Сравнение масляных фильтров для Nissan - Pitwork AY100NS004, Nitto 4ND-110, JS Asakashi C224J, VIC C-224, Filtron OP 595, Mahle OC195, Mann 67/1 итд

torcon · 25 августа 2016

Сравнение масляных фильтров для Nissan - Pitwork AY100NS004, Nitto 4ND-110, JS Asakashi C224J, VIC C-224, Filtron OP 595, Mahle OC195, Mann 67/1, VIC DC-04, Zekkert OF4182, BIG Filter GB-1208, Blue Print ADN12112.

Экспертизы масляных фильтров:
Nitto 4ND-110 Made in Japan
Pitwork AY100NS004 Made in Japan
JS Asakashi C224J Extra - Made in Indonesia
VIC C-224 Made in Japan
Filtron OP 595 Made in Poland
Mahle OC195 Made in Austria
Mann 67/1 Made in Germany
VIC DC-04 Made in Japan
Zekkert OF4182
BIG Filter GB-1208
Blue Print ADN12112

Micro T3154 Made in Japan

torcon · 25 августа 2016

Nitto 4ND-110 Made in Japan за заказ экспертизы спасибо форумчанину NLykov

Фильтр приобретался в Emex.ru у поставщика IKOM за 237р.

Применяемость:

Показать содержимое

Яркая цветастая коробка. Указана применяемость фильтра. На коробке имеется надпись Made in Japan

Горловина фильтра обязательно закрыта при хранении и транспортировке - пленкой.

На корпусе так же надпись Made in Japan - что бы ни у кого не было сомнения, что продукция сделана в Японии.

Фильтрующая катушка практический на весь корпус фильтра. Фильтрующий материал уложен часто, плотный, на изгиб пальцем не рвется.

Внутри ни ржи, ни краски - все чистенько.

Так же и фильтрующая катушка - герметика нет, все чисто.

Противодренажный клапан - песня. Лепесток тонкий, клапан упругий, быстро принимает обратную форму при деформации. Должен прекрасно держать масло в корпусе фильтра.

Резьба нарезана чисто. Хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. В теории что бы сберечь основную резьбу на блоке. Заусенцев нет.

Прижимное резиновое кольцо - круглого сечения. Оно не смазано, поэтому нужно смазать маслом перед установкой масляного фильтра.

Перепускной клапан высокотехнологичный. 7 маленьких отверстий. Совмещен с прижимной пластиной. Занимает мало места в корпусе фильтра - дает больше пространства для фильтрующей катушки.

Вес необходимый для открытия клапана 1.5 кг

Диаметр если считать от края канавки = 15мм

Фильтрующий материал слева другой фильтр Nitto, справа наш 4TP-110. Фильтрующего материала много.

На просвет в сравнении с эталоном - фильтрующий материал одинаков, но оказался окрашен по разному. А так толщина плотность все одинаково.

Полезная площадь фильтрации: Длинна 160см x 4см = 640см²

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес необходимый для открытия клапана 1.5кг. Диаметр 15мм. = давление 0.9 бар.

Вывод: Фильтр на твердую пятерку. Настоящее японское качество. Какого узла не коснись - все на отлично. Фильтрующий материал плотный, толстый, наполнен волокнами - уложен часто. Перепускной клапан высокотехнологичен, не одной дырой а с "сеточкой" - совмещает в себе прижимную пластину и занимает мало места в корпусе. Противодренажный мягкий - силиконовый, принимает быстро обратную форму - должен отлично держать масло в обратку. Резьба нарезана чисто. Если не лучший, то один из лучших фильтров для автомобилей Nissan.

torcon · 25 августа 2016

Pitwork AY100NS004 Made in Japan за заказ экспертизы спасибо форумчанину Satellite

Масляный фильтр приобретался в exist по цене 1291р.

Применяемость:

Показать содержимое

Mazda Familia, VHNY11, VY10, VY11, VY12, VENY11, VJY12, WHNY11, WHNY10, VAY12, WHY10, VZNY12, WFY10, WFY11, VGY11, VEY11, WFNY10, VEY10, VSNY10, WEY10, VSY10, VFNY10, VFY11, VFY10
Mitsubishi Bravo, U43V, U41T, U44V, U42T, U41V, U42V, U42TP, U41TP
Mitsubishi Minica Toppo, H31A, H37V, H32A, H36A, H32V, H27V
Mitsubishi Minica, H47A, H26A, H27A, H42A, H21A, H22A, H44A, H21V, H22V, H42V, H37V, H14V, H15V, H21VW, H36A, H14A, H15A, H27VW, H37A, H32A, H31A, H11A, H11V, H32V, H12V, H26V, H47V, H27V, H22VW
Mitsubishi Minicab, U18T, U19V, U19T, U14VG, U18TP, U14T, U15V, U14TG, U18V, U15T, U12V, U11V, U14V, U12T, U11TP, U11T, U66W, U61TP, U65W, U14TP, U64W, U63W, U62W, U61W, U42TP, U44V, U42T, U42V, U62TP, U62T, U43V, U41T, U61T, U62V, U41V, U61V, U15TG, U15VG, U41TP
Mitsubishi Pajero Junior, H57A
Mitsubishi Pajero Mini, H58A, H51A, H56A
Mitsubishi Toppo BJ Wide, H48A, H42V, H41A, H47V, H42A, H43A, H46A, H47A
Mitsubishi Toppo BJ, H47A, H48A, H46A, H42V, H43A, H41A, H42A, H47V
Mitsubishi TownBox Wide, U61W, U61V, U62W, U62T, U65W, U62TP, U66W, U62V, U63W, U64W, U61T, U61TP
Mitsubishi TownBox, U66W, U61W, U62T, U65W, U61T, U64W, U63W, U62V, U61V, U62W, U62TP, U61TP
Mitsubishi eK-Series, H82W, H81W
Mitsubishi i, HA1W
Nissan 200SX
Nissan 350Z
Nissan 370Z
Nissan AD Expert, VY12, VZNY12, VJY12
Nissan AD, VGY11, WHY11, VZNY12, WHNY11, VJY12, VY11, WPY11, VY12, WFY11, VFY11, VHNY11, WRY11
Nissan Almera
Nissan Almera Tino
Nissan Ambulance, FLGE50, ALE50, FPWGE50, FLWGE50, FPGE50, ALWE50
Nissan Atlas, SQ2F24, SQ1F24
Nissan Avenir, PNW10, PNW11, W11, W10, PW10, PW11, RNW11, RW11
Nissan Bassara, JU30, JTU30, JNU30, JTNU30, JHU30
Nissan Bluebird Sylphy, QNG10, QG10, TG10, NG11, G11, FG10, KG11
Nissan Bluebird, EU14, HU14, HNU14, ENU14, QU14
Nissan Caravan, QE25, VRE25, SE25, DSGE25, CSGE25, SGE25, DQGE25, VPE25, QGE25, CQGE25
Nissan Cedric, Y34, MY34, HY34
Nissan Cefiro, WPA32, A33, WA32
Nissan Cima, HF50
Nissan Cube Cubic, YGZ11, YGNZ11
Nissan Cube, NZ12, YZ11, Z12
Nissan Datsun, LPD22, PD22, LFD22, FMD22
Nissan Dualis, KNJ10, KJ10, NJ10, J10
Nissan Elgrand, APE50, E51, ME51, MNE51, NE51, APWE50
Nissan Expert, VW11, VNW11
Nissan Fairlady Z, HZ33, Z34, Z33
Nissan Fuga, PY50, PNY50, Y50
Nissan Gloria, MY34, Y34, HY34
Nissan Infiniti EX35/37
Nissan Infiniti FX35/FX37/FX50
Nissan Infiniti FX45/35
Nissan Infiniti G35/37/25 Sedan
Nissan Infiniti G37 Convertible
Nissan Infiniti G37 Coupe
Nissan Infiniti M
Nissan Infiniti M Hybrid
Nissan Infiniti M35/45
Nissan Juke
Nissan King Cab
Nissan Lafesta, NB30, B30
Nissan Liberty, RM12, PNM12, PM12, RNM12
Nissan Lucino, JB14, HB14
Nissan March, YK12
Nissan Maxima
Nissan Micra
Nissan Micra C+C, FHZK12
Nissan Murano, TZ50, PNZ51, PNZ50, TNZ51, PZ50
Nissan NV200
Nissan Note, E11, NE11, ZE11
Nissan Prairie, PNM12, PNM11, PM12, PM11, RNM12, RM12
Nissan Presage, PU31, TU31, PNU31, TU30, HU30, U30, NU30, TNU31, TNU30
Nissan Presea, HR11, PR11
Nissan Primera Camino, P11, WHP11, WHNP11, HP11, HNP11, WP11, WQP11, QP11
Nissan Primera, RP12, WHP12, HP10, HP12, P10, QP12, FHP11, TNP12, TP12, WTNP12, WRP12, HNP10, WTP12
Nissan Pulsar, JN15, HNN15, HN15
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai+2
Nissan R'nessa, NN30, N30
Nissan Rasheen, RKNB14, RHNB14
Nissan Serena, RC24, PNC24, CNC25, PC24, TC24, CC25, C25, NC25, TNC24
Nissan Silvia, CS14, S14, S15
Nissan Skyline, NV35, NV36, V36, V35, CPV35, HV35, CKV36, KV36, PV35, PV36
Nissan Stagea Ixis 350S, M35
Nissan Stagea, HM35, PNM35, PM35, NM35, M35
Nissan Sunny California, WHY10, WHNY10
Nissan Sunny, HB14, FNB15, QB15, FB15, B15, JB15, JB14
Nissan Teana, TNJ32, TNJ31, J31, J32, PJ31, PJ32
Nissan Terrano Regulus, JLUR50, JLR50
Nissan Terrano, LR50, LUR50
Nissan Tiida Latio, SNC11, SZC11, SJC11, SC11
Nissan Tiida, JC11, NC11, C11
Nissan Tino, HV10, V10
Nissan Wingroad, VGY11, VFY11, WRY11, VY11, WPY11, WHNY10, VHNY11, NY12, WHY11, JY12, Y12, WFY11, WHNY11, WHY10
Nissan X-Trail, PNT30, T31, NT31, T30, NT30, TNT31
Renault Clio
Renault Fluence
Renault Koleos
Renault Latitude
Renault Scenic
Renault Talisman
Suzuki Landy, SC25, SNC25

