Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550км

[Зеленоградец 1 215]

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550км

Масло: Millers Oils XF Longlife 5W-40 (партия 207628 от 04.09.2015, предоставлено в рамках акции офиц. представителем Millers Oils)
Автомобиль: Skoda Yeti 2012 г., 1.2TSI (CBZB), DSG-7  

Общий пробег на одометре: 145385 км

Пробег на масле: 6550 км

Моточасы: 203 м/ч

Израсходованное топливо: ~ 557 л

Доливки масла: не доливал (угар составил ~ 500 мл)

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Автозапуск: нет

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: весна от 0 до +26°С

Срок эксплуатации: 07.04.2016 - 28.05.2016

Топливо: BP 98 Ultimate

Режимы: 80% город (пробок мало, но много светофоров и лежачих копов), 20% трасса

Ср. скорость: 33 км/ч

Фильтр масляный: Mann

Фильтр воздушный: Filtron

Объем заливаемого масла: 3.7-3.9 л.

Отбор масла: электрическим маслонасосом через щуп в сухую пэт бутылку из-под обычной воды

Что было до этого масла:

  Показать содержимое

 

1._________0-5039   заводское

2.______5039-15961  Valvoline MXL 5w30

3._____15961-24101  Valvoline MXL 5w30

4._____24101-31265  Mobil 1 0w40 

5._____31265-38500  Mobil 1 0w40

6._____38500-45940  Valvoline 0w40

7-8.___45940-61940  Mobil 1 USA 0w40 (2 заливки)

9._____61940-69500  NGN SYNERGY 0w40

10-13._69500-99185  NGN Nord 5w30 (4 заливки)

14.____99185-104956 Valvoline MaxLife 5w40

15.___104956-107417 MIX (LM TT4200 5w40 = 2л., Mobil 1 0w40/Valvoline 5w30-0w40/NGN 5w30-0w40 = 1,8л.)

16.___107417-114066 Shell Helix Ultra 5w40 (rus)

17.___114066-121234 Eurol Super Lite 5w30

18.___121234-123413 Petronas Syntium 7000 0w40

19.___123413-129949 United Oil Gold 5w40

20.___129949-135246 Eurol Fluence DXS 5w30

21.___135246-138835 Лукойл Люкс 5w40

 

 

 

Промывка промывочным маслом: промывочным Лукойл перед заливкой Лукойл Люкс 5w40

Другие анализы с этого авто: NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127км

Eurol Super Lite 5W30 отработка на Skoda Yeti после 5981км

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536км

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297км

Капельные тесты

 

Millers Oils XF Longlife 5W-40 Skoda Yeti Зеленоградец _UAO BASE_.pdfПолучение информации...

 

[Дмитрий_ 5 386]

Вот интересно, TBN 2ед. TAN 4ед. то есть кислотное в два раза выше щелочного, но большого износа в анализе мы не видим, и даже тут износ чуть меньше, чем в предыдущих анализах с этого двс на других маслах.

[Alehandro 2 697]

@Дмитрий_, а как кислотное число влияет на износ ?

[Дмитрий_ 5 386]

  06.09.2016 в 11:30, Alehandro сказал:

@Дмитрий_, а как кислотное число влияет на износ ?

так вроде на ойл клубе пишут, что если кислотное выше щелочного, то износ будет больше  Или я чего не так понял?

[Alehandro 2 697]

пишут, что всё "залачиться", закоксуется и т.д. Про износ, видимо, новая фича.

[Дмитрий_ 5 386]

То есть, залягут кольца, нужно будет больше подливать масла, двс внутри будет грязный, но при всём этом работать будет также долго до кап.ремонта если бы был читый?

[MuscleJuce 832]

@Дмитрий_, срок эксплуатации всего 2 месяца, для "коррозийного"  износа думаю необходимо более длительное время

Изменено 6 сентября 2016 пользователем MuscleJuce

[Alehandro 2 697]

 

 

  Дмитрий_ писал:

То есть, залягут кольца

 

почему они залягут ?

[Дмитрий_ 5 386]

@Alehandro, я не знаю, но так тут пишут, если в анализах TBN меньше TAN, то в последствии залягут кольца

[torcon 83 979]

Зеленоградец ничего себе ты умудрился за 6500км... 203 моточаса всего и такая картина... На капельный тест твой последний смотрю, и не могу сказать что масло надо менять  

[Alehandro 2 697]

@Дмитрий_, хоть и другой двигатель, но смысл тот же: три замены с интервалом в 15ткм и 90% города, имхо, более 500мч. 

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25243-audi-a4-na-motul-specific-504507-5w30-55000km/

 

не призывая катать по 15ткм, но криминала от превышение TAN нет никакого. Тем более, когда превышение незначительное.

Изменено 6 сентября 2016 пользователем Alehandro

[torcon 83 979]

Но по сути то, вот более щелочное NGN Nord 5W-30 VW 502/505, после не существенно большего пробега и мч. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16647-16647/

и та же картина что здесь.

 

Кстати кремний у тебя высокий уже не первый раз, все откачивал одной трубкой? Или все же герметик силиконовый "плачет"?

[Alehandro 2 697]

кислотное быстро растет при обводнении, здесь самое большое из всех анализов - плюс 20

[Дмитрий_ 5 386]

  06.09.2016 в 11:52, torcon сказал:

Но по сути то, вот более щелочное NGN Nord 5W-30 VW 502/505, после не существенно большего пробега и мч.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16647-16647/

и та же картина что здесь.

Только по износу здесь намного лучше. Из-за того, что срок эксплуатации меньше, чем на NGN или потому что там зимний период был? Изменено 6 сентября 2016 пользователем Дмитрий_

[espes 1 856]

тут же кроме того что кислотное высокое, температура вспышки говорит о разжижении топливом?  из-за чего и ухлопывается масло быстрее.  на евроле не было такого падения вспышки

[torcon 83 979]

 

 

  espes писал:

Только по износу здесь намного лучше. Из-за того, что срок эксплуатации меньше, чем на NGN или потому что там зимний период был?

да я как то на износ не засматривался, там не существенная разница вроде Al = 3-6, Fe = 11-13. Побольше просто проехал, да наверное.

Мы получается опять видим, что хоть высокощелочное 502/505, хоть среднещелочное 505.01 - двигатель убийца 1.2 TSI - больших шансов не оставляет обоим. Хотя NGN Nord 5W-30 наверное тут не корректно сравнивать, у него эстеры которые способствуют быстрой сработке щелочного. VW 502.505 без эстеров себя лучше покажет по падению щелочного и росту кислотного. 

 

Мысли вслух.