Extreme VR1 0W-20 свежее

[Dimmy 12 033]

Extreme VR1 0W-20 свежее за анализ спасибо товарищу Bonker
 
Extreme VR1 0W-20 _VOA BASE_.pdf


Масло заявлено как: API SN; ACEA A1/B1, ILSAC GF-5.
1) Стандарт SAE это масло проходит и может смело называться 0W-20
2) Кинематическая вязкость при 100С = 7.49 сСт - нормально для SAE20, особенно если оно без полимерного загустителя
3) Индекс вязкости = 152 - нормально для 20-ки на ПАО без загустителя (как у базового масла)
4) Щелочное число = 9.50 - высокое, что свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла
5) Зольность сульфатная = 1.08% - невысокая для полнозольника
6) Температура застывания -56С - от 0W-20 на ПАО именно такой и ждешь
7) Температура вспышки масла = 232С - говорит о хорошей термостабильности масла
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 4700 мПас - замечательный результат, что делает масло отличным вариантом для сибирских зим
9) NOACK испаряемость масс (угар) = 9.2% - хороший результат для 0W-20 на ПАО - масло не склонно к угару
10) Содержание серы = 0.255 - говорит о современном пакете присадок и чистоте используемого базового масла
11) Пакет присадок - противоизносные функции выполняет ZDDP на основе Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий трение и выполняющий энергосберегающую функцию (топливо экономит по-простому), а моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сункцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.
 
ИК спектр Фурье говорит о том что масло на синтетических базовых маслах ПАО
EXTREME VR1 0W-20.pdf

 
Вывод: перед нами отличное современное низковязкое масло 0W-20 на уровне популярных аналогов. Из плюсов масла - отличные низкотемпературные свойства, хорошие моющие свойства, современный пакет присадок с органическим Молибденом, крепкая база, стабильность по вязкостным характеристикам. 
 
Масло заявлено как: API SN; ACEA A1/B1, A5/B5; ILSAC GF-5.
1.) Масло соответствует классу 0w-20 по классификации SAE.
2.) Очень низкая вязкость при 100 градусах (7.49 сСт) - это одно из самых жидких масел в рабочем состоянии среди 0w-20. Тезис "масла 0w-20 можно использовать там, где рекомендуется 5w-20" здесь не работает - очень высок риск получить давление в системе ниже необходимого, а к чему это приводит, объяснять, думаю, не надо. Также стоит отметить, что по этому параметру масло однозначно не соответствует ACEA A5/B5, т.к. невозможно создать масло с такой вязкостью и HTHS 2.9.
3.) При этом индекс вязкости низкий (152) - что будет выше 100 градусов, страшно представить. Притом что именно по этой причине вязкость при 40 градусах далеко не самая низкая, поэтому данное масло - не лучший вариант для коротких поездок, хотя и весьма неплохой.
4.) Несмотря на вышеперечисленное, масло обладает выдающейся термостабильностью: вспышка в открытом тигле 232 градуса, -56 температура замерзания, CCS при -35 4700 мПас, NOACK 9.2%. По этому набору параметров в данном классе у масла почти нет конкурентов. Перед нами настоящая ПАО синтетика, притом действительно высокого качества (ПАО тоже разными бывают).
5.) Весьма высокое щелочное число для такого класса масел - с таким можно не волноваться за ресурс и за моющие свойства, они на высоте и превосходят многих конкурентов (кроме, разве что, Amsoil Signature Series).
6.) Пакет Infineum с органическим молибденом (трёхъядерным, скорее всего), такой же мы видели в Ravenol ECS 0w-20.
7.) Фосфор 902 ppm - масло не соответствует API SN и ILSAC GF-5 по одному из ключевых параметров.
 