По японски простая коробка с качественным принтом. Указана страна производства Made in Japan, замены от других производителей, а так же есть табличка с двигателями куда этот масляный фильтр подходит.

На корпусе фильтра так же имеется надпись Made in Japan. Логотип и инструкция. Внутри корпуса чистенько - ржа или краска отсутствует.

Фильтрующая катушка занимает практически всю полезное пространство внутри корпуса фильтра. Фильтрующий материал уложен с средней частотой, складки средней толщины, при изгибе материал не рвется, однако если приложить большую силу отрывается от основания - сказаться отрицательно это вряд ли сможет, но вот если катать на этом фильтре не 5-7 тыс км а по 15 тыс км - картон может раскиснуть и его может порвать давлением на замерзшем масле. Как мы видим в этом фильтре картонные основания, сделано это для удобства цикличной переработки.

Перепускной клапан именно из за технологии переработки вторсырья, выполнен отдельно от фильтрующей катушки. Он просто вставляется в катушку. Так же клапан совмещен с прижимной пластиной низкого профиля. Она держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра. Устройство клапана безупречно - все очень аккуратно. Сам клапан легкий на нажатие.

Противодренажный клапан - мягкий, эластичный, быстро принимает обратную форму. Должен держать масло внутри.

Резьба идеально нарезана хорошим метчиком - каждый виток резьбы имеет канавку внутри.

Прижимное резиновое кольцо круглого сечения, уже смазано смазкой для предотвращения сморщивания при закручивании. Мягкое - все отлично.

Длинна фильтрующего материала 115см.

Толщина фильтрующего материала Pitwork AY100NS004 чуть чуть уступает нашему эталону Nitto. Очень качественный материал, плотный, толще чем у большинства одноклассников.

На просвет материал Pitwork AY100NS004 равномерный, чуть светлее Nitto - качественный фильтрующий материал.

Вид фильтрующего материала под микроскопом. Видим как бы сплетения светлых синтетических волокон и желтых природного происхождения (возможно ошибаюсь).

Полезная площадь фильтрующего элемента: длина 115см x ширина 4.7см = Площадь 540.5см2 (с таким хорошим фильтрующим материалом, с такими небольшими размерами маслянного фильтра, такая площадь просто отличный результат.)

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес = 0.75кг, Ди=9мм, Давление = 1.2 бара (как в идеале и должно быть).

Вывод: Фильтр на 4+. Качественный OEM фильтр с экологическими фишками. Хороший фильтрующий материал - толстый, плотный, много волокон. Качество изготовления фильтра очень аккуратное. Перепускной клапан работает как нужно - 1.2 бара. Противодренажный клапан тоже отличный - мягкий, эластичный. Слабое место - не для длительных интервалов смены - может раскиснуть картонное основание (могу преувеличивать).

torcon · 25 августа 2016

JS Asakashi C224J Extra - Made in Indonesia. За спонсирование экспертизы спасибо Евген 48

Применяемость:

Показать содержимое

Упаковка простая но очень информативная. Но нигде нет надписи "Made in ...". Надпись просто Japan говорит о том, что скорее всего никакая это не япония.

Инструкция на всех языках, в том числе и русском.

Первый раз вижу что производитель указывает давление перепускного клапана и площадь фильтрации. Значит не зря мы стираем клавиатуру по этому поводу Проверим как оно на деле и перепроверим себя.

Горловина фильтра прикрыта вот такой качественной мебраной из слюды с логотипом JS Asakashi.

На корпусе очень четкий принт, прямо идеал - многим производителям стоит у них поучится. Опять нет надписи "Made in...". Есть инструкция, в том числе и на русском.

Внутри корпуса фильтра нет ржи, только брызги краски.

Прижимное резиновое кольцо - мягкое эластичное - должно держать в морозы отлично.

Резьба нарезана чисто. Резьба хитрая, каждый виток резьбы имеет канавку. С торца заусенцев нет.

Фильтрующая катушка заслуживает отдельной похвалы - она довольно высока для маленького корпуса фильтра - использована вся полезная площадь. Фильтрующий материал уложен часто - он хоть и тонкий но плотный. На изгиб пальцем не рвется.

Перепускной одной дырой, поверхность пластмассовая.

Внутри герметик залит немного с излишками но не криминал.

Противодренажный клапан силиконовый полиуретановый или резиновый - не распознал. Но очень эластичный, лепесток легкий, перекрывает дренажные отверстия плотно. При деформации форму восстанавливает очень быстро. Но есть и облой - в одном месте "не влияющий на скорость".

Прижимная пластина - экономит место в корпусе фильтра - почему катушка и оказалась такой высокой 5.5см. (у конкурента выше на 5мм ниже.)

Масса необходимая для открытия перепускного клапана 1.2 кг. А диаметр перепускного 11мм.

Длинна фильтрующего материала в разрезанном виде действительно впечатлила 165см - не экономили...

Фильтрующий материал JS Asakashi vs Nitto (плотный он тоже, но не такой толстый как Nitto)

Полезная площадь фильтрующего материала: 165смx4см = 660см2 (если измерять по высоте катушки то 845см2.)

Давление открытия перепускного клапана: масса 1.2 кг, диаметр клапана 11мм = 1.3 бар. А производитель указал 1.2 бар. Почти одно и тоже. То есть считаем давление мы вполне правильно.

Вывод: Фильтр хороший на 5. Во первых указано на коробке все что можно, вплоть до давления перепускного клапана и площади фильтрации. Все продублировано на русском. Фильтрующая катушка высокая, в таком крохотном масляном фильтре А площадь фильтрации - 660см2!!! Фильтрующий материал плотный, не рвется при изгибе, должен быть тонкой очистки. Принт на корпусе впечатляет. Противодренажный клапан мягкий эластичный. Минус - страну производства нужно указывать и честно - "Made in...". Для фильтра такого хорошего качества, считаю стесняться нечего!

torcon · 25 августа 2016

VIC C-224 Made in Japan за заказ экспертизы спасибо форумчанину Petrik72.

