Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 5020км

[Strelec 1 632]

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN/CF отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 5020км

Масло: Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП

Общий пробег на одометре: 85020

Пробег на масле: 5020 км

Моточасы: 204 м/ч (средняя скорость 24,6 км/ч)

Израсходованное топливо: 770 л (средний расход по компу 15,5л/100км, 15,3л по чекам)

Доливки масла: нет, уровень не меняется, по верхнюю риску щупа

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто

Автозапуск: 1-3 мин по утрам перед поездкой

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: 1 мая - 25 июля

Срок эксплуатации: 86 дней

Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)

Режимы: 75% город + 15% трасса + 10% грунтовка (пыльная такая дорога)

Фильтр масляный: VIC C-111

Фильтр воздушный: Micro (дубликат, Япония)

Объем заливаемого масла: 5,7 л

Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую тару 500 мл

Что было до этого масла:

0 - 10 100 - заводская заливка (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)           (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   8 900 км)

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   5 600 км)

80 000 - настоящий момент Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

[torcon 80 133]

Свежее масло                                     Эта же отработка после 100км               отработка после 5020 км

     

 

Вот и ломайте голову теперь что это было полимерный загуститель или топливо снизило вязкость 

[VAn12 2 306]

Похоже движок пытается намекнуть @Strelec, что он хочет ездить на двадцатке 

Изменено 16 сентября 2016 пользователем VAn12

[Wald 1 837]

@torcon, в одну бы табличку все свести Я промахнулся, думал щелочное около 2 будет, победили те, кто ставил на 3,5 они оказались ближе

[Евген48 28 989]

 

 

Вот и ломайте голову теперь что это было полимерный загуститель или топливо снизило вязкость

да вроде по вспышке топливо не налило.

после 100км видно, что несливаемый остаток "убил" масло наповал.

ставлю на несливайку+полимер (немного).

[Pavel_NSK 9 457]

Да уж, масло в 0-20 превратилось за 5000 км при объеме масла 5,7 литра.

Загуститель сработался, топлива несильно много здесь по всей видимости: вспышка на 8 град. снижена, летняя эксплуатация.

По мануалу какая вязкость?

@Strelec, анализов на Idemitsu Zepro Touring 5W-30 не было?

И сюда бы 10-30 на лето попробовать и 0-20 на зиму (если в мануале есть).

[igork 3 461]

Анализ в пользу промывочных жиж.

[torcon 80 133]

ну масло тем не менее движку вроде нравится - износ не большой, чего там на 100км было 2ppm алюминия и 3ppm железа, а после 5000км стало 3ppm алюминия и 9ppm железа.

Вот вязкость упала на два очка - вот это да. И вспышка не низкая вроде. Загадка... 

[Wald 1 837]

Анализ в пользу промывочных жиж.

С промывкой то прямо не анализ, а конфетка

 

ну масло тем не менее движку вроде нравится - износ не большой, чего там на 100км было 2ppm алюминия и 3ppm железа, а после 5000км стало 3ppm алюминия и 9ppm железа.

Вот вязкость упала на два очка - вот это да. И вспышка не низкая вроде. Загадка... 

Двадцатку лить надо

[Вадим_69 8 156]

По этому анализу, учитывая, что ТС решил накатать 10000 км:

1. Масло умерло где-то после 6-7 тыс. км пробега

2. Где-то с 3 тыс. км @Strelec ездит на двадцатке

 

Вполне возможно, что достаточно наработав статистику по 0в-30 я перейду на 0в-20 именно что бы сравнить его в одинаковых условиях в одном и том же моторе.

 

Стоит перейти на 0W-20 Idemitsu Zepro - мотор на нём прекрасно себя будет чувствовать, судя по анализу... И протянет оно больше, учитывая TBN=9.5

Изменено 16 сентября 2016 пользователем Вадим_69

[torcon 80 133]

Ну а представьте заливает он сейчас 0W-20, топлива ему наливает в картер и он ездит на "десятке"  

А если загуститель так просел, получается Idemitsu делает 0W-30 с "так себе" загустителем, что он за 5000км сдулся на два очка.

 

Strelec тебе бы потом попробовать какую нибудь Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 если так же будет то явно топливо, если нет - значит загуститель. 

[torcon 80 133]

А в целом получается что 2TR-FE движок убийца на уровне 1GR-FE, может чуть самую малость нежнее на 10-20% - потому что меньше жрет топлива... 

 

Оффтоп

Я на своем прадике 1GR-FE 7500км проехал 260мч - тоже собираюсь сливать. 

[Strelec 1 632]

А кремний то как был на 100 км = 19, так и остался ...... Силикона значит не было, значит что? откуда он появился в сто-километровом?

 

Несливаемый так накосячил?

Изменено 16 сентября 2016 пользователем Strelec

[Strelec 1 632]

Ну что, катать масло до 10 000 км / 400 м/ч    не убью двигатель?

Изменено 16 сентября 2016 пользователем Strelec

[Strelec 1 632]

Анализ в пользу промывочных жиж.

В смысле - что ими надо пользоваться?