Total Nevastane XS 80

[torcon 80 231]

Total Nevastane XS 80
 
TOTAL Nevastane XS 80 - низкотемпературная пластичная смазка для пищевой промышленности с улучшенными противозадирными свойствами на основе комплекса сульфоната кальция.
 
Применение

• NEVASTANE XS 80 – универсальная пластичная смазка для высоконагруженных приложений на основе комплекса сульфоната кальция и синтетического базового масла, разработанная в первую очередь для применения при очень низких температурах и/или высоких нагрузках.
• NEVASTANE XS 80 – универсальная пластичная смазка с улучшенными противозадирными свойствами, рекомендуется для применения в оборудовании пищевой промышленности, а также в связанных с ней областях, работающем в сложных условиях (высокие нагрузки, высокие температуры, вода, пыль).
• NEVASTANE XS 80 отлично подходит для применения в прессах-грануляторах в кормовой промышленности (корм для животных, сахарная свекла): KAHL, PROMILL, CPM, UMT, VAN AARSEN…).
• При использовании избегать попадания в смазку пыли и/или грязи. Предпочтительнее применять пневматическую насосную систему подачи смазки или использовать картриджи.

Спецификации

• Выполняет требования NSF-H1
• Выполняет требования FDA, 21 CFR 178.3570
• ISO 6743-9: L-XEDIB 1/2
• DIN 51502: KP1.5R-55.

Преимущества

• Обладая сложной формулой и высоким уровнем свойств, NEVASTANE XS 80 соответствует наиболее строгим требованиям промышленности.
• Обеспечивает продолжительный срок службы оборудования, снижая одновременно риск загрязнения продукции в соответствии с HACCP.
• Превосходная термическая стабильность. Восстанавливает первоначальную структуру после охлаждения до комнатной температуры.
• Высокая стойкость к действию нагрузок благодаря природным высоким противозадирным и противоизносным свойствам.
• Великолепная стойкость к действию воды, при попадании обильного количества воды смазка не теряет консистенцию. Стойкость к действию кислот и щелочей.
• Превосходные антиокислительные и антикоррозионные свойства в силу природы сульфонатов кальция, в том числе в присутствии соленой воды.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
190497 - Total Nevastane XS 80 0.4кг

[tesloil 3 962]

Вот об этом приходится все время повторяться - каждый сам доя себя определяет возможность применения той или иной смазки в узле , всесторонне оценив всю имеемую по данному вопросу информацию . Если полной уверенности нет - не делайте . ... Все-таки , смазки общего назначения хороши тем , что их относительно легко можно купить и по доступной цене и плохи тем , что они по параметрам максимально универсальны и следовательно не могут быть одинаково лучшими для различных по условиям применений ( также , к слову , как и смазки , изначально нацеленные на афтермаркет ).

Изменено 26 января 2017 пользователем tesloil

[Vasek555 6 124]

 

 

Уменьшение консистенции смазки в процессе работы ШРУСА ( при движении авто ) без эксцессов для условий смазывания узла возможно в широких пределах

Изначально малая вязкость. Если производителем заложено,что смазка должна быть по вязкости 150,или 200 - куда тогда этот невастан засунуть?)))

[tesloil 3 962]

В теме про Целевые смазки для ШРУСов мной специально приведено множество ШРУС-смазок с самой различной вязкостью масла - такой разброс вязкости в специальных смазках намекает / позволяет сделать вывод , что вязкость в 80 сСт хоть и чуть меньше указанного диапазона ( но мы ведь в той теме еще далеко не все смазки выложили и рассмотрели ) , но вряд ли такая вязкость у XS 80 является параметром критическим для того , чтобы поставить на этой смазке жирный крест для применения ее , допустим , в триподах .

[HarDik 91]

В теме про Целевые смазки для ШРУСов мной специально приведено множество ШРУС-смазок с самой различной вязкостью масла - такой разброс вязкости в специальных смазках намекает / позволяет сделать вывод , что вязкость в 80 сСт хоть и чуть меньше указанного диапазона ( но мы ведь в той теме еще далеко не все смазки выложили и рассмотрели ) , но вряд ли такая вязкость у XS 80 является параметром критическим для того , чтобы поставить на этой смазке жирный крест для применения ее , допустим , в триподах .

Я сам из ХМАО, у нас зимой -45, летом +40 бывает, осенью забил  XS 80, зимой понравилось что не мерзнет в -35 точно... Проверял... Ниже не стал... 

Но как она поведет себя в +40 в триподах?

[tesloil 3 962]

За верхнюю температурную границу смазки с таким загустителем беспокоиться не стОит . Возникшие в данной теме некоторые сомнения по данной смазке касаются предположительно пока только применения в подшипниках скоростных ( см. опыты применения в обводном ролике выше в данной теме ) из-за ее вытекания из подшипника ролика через уплотнения по моему предположению из-за недостаточной ее механической стабильности при высоких оборотах вращения подшипника ( этому в принципе есть гипотетически очевидное объяснение ) . По применению в ШРУСах , кроме дискуссионных рассуждений , в которых данная смазка просто рассматривается под разными углами зрения , никаких отрицательных выводов мы не делаем . Кроме указанного нюанса в конкретном высокоскоростном применении ( обороты возле 10 000 об/мин ) - все остальные свойства данной смазки полностью отражают лучшие преимущества всех Ca-sulphonate смазок ( относительно смазок с другими типами загустителей и смазок на минеральной основе ). Поскольку здесь на форуме общаются по большей части люди зрелые ( без излишнего юношеского максимализма ) , то к смазкам мы применяем диалектический подход и ни одну из них не идеализируем , а стараемся просто получше их коллективно изучить .