Применение: ISUZU COMO, ELF100, FARGO FILLY, MAZDA FAMILIA, FAMILIA VAN, MITSUBISHI DELICA VAN, DIGNITY, PROUDIA, LANCER CARGO, DELICA, NISSAN DATSUN TRUCK, BLUEBIRD SYLPHY, BASSARA, CIMA, FUGA, LUCINO, MARCH, NOTE, SERENA, SUNNY, TERRANO, ATLAS, CUBE, JUKE, LATIO, MURANO, PRESEA, PULSAR, RASHEEN, SILVIA, SYLPHY, TEANA, TIIDA, TINO, LIBERTY/PRAIRIE LIBERTY, AVENIR, CARAVAN, CEFIRO, DUALIS, LAFESTA, PRAIRIE, PRIMERA, STAGEA, CEDRIC/GLORIA, BLUEBIRD, ELGLAND, EXPERT, PRESAGE, SKYLINE, TERRANO REGULUS, WINGROAD, CEFIRO WAGON, PRIMERA CAMINO, PRIMERA WAGON, FUGA HYBRID, SKYLINE COUPE, CUBE, SKYLINE CROSSOVER, MARCH MICRA, FAIRLADY Z, LAFESTA JOY, AD/AD EXPERT, AD VAN, NV200 VANETTE, NV350 CARAVAN, SUBARU LEONE, SUZUKI LANDY, UD TRUCKS (NISSAN UD) CONDOR

Полиграфия - все благородно.

Сам фильтр - надпись Made in Japan и инструкция. Маркировка нанесена четко.

внутри нет ни краски ни герметика, стружка от того что распиливал. Она по всему фильтру на нее внимания не обращайте.

прижимная пластина, компактная штамповка, дешево в производстве, занимает мало места в корпусе.

Резьба нарезана хитрая, каждый виток резьбы имеет еще одну канавку.

Резиновое уплотнительное кольцо круглого сечения, смазкой не смазано - смазать перед установкой.

Противодренажный клапан выполнен из силикона, очень послушный легкий и в то же время быстро восстанавливает форму. Масло должен держать хорошо.

Фильтрующий материал тонкий, но крепкий - на изгиб не рвется. Уложен частыми складками аккуратно.

Полезная площадь фильтрующего материала: 135смx4см = 540см2

перепускной клапан одной дырой

Измеряем площадь поверхности клапана и силу необходимую для открытия клапана. Вычисляем по заготовленной формуле давление открытия клапана = 1.0 бар.

Вывод: Качественный японский масляный фильтр. Фильтрующего материала много - уложен часто. Противодренажный клапан должен держать хорошо. Внутри все чистенько аккуратно. Японец на твердую четверку.

torcon · 1 сентября 2016

Filtron OP 595 Made in Poland за спонсирование экспертизы спасибо Евген 48

Коробка обычная, полиграфия четкая

Указана страна производства Made in Poland

А вот на корпусе фильтра полиграфия мутная - хотя считаю это на скорость не влияет.

Инструкция на русском языке - что приятно.

На корпусе фильтра так же продублировано Made in Poland

Фильтрующая катушка не высокая 4 см, но это предусмотрено конструкцией двигателя. Фильтрующий материал уложен очень часто, жесткий, складки толстые, с ворсинками. Излишков герметика нет, все очень аккуратно.

Перепускной клапан прорезиненный прикрывается плотно.

внутри тоже все аккуратно, излишков герметика нет.

Резьба нарезана хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. Заусенцев нет. Нарезана чисто.

Прижимное резиновое кольцо квадратного сечения, мягкое - должно держать в морозы хорошо.

Противодренажный клапан - хоть он и резиновый слегка дубовый, но зато он четко прилегает к поверхности - держать масло должен. Облоя нет.

Прижимная пружина которая держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра

Диаметр перепускного клапана 11мм

Масса необходимая для открытия перепускного клапана 1.6кг.

Полезная площадь фильтрующего материала: 140смx3см = 420см.

Давление срабатывания перепускного клапана: Диаметр 11мм. Масса 1.6кг = 1.7 бар

Вывод: Фильтр хорошист, на 4+. Материал уложен часто, складки толстые, присутсвуют ворсинки - не просто бумага. Внутри все аккуратно. Противодренажный клапан хоть и резиновый но прилегание идеальное. Минусы не четкий принт на корпусе фильтра.

torcon · 1 сентября 2016

Mahle OC195 Made in Austria за спонсирование анализа спасибо форумчанину stv.

Куплен через emex.ru поставщик TMNA 281р.

Применение:

