VAG G052512A2 свежее трансмиссионное масло в МКПП

[torcon 80 005]

VAG G052512A2 свежее трансмиссионное масло в МКПП, в роботизированные коробки передач DSG-7, DQ200, 0AM с двойным сухим сцеплением. за анализ спасибо форумчанам Lan_svt; Зеленоградец; АлексейА; alexnik; Darkwing Duck; MAN Diesel.

 

 

 

1) Вязкость при 40С = 35,48 - вязкость снижена для экономии топлива при передвижении на холодной, не прогретой трансмиссии.

2) Вязкость при 100С = 6,59 - так же вязкость не высокая, сделано это опять же для экономичности. Вязкость меньше держит автомобиль "за попу".

3) Кислотное число = 1.15 - нормально для такого пакета присадок, не высокое.

4) Температура застывания -40С - это нормально, можно не боятся наших зим на этом масле. Оно низковязкое.

5) Коррозия на медной пластинке при 120С в течении часа - получило хорошую оценку 1b - масло безопасно для бронзовых, латунных, медных деталей трансмиссии.

6) В масле применяется молибден - снижает коэффициент трения, износ.

7) В качестве противоизносной присадки выступает фосфор-сера.

8) В качестве Extreme Pressure присадки выступает бор.

9) Параметр окисление явно дает нам понять что эстеров здесь нет.

 

Вывод: Оригинальное масло во всех смыслах, оно не похоже на другие трасмиссионки, думаю замену ему будет найти трудно, и наверняка замена окажется еще и не такой по содержанию... Явно видно что производитель задумал максимальную экономичность в узле трансмиссии - снижена вязкость и добавлен молибден. Масло отлично справиться в наши холодные зимы. Не агрессивна к медь-содержащим деталям трансмиссии. Советую не покупаться на более дешевые аналоги - ибо в большинстве случаев это будут не аналоги, а надписи на банке...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

G052512A2 - 1L

[Calita 29]

6 минут назад, ftgabber сказал:

На одном форуме есть такая информация: 

По рек. ремонтников сравнительно
- VW G 052 512 A2 - относительно жидкое (для новых, не изношенных)
- VW G 052 171 A2 - относительно густое (для "пожилых").

Правда ли это?  Если да, то 150т.км это пожилой?

512 A2 очень жидкое (sae 75W). По поводу 171 A2 ничего сказать не могу.

Купите просто LM 75W90 gl4 и не парьтесь. 

[Optovik 3 840]

6 часов назад, ftgabber сказал:

На одном форуме есть такая информация: 

По рек. ремонтников сравнительно
- VW G 052 512 A2 - относительно жидкое (для новых, не изношенных)
- VW G 052 171 A2 - относительно густое (для "пожилых").

Правда ли это?  Если да, то 150т.км это пожилой?

G055512A это замена номера G052512A2.Пожылым- это когда проблемы начинаются.Меняй масло вовремя и будет тебе счастье. Замены оригинала :    LM 20842      FEBI 21829    SWAG 10921829

[Optovik 3 840]

6 часов назад, Calita сказал:

512 A2 очень жидкое (sae 75W). По поводу 171 A2 ничего сказать не могу.

Купите просто LM 75W90 gl4 и не парьтесь. 

Масло с вязкостью 75/90 не пойдет- передачи будут плохо включатся...

[ftgabber 1]

1 час назад, Optovik сказал:

G055512A это замена номера G052512A2.Пожылым- это когда проблемы начинаются.Меняй масло вовремя и будет тебе счастье. Замены оригинала :    LM 20842      FEBI 21829    SWAG 10921829

Вот, что пишет человек на drive2:

"залил FEBI 21829 выдают тоже как аналог G052512A2 а на деле в -15 коробка еле переключает передачи, замерзает. залил после замены маховика, до замены с родным маслом такого не было"

Febi/Swag упаковщики, точно не буду лить, а вот  к LIQUI MOLY больше доверия. Интересно, есть ли в нем молибден? Будет ли оно не хуже за:

14.09.2016 в 09:18, torcon сказал:

Оригинальное масло во всех смыслах, оно не похоже на другие трасмиссионки

 

[Optovik 3 840]

12 минут назад, ftgabber сказал:

Вот, что пишет человек на drive2:

"залил FEBI 21829 выдают тоже как аналог G052512A2 а на деле в -15 коробка еле переключает передачи, замерзает. залил после замены маховика, до замены с родным маслом такого не было"

Febi/Swag упаковщики, точно не буду лить, а вот  к LIQUI MOLY больше доверия. Интересно, есть ли в нем молибден? Будет ли оно не хуже за:

 

нельзя верить всё что пишут на драйве.Вы же не знаете( историю авто) может он масло решил поменять когда уже передачи начали плохо включаться.

Вот вам посоветовали LM 75/90 залить: ну предположим что  вы залили ,а потом передачи плохо включаются.Ну вы и пишите на драйве,что LM - отстой...

Ну это же не совсем правда...

[Sergianni 1 039]

Зачем вообще нужно это кроилово? Литр оригинального масла 1000 рублей стоит, нужно два литра. Сколько сэкономишь на неоригинале? 500 рублей?

[Legion777 5 728]

31 минуту назад, Sergianni сказал:

Литр оригинального масла 1000 рублей стоит

Sergianni Где оно по такой цене продаётся?

 

[Sergianni 1 039]

12 минут назад, Legion777 сказал:

Sergianni Где оно по такой цене продаётся?

 

[ftgabber 1]

2 часа назад, Sergianni сказал:

Зачем вообще нужно это кроилово? Литр оригинального масла 1000 рублей стоит, нужно два литра. Сколько сэкономишь на неоригинале? 500 рублей?

У нас разница 800 рублей. И если есть масло не хуже, а может и лучше и дешевле, то зачем переплачивать.

[Sergianni 1 039]

ftgabber ответ найдется когда узнаешь стоимость переборки ДСГ.

[Optovik 3 840]

27 минут назад, Sergianni сказал:

ftgabber ответ найдется когда узнаешь стоимость переборки ДСГ.

некоторые фасовщики типа SWAG и FEBI "разливают" масла лучше и дешевле оригинала. Так зачем покупать худшее и дороже...

[Sergianni 1 039]

5 минут назад, Optovik сказал:

некоторые фасовщики типа SWAG и FEBI "разливают" масла лучше и дешевле оригинала. Так зачем покупать худшее и дороже...

Главное быть в этом уверенным.

[ftgabber 1]

1 час назад, Sergianni сказал:

ftgabber ответ найдется когда узнаешь стоимость переборки ДСГ.

Стоимость знаю, но меня это не касается, у меня мкпп.

[ftgabber 1]

Sergianni, если подходить с той стороны, что оригинал лучший и не нужно лить заменители, тогда зачем весь это форум, все эти анализы? Каждый пусть льет оригинал в мотор, коробку, раздатку и расходимся.

[Sergianni 1 039]

1 час назад, ftgabber сказал:

Стоимость знаю, но меня это не касается, у меня мкпп.

Бывает меху отремонтировать тоже не дешево выходит.)

1 час назад, ftgabber сказал:

Sergianni, если подходить с той стороны, что оригинал лучший и не нужно лить заменители, тогда зачем весь это форум, все эти анализы? Каждый пусть льет оригинал в мотор, коробку, раздатку и расходимся.

Правильно, тесты проводят и по их результатам выбирают.

Но с ДСГ немного иначе. В ней масло заметно реже меняется нежели в ДВС(и объем всего два литра), а экономия копеечная. Тем более, если неоригинал не тестировался, не вижу смысла играть в рулетку.