Итог: очень противоречивое масло, у которого, по хорошему, не определена область использования. С одной стороны, масло показывает чудеса термостабильности для данного класса, т.к. сделано на базе ПАО и почти не имеет или совсем не имеет полимерные загустители и депрессанты, что даёт ему очень серьёзные преимущества над конкурентами. К тому же его запас моющих свойств для данного класса масел очень высок. С другой, единственный заявленный допуск, которому оно соответствует, это ACEA A1/B1. Поэтому я лично его не рекомендую к использованию, если вы не знаете, что вы хотите, и просто ищете "самое лучшее в мире масло". Оно для тех, кто точно знает, чего он хочет. На мой взгляд, заливать не глядя его можно только в хонды, где оно будет хорошим вариантом, ну и, конечно, туда, где рекомендованы масла ACEA A1/B1 с данной вязкостью. В остальных машинах нужно взвесить все "за" и "против". (описал WeellyTR)

[torcon 80 973]

Уточнил по рецептуре, тоже самое что у Ravenol указано 

API SN; ACEA A1/B1, A5/B5; ILSAC GF-5 

[Вадим_69 8 158]

API SN; ACEA A1/B1, A5/B5; ILSAC GF-5 

 

Ну да, конечно, HTHS>2.9 при кинемат. вязкости 7.4

[Wald 1 838]

Ну да, конечно, HTHS>2.9 при кинемат. вязкости 7.4

Надо еще A3/B4 добавить, огонь будет!

 

@Wald, там ещё написано в ссылочке 10, что non-critical specification. Сразу вспоминается 5W-30 Pennzoil Ultra API SN ILSAC GF-5 с фосфором 1000 ppm

Оффтоп

А теперь осталось найти документ, где описывается, что такое critical и non-critical specification.

Изменено 9 сентября 2016 пользователем Wald

[roxi 482]

IL SAC  непричем. Фосфор и в API ограничивается. Для маловязких SM, SN до 800.

[torcon 80 973]

Ну в общем превысили фосфор. Пишем письмо в инфинеум жалуемся

[Wald 1 838]

Ну в общем превысили фосфор. Пишем письмо в инфинеум жалуемся

Пусть честно пишут SL Вообще зачем таким маслам допуски, по анализу видно, что масло зачетное, весь вопрос только в стабильности замеса, чтобы не было как у сами знаете кого.

[Paulson 8 402]

@Sportage72
 

Оффтоп

@Wald, Special for you

Special - это прилагательное - "специальный, -ая, -ое"
"Специально для тебя (Вас)" - Specially for you

Изменено 9 сентября 2016 пользователем Paulson

[Dimmy 12 033]

 

 

Пусть честно пишут SL

Теперь всем понятно, почему Люкс 5-40 SN, а 5-30 SL, хотя база и пакет присадок одинаковые? 8P

[Wald 1 838]

Теперь всем понятно, почему Люкс 5-40 SN, а 5-30 SL, хотя база и пакет присадок одинаковые? 8P

Я про это уже давно написал.

[torcon 80 973]

@Wald, а ты молодец, не догадывался об этом, переводил тупо, "не ильсак - не регламентируется"  

[Wald 1 838]

@Wald, а ты молодец, не догадывался об этом, переводил тупо, "не ильсак - не регламентируется"

А я то удивляюсь, откуда это по форуму ходит

[torcon 80 973]

Ладно возьми с полки пирожок Обогнал старика

[stranger 744]

 

 

Теперь всем понятно, почему Люкс 5-40 SN, а 5-30 SL, хотя база и пакет присадок одинаковые?

Оффтоп

Это понятно. А вот почему Total HKS G-310 имеет API SM?

[Spielhur 342]

Ну если оч. просто, то вязкость на 100 гр. ниже Равки, знач будет на прогретом движке экономичнее Наверное и вся разница. Только Равик есть в продаже, а это не известно когда будет.

 

Было бы в продаже/акция, сравнил бы с Равкой.

Изменено 11 сентября 2016 пользователем Spielhur

[WeellyTR 766]

Димми, че за фигня? Че за описания? Будь жестче, будь правильнее - не эти сюсюкания типа "отличное масло для современных машин", а объективную правду матку - "не соответствует ничему заявленному, кроме А1/В1". А то от этого поклонения ПАО уже тошнит, у каждого масла должна быть своя четкая сфера применения, и она должна регламентироваться именно допусками, а не циферками в анализе, которые вам нравятся. Масло отличное, но очертить его сферу применения довольно сложно. Далеко не в каждый мотор его зальешь. В одних моторах будет плохо из-за очень низкого KV100, в других из-за ПАО и фосфора (шумно), в третьих из-за низкого индекса вязкости, что будет выше 100 градусов, страшно представить.