Показать содержимое

FORD ECONOVAN (KBA, KCA) 1.4 1986-1992

FORD ECONOVAN фургон (KAA) 1.4 1986-1992

HONDA INSIGHT (ZE) 1.0 Hybrid 2000-2006

MAZDA 1000 1.0 1975-1977

MAZDA 121 I (DA) 1.1 1987-1990

1.3 1987-1990

1.3 1989-1990

MAZDA 121 II (DB) 1.3 16V 1990-1996

1.3 i 16V 1990-1996

MAZDA 1300 1.3 1975-1977

MAZDA 2 (DE) 1.5 2007-\N

1.3 2007-\N

MAZDA 323 C IV (BG) 1.6 1989-1991

1.8 16V Turbo 4WD 1993-1994

1.3 16V 1989-1994

1.8 16V Turbo 4WD 1990-1992

1.8 16V 1989-1993

1.3 1989-1994

1.6 16V 1991-1994

1.8 16V 4WD 1991-1993

1.8 16V GT 1989-1993

MAZDA 323 C V (BA) 1.8 16V 1994-1998

1.3 16V 1994-1998

1.5 16V 1994-1998

MAZDA 323 F IV (BG) 1.8 16V GT 1989-1994

1.8 16V 1989-1993

1.8 16V 1989-1994

1.6 1989-1991

1.6 16V 1991-1994

1.8 4WD 1991-1994

MAZDA 323 F V (BA) 1.5 16V 1994-1998

1.8 16V 1994-1998

MAZDA 323 F VI (BJ) 1.4 2001-2004

1.4 16V 1998-2001

1.9 16V 1998-2001

1.6 2001-2004

1.5 16V 1998-2001

2.0 2001-2004

MAZDA 323 I (FA) 1.3 1977-1980

1.4 1978-1980

1.0 1977-1980

MAZDA 323 II (BD) 1.5 1982-1986

1.1 1980-1985

1.5 1981-1985

1.3 1981-1985

MAZDA 323 II Hatchback (BD) 1.5 1981-1985

1.5 1982-1985

1.1 1980-1985

1.5 1980-1983

1.3 1980-1985

MAZDA 323 III (BF) 1.5 i Turbo 1985-1989

1.6 GT Turbo 1985-1991

1.6 GT 1986-1989

1.5 1985-1989

1.4 1987-1989

1.5 i 1985-1989

1.5 1987-1989

1.1 1985-1990

1.6 GT 1986-1988

1.3 1985-1989

MAZDA 323 III Hatchback (BF) 1.1 1985-1989

1.6 GT Turbo 4WD (BF2) 1987-1991

1.6 1987-1989

1.6 GT Turbo (BF1) 1985-1991

1.5 i 1985-1989

1.6 GT Turbo 4WD (BF2) 1987-1989

1.5 1987-1989

1.5 1985-1989

1.6 GT 1987-1989

1.3 1985-1987

1.6 GT 1985-1988

1.4 1987-1989

1.5 i Turbo 1985-1989

MAZDA 323 III Station Wagon (BW) 1.6 1986-1995

1.6 4x4 1990-1993

1.5 1987-1989

1.5 1986-1989

1.6 1987-1989

1.3 1986-1990

MAZDA 323 I Station Wagon (FA) 1.3 1978-1986

1.4 1978-1982

1.5 1982-1986

MAZDA 323 P V (BA) 1.3 16V 1996-\N

1.5 16V 1996-\N

MAZDA 323 S IV (BG) 1.3 1989-1991

1.8 16V 1989-1994

1.3 16V 1991-1994

1.8 16V GT 1989-1994

1.8 16V Turbo 4WD 1991-1994

1.6 1989-1991

1.6 16V 1989-1994

MAZDA 323 S V (BA) 1.5 16V 1994-1998

1.8 16V 1994-1998

1.3 16V 1994-1998

MAZDA 323 S VI (BJ) 1.4 2001-2004

2.0 2001-2004

1.6 2001-2004

1.9 16V 1998-2004

1.4 16V 1998-2001

1.5 16V 1998-2001

MAZDA 3 (BK) 1.4 2003-\N

1.4 2004-\N

1.6 2003-\N

MAZDA 3 (BL) 1.6 MZR 2009-\N

MAZDA 3 седан (BK) 1.6 2004-\N

MAZDA 3 седан (BL) 1.6 MZR 2009-\N

MAZDA 626 I (CB) 2.0 1979-1982

MAZDA 626 II (GC) 1.6 1982-1987

2.0 1983-1987

2.0 1986-1987

MAZDA 626 II Hatchback (GC) 2.0 1983-1987

2.0 1985-1987

2.0 1986-1987

1.6 1983-1987

MAZDA 626 III (GD) 1.6 1987-1992

2.2 12V 4WD 1990-1992

2.2 12V 1987-1991

2.0 16V 1987-1992

2.0 1987-1990

2.0 16V 1987-1989

1.8 1987-1992

2.0 12V 1987-1992

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 2.0 1987-1990

2.0 16V 1987-1989

2.0 12V 1987-1992

2.0 16V 1987-1990

1.6 1987-1992

1.8 1987-1992

2.2 12V 1988-1992

MAZDA 626 III Station Wagon (GV) 2.0 1988-1997

2.0 12V 1987-1990

2.2 12V 1989-1996

1.8 1988-1992

2.0 i 16V 1994-1997

2.0 16V 1988-1992

2.2 12V 4WD 1991-1992

MAZDA 626 III купе (GD) 2.0 16V 1987-1989

2.2 12V 1988-1991

1.8 1987-1991

2.0 16V 1987-1990

2.0 1987-1990

1.6 1987-1992

2.0 12V 1987-1988

MAZDA 626 IV (GE) 2.0 i 1992-1997

1.8 i 1992-1997

2.0 i 4WD 1992-1997

1.8 i 1994-1997

MAZDA 626 IV Hatchback (GE) 1.8 1994-1997

2.0 i 4WD 1992-1997

1.8 1991-1997

2.0 i 1991-1997

MAZDA 626 V (GF) 1.8 1997-1999

2.0 1997-2002

1.8 1999-2002

2.0 1998-2002

MAZDA 626 V Hatchback (GF) 1.8 1999-2002

2.0 1997-2002

2.0 H.P. 1998-2002

1.8 1997-1999

MAZDA 626 V Station Wagon (GW) 1.8 1998-2000

1.8 2000-2002

2.0 1998-2002

2.0 H.P. 1998-2002

MAZDA B-SERIE (UN) 2.2 8V 4WD 1999-\N

MAZDA DEMIO (DW) 1.5 16V 2000-\N

1.3 16V 1998-\N

1.3 i 16V 1998-2000

MAZDA E-SERIE c бортовой платформой/ходовая часть (SD1) E2000 1989-1995

E2000 1988-1989

MAZDA E-SERIE автобус (SR1) E2000 4WD 1988-1989

E2000 1984-1988

MAZDA MPV II (LW) 2.0 1999-2000

2.0 2000-2002

MAZDA MX-3 (EC) 1.6 i 1991-\N

1.6 i 1994-\N

MAZDA MX-5 II (NB) 1.8 16V 1998-2005

1.8 16V 2000-2005

1.6 16V 1998-2005

MAZDA MX-5 I (NA) 1.8 1994-1998

1.6 1990-1994

1.6 1995-1998

MAZDA MX-6 (GE) 2.0 1992-\N

MAZDA PREMACY (CP) 2.0 2001-\N

1.8 1999-\N

1.9 1999-\N

MAZDA RX 7 II (FC) Wankel 1985-1989

Turbo 1989-1991

Turbo 1987-1989

MAZDA RX 7 III (FD) Wankel Twin Turbo 1992-\N

MAZDA RX 7 II кабрио Turbo 1989-1991

MAZDA RX 7 I (SA) Wankel 1984-1986

Wankel 1979-1981

Wankel 1981-1984

MAZDA RX 8 (SE17) 2.6 Wankel 2003-\N

MAZDA XEDOS 6 (CA) 1.6 16V 1994-\N

1.6 16V 1992-1994

NISSAN 200 SX (S14) 2.0 i 16V 1993-1999

2.0 i 16V Turbo 1993-1999

NISSAN 350 Z Roadster (Z33) 3.5 2006-\N

3.5 2005-\N

NISSAN 350 Z (Z33) 3.5 2005-\N

3.5 2006-\N

3.5 2003-\N

NISSAN 370 Z Roadster (Z34) 3.7 2010-\N

NISSAN 370 Z (Z34) 3.7 2009-\N

NISSAN ALMERA I Hatchback (N15) 2.0 GTi 1996-2000

NISSAN ALMERA II Hatchback (N16) 1.8 2000-\N

1.5 2002-\N

1.5 2000-\N

1.8 2002-\N

NISSAN ALMERA II (N16) 1.8 2000-\N

1.5 2002-\N

1.8 2002-\N

1.5 2000-\N

NISSAN ALMERA TINO (V10) 2.0 2000-\N

1.8 2000-\N

1.8 2002-\N

NISSAN CUBE (Z12) 1.6 16V 2010-\N

NISSAN JUKE 1.6 DIG-T 4x4 2010-\N

1.6 DIG-T 2010-\N

1.6 2010-\N

NISSAN MAXIMA QX (A33) 2.5 V6 24V 2000-\N

2.0 V6 24V 2000-\N

NISSAN MICRA C+C (K12) 1.6 160 SR 2005-\N

NISSAN MICRA III (K12) 160 SR 2005-\N

NISSAN MURANO (Z50) 3.5 4x4 2005-\N

NISSAN MURANO (Z51) 3.5 4x4 2008-\N

NISSAN NOTE (E11) 1.6 2006-\N

NISSAN NV200 EVALIA 1.6 16V 2010-\N

NISSAN NV200 фургон 1.6 16V 2010-\N

NISSAN PATHFINDER (R50) 3.3 V6 4WD 1998-2000

3.5 V6 4WD 2000-2004

3.2 TD 4WD 1997-2004

2.7 TD 4WD 1997-2004

NISSAN PICK UP (D22) 2.4 i 4WD 2002-\N

NISSAN PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 16V 1999-2002

2.0 16V 1996-2002

1.8 16V 1999-2002

NISSAN PRIMERA Hatchback (P12) 1.8 2002-\N

1.9 dCi 2002-\N

2.0 2002-\N

1.6 2002-\N

NISSAN PRIMERA (P11) 1.8 16V 1999-2001

2.0 16V 1999-2001

2.0 16V 1996-2001

NISSAN PRIMERA (P12) 1.6 2002-\N

1.9 dCi 2002-\N

2.0 2002-\N

1.8 2002-\N

NISSAN PRIMERA Traveller (WP11) 2.0 16V 1998-2001

1.8 16V 1999-2001

2.0 16V 1999-2001

NISSAN PRIMERA универсал (WP12) 1.8 2002-\N

1.6 Visia 2002-\N

2.0 2002-\N

1.9 dCi 2002-\N

NISSAN QASHQAI (J10, JJ10) 1.6 2007-\N

2.0 2007-\N

2.0 Привод на все колеса 2007-\N

NISSAN TIIDA Наклонная задняя часть (C11X) 1.8 2007-\N

1.6 2007-\N

NISSAN TIIDA седан (SC11X) 1.6 2007-\N

1.8 2007-\N

NISSAN X-TRAIL (T30) 2.0 2001-\N

2.5 4x4 2003-\N

2.0 4x4 2001-\N

NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 2007-\N

2.0 FWD 2008-\N

2.0 2008-\N

2.5 2007-\N

RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 2.0 16V 2006-\N

RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 3.5 V6 (JK0F, JK0P) 2002-\N

