Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN, Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, 5200км, 140мч

[vasvi 160]

Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN, Nissan Qashqai 2014 J11, MR20DD, CVT, 5200км, 140мч
 

 
Масло:Motul 8100 Eco-Lite 0W-20 SN (куплено у оф.представителей в Севастополе)
Автомобиль: Nissan Qashqai 2014 J11, вариатор, двигатель: MR20DD (атмосферник, 2.0л, прямой впрыск)
Общий пробег на одометре: 22.5 т.км.
Пробег на масле: 5200 км.
Моточасы: 140 (есть счетчик моточасов)
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не требовалось, уровень масла практически не просел
Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь, плюс вторая цепь на балансир и масляный насос
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации:  май-июль, +10...+40
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Роснефть Саратовский НПЗ 92-К5
Режимы: 40% трасса, 60% город
Фильтр масляный: оригинал Nissan 15208-9F60A
Фильтр воздушный: Kujiwa KUB2527
Объем заливаемого масла: 4.0 литра (полный объем масла 4.4 литра)
Отбор масла: сливное отверстие картера в середине слива в чистую ПЭТ бутылку
Что было до этого масла:
0-7т - заводское,
7-14.7т - Mitasu Mj-101 5W-30,
14.7-17.3т - Nissan 5W-40 из бочки на оф.сервисе.
При смене масла часть несливаемого остатка 0.3л вытягивается из картера шприцом.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в моторе остается 0.4л масла предыдущей заливки.
 

 
Декларации Motul:
8100_Eco-lite_0W-20_(RU).pdf

Изменено 14 октября 2016 пользователем ModeratorSigma

[Dimmy 12 015]

Все прекрасно, хотя интервал очень короткий (половина возможного). Только Кремний выдает остаточную притирку.

Но и замен масла уже много за такой пробег.

[Wald 1 837]

Масло залить обратно и ездить дальше. :)

[Dimmy 12 015]

@vasvi, как ощущения на 0-20 после 5-40?

[vasvi 160]

Все прекрасно, хотя интервал очень короткий (половина возможного). Только Кремний выдает остаточную притирку.

Но и замен масла уже много за такой пробег.

Возможно, кремний - это мой грешок. На предыдущем масле при очередной проверке воздушного фильтра, поставил его грязной стороной во внутрь 8-0  (на неоригинальном фильтре ключик, который должен этому препятствовать маловат, поэтому такое оказалось возможным). Так отъездил километров 500, наверное, потом когда обнаружил, сразу слил масло и залил это. Так что кремний, вероятно, отсюда, а может и нет.

 

@vasvi, как ощущения на 0-20 после 5-40?

Расход упал ощутимо. 5-40 этому мотору противопоказано по моему представлению. Тридцатка - ещё куда ни шло.

Изменено 23 сентября 2016 пользователем vasvi

[vasvi 160]

Обратил внимание, что по сравнению с предыдущей рецептурой (SM) этого масла в новой рецептуре (SN) исчез бор и молибден. Масло "обеднело".

Изменено 23 сентября 2016 пользователем vasvi

[Wald 1 837]

Обратил внимание, что по сравнению с предыдущей рецептурой (SM) этого масла в новой рецептуре (SN) исчез бор и молибден. Масло "обеднело".

Судя по анализу, тут натриевый пакет.

Изменено 23 сентября 2016 пользователем Wald

[vasvi 160]

Что такое "натриевый пакет"?

Натрий как модификатор трения, или как моющая присадка?

[pavelzel 800]

А меди нет, странно как-то.

[petrik72 1 135]

Обратил внимание, что по сравнению с предыдущей рецептурой этого масла - SM в новой рецептуре - SN исчез бор и молибден. Масло "обеднело".

... в том числе обеднело по магнию. Кальций-натриевый пакет в SN.

По продуктам износа всё тоже неестественно бедно, как часто бывает в анализах PLM, например, опять нет алюминия. Маловероятно, чтобы двигатель, в котором распредвал лежит в пастелях алюминиевого блока цилиндров без вкладышей, вообще не давал бы алюминий в отработке.

[vasvi 160]

А меди нет, странно как-то.

А чего странного то?

Это первый анализ масла на этом моторе (не путать с предыдущим MR20DE).

MR20DD - сильно отличается от своего предшественника, какие у него пристрастия к маслу будем посмотреть.

[petrik72 1 135]

@pavelzel, по статистике на MR20DE я заметил, что на маслах без молибдена (либо с мизерным количеством) меди от маслокулера нет (либо мизерное количество). MR20DD c маслокулером тоже подтверждает мои наблюдения.

 

 

MR20DD - сильно отличается от своего предшественника, какие у него пристрастия к маслу будем посмотреть.

Маслокулеры MR20DD и MR20DE тоже разные, судя по каталогам.

Изменено 23 сентября 2016 пользователем petrik72

[vasvi 160]

По продуктам износа всё тоже неестественно бедно, как часто бывает в анализах PLM, например, опять нет алюминия. Маловероятно, чтобы двигатель, в котором распредвал лежит в пастелях алюминиевого блока цилиндров без вкладышей, вообще не давал бы алюминий в отработке.

Попробую в понедельник задать вопрос PLM. Образец наверняка у них остался, может повторят испытание.

[Dimmy 12 015]

Алюминия тут 2 ppm, поэтому его не внесли. У МИЦ ГСМ тоже

[vasvi 160]

Алюминия тут 2 ppm, поэтому его не внесли. У МИЦ ГСМ тоже <2 ppm относится к погрешности измерений. Уверен, что 3 ppm они бы вписали.

Ну двойку по меди они же вписали...