Petro Canada Duron-E UHP 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 7000км

[21UPG 13]

Petro Canada Duron-E UHP 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 7000км

Масло: Petro Canada Duron-E UHP 5W-30 (куплено у оф дилера, г Рязань) http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/Duron-E_UHP_5W-30.pdf

Автомобиль: Pajero Sport 2.5 D turbo, 2014гв
Общий пробег на одометре: 30200 км
Пробег на масле: 7000км
Моточасы: не мерял
Израсходовано топлива: прибл. 750-800 л
Долив: не доливал
Отложений в двигателе: нет
Автозапуск: не использовал
Чип - тюнинг: нет, ЕГР не глушил

Предпусковой подогреватель: нет
Период эксплуатации: декабрь 2015 - июнь 2016г, Т возд: -22 гр Ц  +28 гр Ц
Срок: 3 месяца( март -май не ездил)
Топливо: дизель  Роснефть(ТНК Рязанский НПЗ), Лукойл (редко)
Режимы: 70% трасса 30% город
Фильтр маслянный: оригинальный
Фильтр воздушный: оригинальный(5000 км), Bosch
Объем заливаемого масла 6,0 л
Отбор масла: шприц 150 мл через отверстие для щупа в  бутылку 0,5 л
Что было до этого: масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 SM/CF ILSAC GF-4 (до 7500 км), Petro-Canada Duron-E 10W30(7500-15000 км), Chevron DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

 

[fonserg 757]

 обрезание напрашивается

[IlyaPrado 143]

Что то ни кто не описал. Загустилось масло видимо от сажи?

Кремний откуда?

Железа вроде многовато.

Сажа от ЕГР столько, что вязкость больше стала?

[ПавелТ 2 287]

Это же известный сажепроизводитель.Всегда так.Тут еще и егр не глушили.Износ у них тоже всегда такой.Скучный анализ.Заглушить и катать так же или больше.

[torcon 81 498]

Эти движки сами себя истирают от высокого содержания сажи. Медленно и верно. Либо глушить EGR и уменьшать количество сажи, либо не допускать накопления сажи и менять масло через 4-5 тыс км.

Износ кстати у 21UPG для двигателя 4D56 хороший. Железа не так много. 

Вязкость повысилась от накомпления сажи - загущается ей. Двигатель производитель сажи как тут сказали + EGR замыкает ее на себя. 

Кремний черт знает откуда - либо делал что то в двигателе силиконом, либо трубка может для отбора масла дала... либо пыли надышался. 

[Палыч314 1 332]

Отличный анализ, масло можно менять раз в 10 тыс.км.

[napic 14]

Отличный анализ, масло можно менять раз в 10 тыс.км.

 

А можно твои аргументы, что можно такое масло катать до 10 тыс.

По мне так давно уже нужно было это масло сменить. Ведь там уже 6% сажи. А что будет к 10 тысячам?! - тучка станет еще чернее и пойдет таки сажевый дождь. Каплями или градинами осядет на деталях...

[torcon 81 498]

У меня есть знакомый который на этом движке по 10 тыс км меняет масло, оно со щупа уже не капает, черная мамба вязкая такая Надо сказать теперь двигатель побрякивать стал, и при запуске и на ходу - разбирать надо смотреть, 9 лет он так отъездил. 

[Палыч314 1 332]

Это "дизельное" масло отлично растворяет сажу, за 10 тыс.км. вряд ли вязкость станет больше 13.2

[21UPG 13]

Эти движки сами себя истирают от высокого содержания сажи. Медленно и верно. Либо глушить EGR и уменьшать количество сажи, либо не допускать накопления сажи и менять масло через 4-5 тыс км.

Износ кстати у 21UPG для двигателя 4D56 хороший. Железа не так много. 

Вязкость повысилась от накомпления сажи - загущается ей. Двигатель производитель сажи как тут сказали + EGR замыкает ее на себя. 

Кремний черт знает откуда - либо делал что то в двигателе силиконом, либо трубка может для отбора масла дала... либо пыли надышался.

 

С движком ничего не делал, скорее пыль. Буду глушить EGR, посмотрим после на сажу

[fonserg 757]

Это "дизельное" масло отлично растворяет сажу, за 10 тыс.км. вряд ли вязкость станет больше 13.2

Да но не в таких же дозах. 1,5-2% верю что еще как то сгладит, но когда его 5-10% это уже перебор.