RENAULT FLUENCE (L30_) 2.0 16V 2010-\N

RENAULT LAGUNA III (BT0/1) 3.5 V6 2008-\N

RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 3.5 V6 2008-\N

RENAULT LAGUNA купе (DT0/1) 3.5 V6 2008-\N

RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_) 2.0 CVT 2010-\N

RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 CVT (KZ0G, KZ1P) 2009-\N

RENAULT MEGANE III купе (DZ0/1_) 2.0 CVT (DZ0G, DZ1E) 2009-\N

RENAULT MEGANE III Наклонная задняя часть (BZ0_) 2.0 CVT (BZ0G) 2009-\N

RENAULT SCENIC III (JZ0/1_) 2.0 16V 2009-\N

RENAULT VEL SATIS (BJ0_) 3.5 V6 (BJ0V, BJ0U) 2002-\N

SUBARU FORESTER (SF) 2.0 1997-2002

2.0 S Turbo 2001-2002

2.0 S Turbo 1998-2001

2.0 1998-2002

SUBARU FORESTER (SG) 2.5 XT 2005-\N

2.0 2002-\N

2.5 2003-\N

2.0 X 2005-\N

2.0 S Turbo 2002-\N

SUBARU FORESTER (SH) 2.0 2010-\N

2.5 2009-\N

2.0 2008-\N

SUBARU IMPREZA купе (GFC) 2.0 4WD 1995-2000

2.0 Turbo 4WD 1996-2000

1.6 1996-2000

1.6 4WD 1996-2000

SUBARU IMPREZA Наклонная задняя часть (GR) 1.5 2008-\N

2.5 Привод на все колеса 2008-\N

1.5 Привод на все колеса 2008-\N

2.0 2008-\N

2.5 2008-\N

2.0 Привод на все колеса 2008-\N

SUBARU IMPREZA седан (GC) 2.0 Turbo GT 4WD 1998-2000

1.6 i 1998-2000

2.0 i 4WD 1998-2000

2.0 Turbo GT 4WD 1994-2000

1.8 i 4WD 1992-2000

1.6 i 4WD 1998-2000

2.0 i 4WD 1995-2000

1.6 i 4WD 1992-2000

1.6 i 1992-2000

SUBARU IMPREZA седан (GD, GG) 2.0 WRX Turbo 2000-\N

2.0 2000-\N

1.5 2006-\N

2.0 WRX STi 2001-\N

2.5 WRX ST1 2005-\N

2.0 R 2005-\N

2.5 WRX 2005-\N

1.6 AWD 2000-\N

2.0 WRX Turbo 2002-\N

SUBARU IMPREZA универсал (GD, GG) 2.0 Turbo 2000-\N

2.0 WRX Turbo 2002-\N

2.5 WRX 2005-\N

1.5 2006-\N

2.0 R 2005-\N

2.0 2000-\N

1.6 2000-\N

SUBARU IMPREZA универсал (GF) 1.8 i 4WD 1992-2000

2.0 16V AWD 1998-2000

2.0 Turbo GT 4WD 1998-2000

1.6 i 4WD 1992-2000

2.0 i Turbo 4WD 1994-2000

2.0 4WD 1995-2000

1.6 i 4WD 1998-2000

1.6 i 1998-2000

SUBARU JUSTY I (KAD) 1200 4WD (KAD-A) 1987-1991

1000 4WD (KAD-A) 1987-1994

1200 4WD 1990-1994

1200 1987-1995

1000 1984-1989

1200 4WD 1986-1990

1000 4WD (KAD-A) 1984-1990

1000 1987-1995

SUBARU LEGACY I (BC) 1800 4WD 1989-1991

2200 4WD 1989-1994

1800 1989-1993

2000 4WD 1991-1994

2000 Turbo 4WD 1992-1994

SUBARU LEGACY II (BD, BG) 2.2 i 4WD 1994-1999

2.0 i 1994-1999

2.5 i 4WD 1996-1999

2.2 i 4WD 1996-1999

2.0 i 4WD 1994-1999

SUBARU LEGACY III (BE, BH) 2.0 1999-2003

2.5 1998-2003

SUBARU LEGACY III универсал (BE, BH) 2.5 1998-2003

2.0 1998-2003

SUBARU LEGACY II универсал (BD, BG) 2.0 i 1994-1998

2.0 i 4WD 1994-1998

2.5 i 4WD 1996-1998

2.2 i 4WD 1996-1998

2.2 i 4WD 1994-1998

SUBARU LEGACY IV 2.5 2003-\N

2.0 R 2007-\N

2.5 i 2007-\N

2.0 2003-\N

SUBARU LEGACY IV универсал (B13_) 2.0 2005-\N

2.0 R 2007-\N

2.0 2003-\N

2.5 2003-\N

2.5 i 2008-\N

SUBARU LEGACY I универсал (BC, BJF) 2000 1991-1993

2200 Super 4WD 1989-1994

1800 1989-1994

2000 4WD 1991-1994

2000 Turbo Super 4WD 1992-1994

1800 4WD 1989-1994

SUBARU LEGACY OUTBACK (BG) 2.5 1996-1999

SUBARU LEGACY V 2.5 i 2009-\N

2.0 i 2009-\N

SUBARU LEGACY V универсал 2.0 i 2009-\N

2.5 i 2009-\N

SUBARU LIBERO автобус (E10, E12) 1.2 i 4WD (E12, FA) 1991-2000

1.0 4WD (E10, KJ6) 1983-1987

1.2 4WD (E12, KJ8) 1986-2000

SUBARU OUTBACK (BE, BH) 3.0 H6 2000-2003

2.5 2000-2003

SUBARU OUTBACK (BL, BP) 3.0 2003-2009

2.5 2008-2009

2.5 2003-2009

SUBARU OUTBACK (BM, BR) 3.6 R 2009-\N

2.5 i 2009-\N

SUBARU REX I 550 1977-1981

SUBARU REX II 550 Kompressor 1988-1989

550 4WD 1987-1989

700 1982-1989

550 1987-1989

550 4WD 1983-1987

550 1981-1987

550 Turbo 1984-1987

SUBARU REX III 0.5 4WD 1989-1990

0.5 1989-1990

0.7 1990-1992

0.5 Kompressor 1989-1990

0.7 4WD 1990-1992

0.7 Kompressor 4WD 1990-1992

SUBARU SVX (CX) 3.3 i 24V 4WD (CXW) 1994-1997

3.3 i 24V 4WD (CXW) 1992-1994

SUBARU VIVIO 660 4WD 1992-1995

Полиграфия четкая аккуратная

на коробке написано применение

Made in Austria

Немного не четко, затерто - но это нормально думаю

внутри краска - ржи нет.

Фильтрующая катушка аккуратненькая - материал уложен часто. Складки тонкие, но жесткие - на длительный срок действия. Картонное кольцо вокруг катушки - много версий зачем оно здесь, но утвердится ни в одной не смог.

Перепускной клапан сеточкой, она же играет роль пружинки.

Вот так расположен противодренажный клапан.

Противодренажный клапан выполнен из резины, упругий, возвращается при изгибе, думаю держать он должен хорошо. Но это не силикон конечно.

Внутри фильтрующей катушки все замечательно, герметиком не насрали.

Резьба нарезана хитрая каждый виток резьбы имеет канавку.

Заусенцев нет - все прилично.

Здесь мы наблюдаем прижимную резинку круглого сечения. С завода она ничем не смазана - смазать маслом.

Фильтрующую катушку прижимает вот такая незамысловатая пружина.

Полезная площадь фильтрующего материала: Mahle OC195 = 167x3,7 = 617,9 см2

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: 2,8 бар.

Вывод: Фильтр не замысловат но сделан на совесть. Фильтрующий материал тонкий, но прошел прокатку через пресс - он жесткий и долго не раскиснет. Лидер по площади фильтрующего материала среди одноклассников. Можно на этом фильтре затянуть с пробегом - криминала не будет. Противодренажный клапан резиновый, но не дубовый на столько что бы не держать масло. Считаю надежный фильтр можно ставить.

torcon · 1 сентября 2016

Mann 67/1 Made in Germany за спонсирование экспертизы спасибо форумчанину Евген 48.

Куплен в emex.ru

Применяемость:

Показать содержимое

На коробке не написано где производится фильтр, есть перечисление мест производств. Но зато на самом фильтре написано Made in Germany (я как то в этом сомневаюсь слегка)

Принт на корпусе фильтра размытый - не очень четкий. Имеется надпись Made in Germany/

Фильтрующая катушка высотой 4см. Фильтрующий материал уложен нечасто - средне. На изгиб не рвется (а раньше мне попадались Mann у которых рвется). Фильтрующий материал тонкий.

Перепускной клапан одной дырой - прорезиненный.

Внутри излишков герметика нет все аккуратно.

Резьба нарезана хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. Очень чисто нарезано - на фото сами видите.

Прижимное резиновое кольцо квадратного сечения - резина немного дубовая. Но у всех вроде на деле он масло в морозы держит, не помню таких проблем с фильтрами Mann по форуму.

Противодренажный клапан силиконовый. Лепесток у него тонкий послушный. При изгибе мгновенно принимает форму обратно. Один из лучших противодренажных клапанов! Должен держать обратно масло хорошо.

