Подбор масла в двигатель ЗИЛ-130

[Pavlodaranet 6]

Здравствуйте!

Автомобиль грузовой ЗиЛ-130, 1992 гв.

Двигатель бензиновый V-8

Заправочный объем 8 литров

Работает в селе, иногда город. Самосвал (перевозка песка, угля, удобрений). 

Летом бывает жарко, до +35, зимой до -35-40.

Замена масла на 6000 км или больше

Воздушный фильтр - масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха

Масляный фильтра - Полнопоточный центробежный

По мануалу льют так называемый Автол, но от него двигатель загаживается, под клапанной крышкой виден шлам и тп. Да и есть риск нарваться на паленое масло... Дядька перешел на Luxe Super 15w40, до этого лил 20w40. Сейчас подошла замена, а этого масла с такими вязкостями нет в продаже. Сначала подумал заменить Лукойлом 15w40, но озадачился тем, что эти масла предназначены для легковых авто... А ЗиЛ грузовой, и бывают нагрузки.

Вопрос, можно ли лить минеральное масло в такой двигатель? Или попробовать залить дизельное грузовое масло, например Лукойл Авангард Профессионал? 

Изменено 23 сентября 2016 пользователем Pavlodaranet

[espes 1 856]

 

 

  skorp777 писал:

Зачем 40-вки-то, понять не могу... 10/30 выше крыши движку, кторый всю жизнь на 20-ке ездил.

тут наверное ещё исходя из стоимости.  сороковки дешевле.  а найти дешёвое 10-30 не такая простая задача (если конечно речь не про дешёвые ильсаки).  если уж тридцатку, тогда проще/дешевле 5-30 будет подобрать

[Legion777 5 755]

Никогда эти моторы не видели ничего кроме простенькой минералки. И даже при варварском отношении зачастую откровенно неграмотных водителей \ механиков без хлопот проезжали 200.000 км без капремонта.

Минерального Лукойл 5W40 ему за глаза. Будет жить долго и счастливо при своевременной замене и аккуратной эксплуатации. Мотор из когорты "мамонтов" - огромный объём при малой литровой мощности. Что и делает его долгожителем, так как нагрузки невелики (не путать с оборотами коленвала).

[fareastwood 9 898]

ГАЗелисты положительно отзываются о Лукойле Авангард 10/15W40, но только про Пермский либо Новокуйбышевский..

 

upd. еще хвалят Мобил Делвак 10/15W40, но можно нарваться на подделку..

Изменено 23 сентября 2016 пользователем fareastwood

[Pavlodaranet 6]

  23.09.2016 в 21:23, skorp777 сказал:

Зачем 40-вки-то, понять не могу... 10/30 выше крыши движку, кторый всю жизнь на 20-ке ездил.

 

Вы правы, тоже думал про 10w30. Но дядька мой, всё думает, что "жидковато" оно будет ) Хотя у ЛюксОйла есть 

Standard 20W-20 (М-8В)

[Pavlodaranet 6]

Буду с ним разговаривать, может удастся объяснить, что можно и 10w30 туда лить, например. Полусинтетики дядька побаивается, мол, может дать течь по сальникам, не говоря уже о синтетике. 

[skorp777 14 138]

  espes писал:

найти дешёвое 10-30 не такая простая задача

Можно найти дешевое 5W-30.LUXЕ  ЛЮКС 5W30 SJ/CF [/size]Всяко лучше на зиму, чем 10/40.

 

  Pavlodaranet писал:

Полусинтетики дядька побаивается, мол, может дать течь по сальникам, не говоря уже о синтетике.

Минералка, полусинтетика, синтетика- это все из нефти, 1 и 2 гр + гидрокрекинг, настоящей синетикой (ПАО) способной что-то сделать с сальниками, там и не пахнет за те деньги, что может потратить на масло владелец ЗИЛа.А в мостах что залито? Недорогое 75/90 от КИКС или ЕНЕОС сильно сэкономило бы топливо зимой. Изменено 24 сентября 2016 пользователем skorp777

[Pavlodaranet 6]

  24.09.2016 в 12:02, skorp777 сказал:

А в мостах что залито? Недорогое 75/90 от КИКС или ЕНЕОС сильно сэкономило бы топливо зимой.

 

Вроде Тад-17, и в коробке скорее всего тоже. Завтра еду к нему, заодно и спрошу поточнее, что заливает туда.

[skorp777 14 138]

@Pavlodaranet, самое главное, насколько он способен изменить свое мнение и хочет ли вообще слушать наши советы.Все остальное уже вторично...