Изменено 26 января 2017 пользователем tesloil

[Artyom 21]

А почему все говорят о низкой стабильности, кто-то что, запасся высокоскоростной камерой, провёл эксперимент и углядел, что из подшипника выбегает отдельно масло, отделившись предварительно от загустителя? Смазка не может выдавливаться целиком? Особенно учитывая, что она очень "мягонькая", 1.5, а у приведённой, допустим Molykote BG-20, почти 3

Изменено 26 января 2017 пользователем Artyom

[tesloil 3 962]

"Все" не говорят , это мое предположение , и вел речь я не о том , что из смазки отделяется масло ( предполагаю , что Вы подразумевали "коллоидную стабильность " ? ) , а имел в виду то , что при высоких скоростях у данной смазки вполне может быть недостаточная механическая стабильность ( на уровне предположения ) , в результате чего при приложении к смазке деформации сдвига - у нее может существенно уменьшаться консистенция и она по этой причине может вытечь из подшипника несмотря на наличие в подшипнике уплотнений . Это вполне вероятно для смазки общего назначения ( универсальной ) с тем описанием , которым сопровождает ее производитель . До возможных причин такого явления мы пока не добрались .

Изменено 26 января 2017 пользователем tesloil

[moskga 116]

просто информации:

 

артикул nevastane xs 80 первоначально находили как артикул ситроена - значит ли что ситроен где то эту смазку использует в автомобилестроении -или это просто совпадение?

 

и еще вопрос: считается ли данная смазка биоразлагаемой?

Изменено 27 января 2017 пользователем moskga

[tropican 264]

Вряд ли.  Там  нюанс в том, что сам загуститель,  сульфонат кальция, вещество нетоксичное.  Поэтому дали пищевой допуск на смазывание всяких там электромясорубок.  

У меня пока тестовый ролик держится, хотя слабый шелест и слышен, но может это просто ремень трется. Если что новое случится - отпишусь.

[tropican 264]

Несмотря на потопы и дожди,  в "типа итальянском"  ролике ремня генератора смазка держится пока без криминала,  правда, подшипники его я пока не вскрывал.  

Немного потеплело и я поставил наместо ремень и ролик ремня кондиционера.  С тем самым подшипником с двойным уплотнением. Результат превзошел все ожидания -  в отличие от (подставьте ругательство) якобы волжских подшипников и крафтов,  из него Невастан не потёк вообще.

--

Предварительный осторожный вывод:  Тоталь Невастан  возможно,  очень интересная смазка, но она весьма требовательна к качеству уплотнителей подшипников!

Поскольку уже несколько дней "снаружи" её нет,  то вся она - внутри,  а если вся она внутри,  то у меня самые радужные ожидания.

[Vasek555 6 124]

Вот вам и новости! @tropican, Молодца что не остановился и продолжил экспериментировать!   Информация несомненно очень ценная! Очень жду вскрытия этого самого ролика! так держать!

[tesloil 3 962]

На основании проведенных опытов выводы по свойствам данной смазки для определенных скоростей делать пока рано . Это все , как говорится , просто пока "прикидки по месту " . А то получается поставили пару отечественных подшипников - вытекла - сразу вывод - смазка обороты не держит ! Поставили импортный подшипник с более качественными уплотнениями - не вытекает ... и опять сразу обратная реакция - Ура ! Смазка отличная .... Так не бывает , раз прецедент с вытеканием смазки из подшипника ролика был , значит , нужно разбираться с механической стабильностью смазки и "копать " в этом направлении , определять ее предел по оборотам подшипника . Пока без обобщающих выводов . Чуть позднее выложу проведенное исследование по применению таких смазок на средних скоростях ( возле 4000 об/мин ) . Там есть любопытные данные .

[Vasek555 6 124]

А выводы по смазке никто пока и не делает! я похвалил человека за сам эксперимент,и то что  хватает терпения,времени и нервов каждый раз лазить крутить и мазать. Ну и опыт применения уже есть - хоть местами и не хороший,но он есть! Что тоже немаловажно. Вот собственно за это и хвалю!

[tropican 264]

;) Ничего. Кальций сульфонатные смазки - дело новое,  а в таком деле всё и сразу не бывает. 

Вон, вспомните, сколько нюансов было при переходе на R134  фреон - и смазки нужны не те, а к тем смазкам - и не те материалы уплотнителей. 

[Vasek555 6 124]

Кстати совсем забыл! я  вчера ступицу разбирал,сам подшипник из нее не выпресовывал,но смазка на месте,цвет немного поменяла стала желто-серая. Пробег пока небольшой,поэтому что либо говорить рано. Фото к сожалению не делал

Изменено 26 февраля 2017 пользователем Vasek555