Пластинка - прижимает фильтрующую катушку в корпусе фильтра.

Вес необходимый для открытия клапана: 1.9кг. Довольно тяжелый.

Диаметр перепускного клапана - 13мм.

Фильтрующего материала не много 128см. Ширина 2.7см.

Mann 67/1 в сравнении с нашим эталоном Nitto. А так же Mann 67/1 в сравнении с одноклассником Невский фильтр NF-1050 - что выше в обзоре. У Mann фильтрующий материал более однородный без просветов.

Полезная площадь фильтрующего материала: 128см длинна x 2.7см ширина = 345.6 см2

Давление срабатывания перепускного клапана: Вес 1.9кг, диаметр 13мм = 1.5 бар

Вывод: Фильтр на четверку. Очень хороший силиконовый противодренажный клапан. Перепускной прорезиненный. Фильтрующий материал тонкий, уложен не часто, но зато он однородный по материи - хорошо видно на фото в сравнении с невский фильтром. Минус фильтрующего материала маловато. Резьба хитрая - нарезана очень чисто.

torcon · 1 сентября 2016

VIC DC-04 Made in Japan с технологией Double Core за спонсирование экспертизы спасибо форумчанину Petrik72. :up:
Был куплен в emex.ru у поставщика VSSK за 367р.

Применение:

Показать содержимое

Mazda Familia Van, WHNY11, VFY10, VHNY11, VFY11, VSY10, VY10, VY11, VY12, WEY10, VGY11, VFNY10, VSNY10, WFY10, VJY12, WFY11, VEY11, VEY10, WFNY10, VAY12, VENY11, VZNY12
Mazda Familia Wagon, WHNY10, WFY10, WEY10, WFNY10, WHY10
Nissan 200SX
Nissan 350Z
Nissan 370Z
Nissan AD, VHNY11, WFY11, VJY12, WPY11, VY12, WRY11, WHNY11, VY11, WHY11, VGY11, VZNY12, VFY11
Nissan Almera
Nissan Almera Tino
Nissan Ambulance, FPWGE50, ALE50, FPGE50, FLGE50, ALWE50, FLWGE50
Nissan Atlas, SQ2F24, SQ1F24
Nissan Avenir, PNW10, PNW11, W11, W10, PW10, PW11, RNW11, RW11
Nissan Bassara, JU30, JTU30, JNU30, JTNU30, JHU30
Nissan Bluebird Sylphy, QNG10, QG10, TG10, NG11, G11, FG10, KG11
Nissan Bluebird, HNU14, ENU14, QU14, HU14, EU14
Nissan Caravan, QE25, VRE25, SE25, DSGE25, CSGE25, SGE25, DQGE25, VPE25, QGE25, CQGE25
Nissan Cedric, MY34, Y34, HY34
Nissan Cefiro Wagon, WPA32, WA32
Nissan Cefiro, A33
Nissan Cima, HF50
Nissan Cube Cubic, YGZ11, YGNZ11
Nissan Cube, NZ12, YZ11, Z12
Nissan Datsun, LPD22, PD22, LFD22, FMD22
Nissan Dualis, KNJ10, KJ10, NJ10, J10
Nissan Elgrand, APE50, E51, ME51, MNE51, NE51, APWE50
Nissan Expert, VW11, VNW11
Nissan Fairlady Z, HZ33, Z34, Z33
Nissan Fuga, PY50, PNY50, Y50
Nissan Gloria, MY34, HY34, Y34
Nissan Infiniti EX35/37
Nissan Infiniti FX35/FX37/FX50
Nissan Infiniti FX45/35
Nissan Infiniti G35/37/25 Sedan
Nissan Infiniti G37 Convertible
Nissan Infiniti G37 Coupe
Nissan Infiniti M
Nissan Infiniti M Hybrid
Nissan Infiniti M35/45
Nissan Juke
Nissan King Cab
Nissan Lafesta, NB30, B30
Nissan Liberty, RM12, PNM12, PM12, RNM12
Nissan Lucino, JB14, HB14
Nissan March, YK12
Nissan Maxima
Nissan Micra
Nissan Micra C+C, FHZK12
Nissan Murano, TZ50, PNZ51, PNZ50, TNZ51, PZ50
Nissan NV200
Nissan Note, E11, NE11, ZE11
Nissan Prairie, PNM12, PNM11, PM12, PM11, RNM12, RM12
Nissan Presage, PU31, TU31, PNU31, TU30, HU30, U30, NU30, TNU31, TNU30
Nissan Presea, HR11, PR11
Nissan Primera Camino, P11, QP11, HNP11, HP11, WHNP11, WQP11, WP11, WHP11
Nissan Primera, HP10, TP12, WTNP12, HP12, QP12, FHP11, P10, WHP12, WRP12, WTP12, HNP10, TNP12, RP12
Nissan Pulsar, JN15, HNN15, HN15
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai+2
Nissan R'nessa, NN30, N30
Nissan Rasheen, RKNB14, RHNB14
Nissan Serena, RC24, PNC24, CNC25, PC24, TC24, CC25, C25, NC25, TNC24
Nissan Silvia, CS14, S14, S15
Nissan Skyline Coupe, CKV36
Nissan Skyline, V36, V35, CPV35, KV36, HV35, PV36, PV35, NV36, NV35
Nissan Stagea Ixis 350S, M35
Nissan Stagea, HM35, PNM35, PM35, NM35, M35
Nissan Sunny California, WHY10, WHNY10
Nissan Sunny, B15, FNB15, FB15, QB15, HB14, JB15, JB14
Nissan Teana, TNJ32, TNJ31, J31, J32, PJ31, PJ32
Nissan Terrano Regulus, JLUR50, JLR50
Nissan Terrano, LR50, LUR50
Nissan Tiida Latio, SNC11, SZC11, SJC11, SC11
Nissan Tiida Sedan
Nissan Tiida, C11, NC11, JC11
Nissan Tino, HV10, V10
Nissan Wingroad, VGY11, VFY11, WRY11, VY11, WPY11, WHNY10, VHNY11, NY12, WHY11, JY12, Y12, WFY11, WHNY11, WHY10
Nissan X-Trail, PNT30, T31, NT31, T30, NT30, TNT31
Renault Clio
Renault Fluence
Renault Koleos
Renault Latitude
Renault Scenic
Renault Talisman
Suzuki Landy, SC25, SNC25

О технологии Double Core:
В новой серии масляных фильтров VIC DOUBLE CORE, компания Eiken Industries применила сочетание стандартного бумажного элемента, со степенью очистки 20 микрон, и специального элемента с микропористой структурой и степенью очистки в 10 микрон. Таким образом, была создана двойная структура, которая позволяет максимально повысить фильтрующую способность и при этом обеспечить предельно возможное сокращение потери давления масла в системе.

Экономичность и долговечность двигателя напрямую зависит от чистоты его масляной системы, поэтому использование фильтров VIC DOUBLE CORE существенно продляет ресурс двигателя и улучшает его работу. Наиболее эффективны фильтры VIC DOUBLE CORE для использования с моторными маслами пониженной вязкости, используемые в условиях средних и низких температур. Стандартный период эксплуатации данных изделий составляет 10 000 км, но для достижения максимального эффекта, производитель рекомендует производить их замену через каждые 6 000 км пробега автомобиля.

Красивая коробка с хорошим принтом.

На коробке расписана технология Double Core но к сожалению наклейку emex не получилось отодрать. Там действительно написано что фильтр имеет две катушки с фильтрующим материалом 20 и 10 микрон, что фильтр рассчитан на 10 тыс км, но для лучших эксплуатационных качеств его лучше менять раз в 6 тыс км.

Применяемость к моделям автомобилей указана на коробке

На корпусе фильтра качественная печать. Присутствует надпись Made in Japan. Инструкция на английском и японском языке.

Фильтр в коробке закрыт вот такой мембраной - пыль не попадет при транспортировке или хранении.

Фильтрующая катушка состоит из двух составляющих, одна с фильтрующим материалом более грубой фильтрации 20 микрон, другая с фильтрующим материалом более тонкой фильтрации 10 микрон. Фильтрующий материал крепкий уложен часто, на изгиб пальцем не рвется.

Какой из них более тонкой очистки 10 микрон, сразу и не понять.
То ли вот этот где больше волокон - но более толстый.

То ли вот этот более плотный и меньше волокон.

Внутри нет никаких излишков герметика - все аккуратно.

