну хз у меня так или иначе на 100 градусов выходит, это видно по датчику температуры масла, он на а6 старых есть.

У меня еще есть идея что может масло пузырится, а то я когда щуп достаю - там мелкие пузыри есть на конце щупа (в инете в том числе естьслучай с треснутой трубой маслоприемной) и это на стоячей машине. Короче все идет к замене насоса. На масло я думаю бесполезно грешить.

На каких режимах до 100 градусов доходит? у меня нет датчика, но с помощью мокрой тряпочки и прикладывания её к фильтру - не смог услышать шипение, даже после 10-15 минут более менее повышенных оборотов по трассе.

 

По поводу пузырения - сильно? у себя давно их наблюдал на щупе, если достать пока на холостых работает , 10-15 пузырьков примерно можно увидеть по всей длине щупа. Всё таки там коленвал вращается быстро, даже на холостых.

[prv21 5 311]

Не должно там быть пузырей вроде, там же стоит маслоуспокоитель под коленвалом. Пузырики мелкие такие

 

[KotKamelot 2 110]

  25.05.2017 в 15:31, prv21 сказал:

Не должно там быть пузырей вроде, там же стоит маслоуспокоитель под коленвалом. Пузырики мелкие такие

Как мне кажется нижняя часть щупа находится ниже маслоуспокоителя, но это не точно.

По температуре конечно интересно, хотя конечно не стал бы верить на 100%. Например приборка показывает 90 градусов - а в это время температура по датчику через диагностику может меняться от 80 до 92. Но хз как с маслянным, может точнее кажет.

[prv21 5 311]

Приборка на вагах врет, она показывает 90 градусов всегда если температура от 75 до 110.

[prv21 5 311]

Короче я всех налюбил - расходимся...

[jeka 296]

@prv21,

За вертикалку, неуд

[KotKamelot 2 110]

Судя по всему мотор в бодром состоянии по давлению масла. Эстеры реабилитированы :DD

[prv21 5 311]

Я там седня два часа оттирал клапанную крышку, вот так вот по 10 тыщ ездить (это я по книжке посмотрел от предыдущего владельца).  Меняли ГНЦ, заодно посмотрел валы - все очень даже неплохо, даже неожиданно для 19-ти летнего вага турбо, а то я уже было собрался менять еще и маслонасос до кучи, но с таким давлением смысла лезть не вижу. Народ и с 1.2-1.3 ездиит и не парится. Так что мне модно совершенно свободно тридцатку лить.

Изменено 27 мая 2017 пользователем prv21

[Wirtgen 1 936]

 

 

  KotKamelot писал:

Эстеры реабилитированы

Ну вы даете )) Прежде чем проверить -перепроверить выносите на глаза . У меня тоже после 2ткм км применения эстеров перестала загораться лампа аварийного давления масла , проблема была в электрической цепи )) А тут машина чихнула , все пропало ))) Вроде взрослые люди , ну проверить надо сначала .