[Pavlodaranet 6]

@skorp777, спасибо за наводку про LUXЕ 5W30. Дядька сначала упирался, мол, полусинтетика и все дела, но в итоге залил и доволен :up:  Мотор легче крутиться стал, грязи в центрифуге меньше стало. Давление немного упало, но в пределах нормы всё.  ;)

[gooddog 0]

Сколько на этом автомобиле расход на топливо за 6000 км?

[Pavlodaranet 6]

  16.11.2016 в 05:21, gooddog сказал:

Сколько на этом автомобиле расход на топливо за 6000 км?

Даже не знаю, да и сложно так сказать, ведь машина грузовая, много факторов влияет на расход от пробега. Но думаю, он приемлем, так как дядька (владелец) особо не заморачивается насчет расхода. К тому же он тщательно следит за чистотой и настройкой карбюратора, свечами и тд. 

[Pavlodaranet 6]

Кстати, небольшой отзыв о выбранном масле и такой вязкости. К нам пришли морозы, в среднем около -33-35С, и мотор легче заводится намного. Давление в норме, расход масла по сравнению с предыдущем маслом (вязкость 20w-50), намного ниже. Центрифуга практически чистая, хотя раньше там грязи собиралось прилично.

 

[Andrey_S_77 0]

Один клиент заливал Shell HX 7 10w40  (на газу) ,   всесезонно , 

 

По логике SAE 10w40   еще нормально  Интервалы замены по моему сообщал не более 10 тыс

 

может любил сильно (зила) или просто поклонник бренда.

[Andrey_S_77 0]

НХ7 10w40 тогда еще называлась по старому и API  SN ей не присвоили

 

[Pit145 10]

Нашел хорошую статейке думаю любителям ретро техники пригодиться)))

1. Универсальные моторные масла:
1.1. Масло М-8В применяется:
а) в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей в качестве зимнего масла;
б) в среднефорсированных безнаддувных автотракторных дизельных двигателях в качестве зимнего масла. Соответствует SAE 20W-20 и API SD/CB. Возможно использование взамен масла М-8В2.

1.2. Масло М-6З/10В применяется в среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателях в качестве всесезонного масла в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от минус 25 до 35 °С.
Соответствует SAE 20W-30 и API SD/CB.

2. Моторные масла для бензиновых автомобилей.
2.1. Масло М-6З/12 Г1 – всесезонное моторное масло для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях легковых автомобилей, работающих на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу выше 90. Рекомендуется использовать в умеренных климатических условиях при температурах воздуха от -20 до +45 °С.
По классификации вязкости по SAE соответствует классу 20W30. По классификации API соответствует типу SE.

2.2. Моторное масло М-5з/10Г1 — всесезонное моторное масло с загустителем, предназначенное для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях низких зимних температур.
Масло М-5з/10Г1 готовится на основе дистиллятных компонентов (базовое масло И-20А), загущенных макрополимерными присадками. Присадки составляют 7-12,5%.
Моторное масло М-5з/10Г1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 15W30. По классификации API соответствует типу SE.

2.3. Моторное масло M-4з/6В1. Применяется: всесезонно в северной климатической зоне; в зимнее время в районах с умеренными климатическими условиями. Масло предназначено для среднефорсированных бензиновых двигателей легковых и грузовых автомобилей. Обеспечивает холодный пуск двигателя при -30 °С.
Моторное масло М-4з/6В1 по классификации вязкости по SAE соответствует классу 10W20. По классификации API соответствует типу SD.

3. Анализ основных показателей масел, приведенных в таблице 1.
3.1. По кинематической вязкости отечественные моторные масла подразделяются на:
— зимние масла класса вязкости 3з, 4з, 5з, 6з 6, 6, 8;
— летние масла класса вязкости 10, 12, 14, 16, 20;
— всесезонные масла класса вязкости 33/8, 43/6, 43/8, 43/10, 53/12, 53/14, 63/10, 63/14, 63/16.

Исходя из этого, к зимним маслам относятся универсальное масло М-8В и масло для среднефорсированных бензиновых автомобилей М-4з/6В1. Одновременно масло М-8В по вязкости является граничным между зимним и летним маслами и оно может (по рекомендациям производителей масел), как и масло М-4з/6В1, применяться как всесезонное в северной климатической зоне.

3.2. Индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше повышается вязкость масла по мере понижения температуры, тем лучше обеспечиваются более легкий пуск двигателя при низких температурах и достаточная толщина масляной пленки. Самый высокий индекс у масла М-4З/6В1 – 125 единиц при небольшой вязкости (5,6-6,5 сст.) и температуре застывания минус 42 °С.