Перепускной одним отверстием

Прижимная резинка круглая, эластичная, мягонькая - на морозе такой фильтр не должен побежать.

Резьба нарезана хитрая - каждый виток резьбы имеет канавку. Нарезана очень чисто и аккуратно.

Заусенцев нет

Обратите внимание дренажные отверстия увеличенной площади и не просто круглые, овальные

Редко такое встречается.

Прижимная пружина обычная - держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра.

Противодренажный клапан выполнен из резины, эластичный, при деформации принимает обратную форму довольно быстро.

Давление открытия перепускного клапана: 1.0 бар. (диаметр клапана 11мм, нагрузка открытия клапана 0.9кг)
Полезная площадь фильтрующего материала: 365.5см2 (Красный фильтрующий материал грубой очистки: 210.8см2 Желтый фильтрующий материал тонкой очистки: 154.7см2)

Вывод: Фильтр отличного японского качества на 5. Фильтрующий материал действительно разной степени фильтрации тонкой и более грубой очистки. Резьба хитрая, нарезана очень чисто. Противодренажный клапан эластичный - быстро принимает свою первоначальную форму. Единственный минус - много нагородили в маленьком фильтре - площадь фильтрации и так не резиновая, а тут еще две катушки. Почему этот фильтр рекомендуется при использовании низковязких масел - для меня загадка, но особенность интересная - давайте поразмышляем.

torcon · 1 сентября 2016

Zekkert OF4182 за заказ экспертизы спасибо форумчанину Pomor.

Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика OHRN по цене 139р.

Применяемость:

Mazda 323

Mazda Demio

Nissan Almera, N16

Nissan Primera, P11, P12

Nissan X-trail T30, T31

Subaru Impreza

Subaru Forester

Коробочка аккуратная, приятная, лакированная. Но нигде не указана страна производства Made in Germany - скорее всего сделано в Китае. (о чем дешевая цена и говорит). Применяемость на модели автомобилей указана.

Корпус фильтра качественно окрашен, есть логотип пиктограммы.Внутри корпуса огрехов в виде ржи нет.

Фильтрующая катушка маленькая, фильтрующий материал уложен средней частоты. На изгиб пальцем не рвется.

Перепускной клапан одной дырой, пластмассовый.

Противодренажный клапан - полиуретановый, упругий, быстро принимает форму. Правда лепесток толстый.

Резьба нарезана чисто, каждый виток резьбы имеет канавку внутри. С торца заусенцев нет. Прижимное резиновое кольцо круглого сечения - мягкое, в морозы пропустить масло не должно.

Пружина держит фильтрующую катушку в корпусе фильтра.

Фильтрующего материала средне - длина 130см.

На просвет фильтрующий материал по сравнению с нашим эталоном Nitto. Zekkert конечно попроще, потоньше.

Толщина фильтрующего материала в сравнении с эталоном Nitto (тот тоже низкорослик был).

Полезная площадь фильтрующего материала: Длина 130см x 3см = 390см2

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес = 0.8 кг; Диаметр 11мм; Давление = 0.9 бар.

Вывод: Фильтр на четверку. Откровенно плохого ничего не увидел. Маленький конечно, фильтрующего материала бы побольше, да потолще... Противодренажный клапан для такой цены - полиуретан. Резинка мягкая - в морозы масло не пропустит. Резьба нарезана чистая. За свои 139р - цена качество. Не существенный минус - не указали где производится.

torcon · 10 марта 2017

BIG Filter GB-1208 за заказ экспертизы спасибо форумчанину nizh2

Фильтр приобретался через emex.ru у поставщика TRNA по цене 137р.

Применяемость:

Показать содержимое

Коробка качественная. Посетила мысль а почему не заявить Сделано в России? Чего стесняться? Указана применимость на наклейке - это все.

Корпус окрашен качественно. На верхушке дата выпуска и Leak Tested - протестировано на герметичность. Внутри корпуса все ок.

Фильтрующая катушка маленькая, всего 4 см высотой. Фильтрующий материал тонкий и хлипкий - при изгибе пальцем рвется. В общем не самый лучший не самый дорогой, но для бюджетного фильтра норма. Внутри фильтрующей катушки залито герметиком - нормально, перепускному не мешает.

Перепускной клапан прорезиненный - герметично закрывается. Но на нажатие очень тугой - скорее всего давление открытия через чур высокое, но об этом ниже.

Противодренажный клапан выполнен из резины. Дубовенький, не эластичный. На тройку (четверку с минусом).

Резьба нарезана чисто, с торца ровно, без заусенцев. Уплотнительное резиновое кольцо квадратного сечения - мягкое и качественное, в морозы оно не должно пропускать масло.

Большая пружина которая крадет пространство у фильтрующей катушки - минус. Японцы применяют в таких случаях прижимные пластинки, которые практически не занимают место, здесь видимо решили унифицировать, одну пружину ставить на все модели фильтров, что в большие что в маленькие. Унификация в ущерб фильтру.

На просвет фильтрующий материал BIG Filter GB-1208 равномерный.

По толщине в сравнении с нашим мерным эталоном Nitto - очень тонкий, при том что его мало - это минус.

Длина фильтровальной шторы не выдающаяся - всего 111см.

Вид под микроскопом, дешевизны фильтрующего материала здесь не видно, волокна как волокна.

Давление открытия перепускного клапана: вес = 2,5кг; ди=12мм; давление 2,3 - для азиатов это много, обычно норма 1.0-1,2. Но не берусь судить, может я что то не правильно понимаю. А может кто то и здесь одну пружину на все фильтры ставит... ;)

Полезная площадь фильтрующего материала: длина 111см x ширина 3см = площадь 333см2 - это откровенно мало, а если учесть что и фильтрующий материал тонкий...

Вывод: Фильтр на тройку. Первый минус - большая прижимная пружина в маленьком корпусе, лучше использовать пластину и сделать фильтрующую катушку больше. Второй минус - тонкий фильтрующий материал, которого уложено очень мало. Материал не крепкий, при изгибе пальцем рвется - фильтр не на большие интервалы смены. Аккуратность исполнения в целом есть, резьба нарезана хорошо, внутри ничего не перекошено, герметиком не заляпали, заусенцев нет. Дешевый бюджетник за 137р - но ничего выдающегося.

torcon · 21 марта 2017

Blue Print ADN12112 за заказ экспертизы спасибо форумчанину nizh2.
Масляный фильтр приобретался в emex.ru у поставщика LQAN по цене 144р.

Применяемость:

Показать содержимое

Коробка простейшая - удешевленная. Страны производства на самой коробке не указали, только Bilstein Group, это компания владелец бренда Blue Print. А вот на наклейке написано "страна производитель Великобритания". (боюсь что это страна регистрации бренда Blue Print.)

Корпус фильтра имеет четкий принт, внутри чисто.

Фильтрующая катушка выполнена аккуратно. Материал уложен частыми складками.

Перепускной клапан махонький, махонький, диаметр всего 6мм. Редко такую узенькую дырочку встретишь :D

Противодренажный клапан - он выполнен оранжевого цвета, как мы часто наблюдаем у японских фильтров. Но эластомер совершенно другой, резиновый и дубовенький в отличии от какого нибудь Nitto или Toyota. Хотя форма правильная, грани четкие - держать он должен. В общем клапан на четверку.

Резьба нарезана хорошо, каждый виток резьбы имеет канавку - все по правилам. Что же касается уплотнительной резинки - дубовенькая. Как она удержит масло в мороз, не знаю.

Не существенный, но минус. Прижимная пружина в маленьком фильтре занимает слишком много места 7-8мм.

Длинна фильтровальной шторы 163см - фильтрующего материала уложено много.

На просвет материал Blue Print ADN12112 - равномерность разная, видимых дефектов нет.

По толщине фильтрующий материал у Blue Print тонкий.

Проклейка материала качественная, складки уложены часто.

Вид под микроскопом, материал не плохой, ячейки разного диаметра, он берет количеством уложенных складок.

Полезная площадь фильтрующего материала: длина 163 x ширина 3,5 = площадь 570,5см2. Фильтрующего материала нормальное количество, единственное что он тонкий.
Давление открытия перепускного клапана: диаметр 6мм, вес=0,7кг, давление = 2,5 бар - вроде бы все правильно замерил, но давление оказалось необычным. Обычно у одноклассников на эти модели автомобилей 1.0-1.2.

Вывод: Фильтр на четверку. Минус - большая прижимная пружина крадет место в маленьком фильтре, можно было сделать фильтрующий элемент больше. Фильтрующий материал нормальный, уложено его большое количество, но он тонкий. Выполнен фильтр аккуратно, резьба нарезана чисто. Резиновое кольцо и противодренажный клапан оставили неоднозначные впечатления, аккуратные, но дубовые - видели получше. В целом можно ставить, главное что бы резиновое кольцо в морозы не пропускало масло.

torcon · 3 мая 2017

Micro T3154 Made in Japan за заказ экспертизы спасибо форумчанину nizh2.
Масляный фильтр приобретался в exist.ru по цене 307р.

Применяемость:

Показать содержимое

Mazda Familia, VHNY11, VY10, VY11, VY12, VENY11, VJY12, WHNY11, WHNY10, VAY12, WHY10, VZNY12, WFY10, WFY11, VGY11, VEY11, WFNY10, VEY10, VSNY10, WEY10, VSY10, VFNY10, VFY11, VFY10
Nissan 200SX
Nissan 350Z
Nissan AD Expert, VY12, VZNY12, VJY12
Nissan AD, VGY11, WHY11, VZNY12, WHNY11, VJY12, VY11, WPY11, VY12, WFY11, VFY11, VHNY11, WRY11
Nissan Almera
Nissan Almera Tino
Nissan Ambulance, FLGE50, ALE50, FPWGE50, FLWGE50, FPGE50, ALWE50
Nissan Atlas, SQ2F24, SQ1F24
Nissan Avenir, PNW10, PNW11, W11, W10, PW10, PW11, RNW11, RW11
Nissan Bassara, JU30, JTU30, JNU30, JTNU30, JHU30
Nissan Bluebird Sylphy, QNG10, QG10, TG10, NG11, G11, FG10, KG11
Nissan Bluebird, EU14, HU14, HNU14, ENU14, QU14
Nissan Caravan, QE25, VRE25, SE25, DSGE25, CSGE25, SGE25, DQGE25, VPE25, QGE25, CQGE25
Nissan Cedric, Y34, MY34, HY34
Nissan Cefiro, WPA32, A33, WA32
Nissan Cima, HF50
Nissan Cube Cubic, YGZ11, YGNZ11
Nissan Cube, NZ12, YZ11, Z12
Nissan Datsun, LPD22, PD22, LFD22, FMD22
Nissan Dualis, KNJ10, KJ10, NJ10, J10
Nissan Elgrand, APE50, E51, ME51, MNE51, NE51, APWE50
Nissan Expert, VW11, VNW11
Nissan Fairlady Z, HZ33, Z34, Z33
Nissan Fuga, PY50, PNY50, Y50
Nissan Gloria, MY34, Y34, HY34
Nissan Infiniti FX45/35
Nissan Infiniti M35/45
Nissan Juke
Nissan King Cab
Nissan Lafesta, NB30, B30
Nissan Liberty, RM12, PNM12, PM12, RNM12
Nissan Lucino, JB14, HB14
Nissan March, YK12
Nissan Maxima
Nissan Micra
Nissan Micra C+C, FHZK12
Nissan Murano, TZ50, PNZ51, PNZ50, TNZ51, PZ50
Nissan NV200
Nissan Note, E11, NE11, ZE11
Nissan Prairie, PNM12, PNM11, PM12, PM11, RNM12, RM12
Nissan Presage, PU31, TU31, PNU31, TU30, HU30, U30, NU30, TNU31, TNU30
Nissan Presea, HR11, PR11
Nissan Primera Camino, P11, WHP11, WHNP11, HP11, HNP11, WP11, WQP11, QP11
Nissan Primera, RP12, WHP12, HP10, HP12, P10, QP12, FHP11, TNP12, TP12, WTNP12, WRP12, HNP10, WTP12
Nissan Pulsar, JN15, HNN15, HN15
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai+2
Nissan R'nessa, NN30, N30
Nissan Rasheen, RKNB14, RHNB14
Nissan Serena, RC24, PNC24, CNC25, PC24, TC24, CC25, C25, NC25, TNC24
Nissan Silvia, CS14, S14, S15
Nissan Skyline, NV35, NV36, V36, V35, CPV35, HV35, CKV36, KV36, PV35, PV36
Nissan Stagea Ixis 350S, M35
Nissan Stagea, HM35, PNM35, PM35, NM35, M35
Nissan Sunny California, WHY10, WHNY10
Nissan Sunny, HB14, FNB15, QB15, FB15, B15, JB15, JB14
Nissan Teana, TNJ32, TNJ31, J31, J32, PJ31, PJ32
Nissan Terrano Regulus, JLUR50, JLR50
Nissan Terrano, LR50, LUR50
Nissan Tiida Latio, SNC11, SZC11, SJC11, SC11
Nissan Tiida, JC11, NC11, C11
Nissan Tino, HV10, V10
Nissan Wingroad, VGY11, VFY11, WRY11, VY11, WPY11, WHNY10, VHNY11, NY12, WHY11, JY12, Y12, WFY11, WHNY11, WHY10
Nissan X-Trail, PNT30, T31, NT31, T30, NT30, TNT31
Renault Clio
Renault Fluence
Renault Koleos
Renault Latitude
Renault Scenic
Renault Talisman
Suzuki Landy, SC25, SNC25

И так что у нас полезного на коробке? Made in Japan. Адрес завода. Применяемость к моделям авто - не полная. Пленка для защиты от пыли.

На корпусе так же дублируется Made in Japan. Скорее всего фильтры Micro действительно делаются в Японии.

Фильтрующая катушка имеет частые складки фильтрующего материала, но видно что складки загнуты буквой П, и толстым фильтрующий материал не назвать. Внутри в принципе аккуратно все исполнено. Перепускной клапан одним отверстием. На нажатие, как и нужно у азиатов, перепускной клапан - легкий.

Противодренажный клапан на пятерку. Выполнен из качественного эластомера, упруго схлопывается, быстро принимает обратную форму. Такими противодренажными клапанами снабжаются все лучшие, в моем понимании, японские фильтры.

Резьба нарезана чисто. С обратной стороны резиновое кольцо круглого сечения, покрыто слоем талька от высыхания. Резинка мягкая.

Прижимная пластина низкого профиля - мало занимает места, тем самым высвобождая место под катушку.

Ширина перепускного 11мм, вес 1кг - все стандартно для азиатов, я уже наизусть знаю какое будет давление = 1,1 бар :)

На просвет видно невооруженным глазом что материал рыхлый, но отверстий микроскопических надо сказать нет.

По толщине фильтрующий материал Micro T3154 сильно уступает нашему привычному мерному эталону.

ширина 4.3 см

длина фильтровальной шторы 128 см

Под микроскопом видно что материал рыхлый, а значит фильтр задерживает и крупные частички, но толщина фильтровальной шторы не большая, поэтому большая грязеемкость его под вопросом.

Давление необходимое для открытия перепускного клапана: вес = 1кг, диаметр = 11мм, давление = 1.1 бар - сколько и должно быть.
Полезная площадь фильтрующего материала: ширина 4,3 см; длина 128см; площадь = 550,4 - это средняя площадь если смотреть среди одноклассников от других брендов. Но нужно учитывать так же что фильтрующий материал не самый толстый.

Вывод: Фильтр на четверку. Внутри все качественно и аккуратно, единственный минус тонкий фильтрующий материал со средней площадью - середнячок. Очень качественный противодренажный клапан, мягкое резиновое кольцо, перепускной клапан - работает как надо. В целом ставить можно.

Satellite · 12 июля 2017

Поделюсь наблюдением. Поставил вчера Nitto, так при запуске на холодную лампочка гаснет почти мгновенно. До этого три месяца ездил на Asakashi, лампочка горела где-то на полсекунды дольше, абсолютно точно. Неужели разница в 0,3 давления открытия перепускного клапана так влияет?..

konung · 14 июля 2017

@Satellite, масло одно и то же в обоих случаях?

Сравнение масляных фильтров для Nissan - Pitwork AY100NS004, Nitto 4ND-110, JS Asakashi C224J, VIC C-224, Filtron OP 595, Mahle OC195, Mann 67/1 итд

Рекомендованные сообщения

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

torcon 81 394

Ссылка на сообщение

Satellite 29

Ссылка на сообщение

konung 6 819

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11614 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама