Определиться с маслом в МКПП для Nissan Primera P12

[nizh2 448]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Помогите определиться с выбором масла в МКПП.

Исходные данные:

1. Автомобиль - Nissan Primera P12 2007 года выпуска.

2. Узел - 5-ти ступенчатая МКПП (обозначение не знаю).

3. Место обитания - Нижегородская область, температура летом до +30, редко до +32; температура зимой до -25, очень редко до -30.

4. Доступные масла - весь ассортимент Emex.

5. Рекомендации производителя - масла вязкостью 75W-80 или 75W-85, соответствующие GL-4. Заправочный объём - 3 литра.

6. В настоящее время в коробку залито масло Elf Tranself NFJ 75w-80. Притензий к работе коробки не имею.

 

Выбираю из следующих вариантов:

1. Масло трансмиссионное ENI Rotra FE 75W-80 (455 рублей за 1 литр).

2. Оригинальное масло Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-80 (460 рублей за 1 литр).

3. Масло трансмиссионное Wolf VitalTech Multi Vehicle 75W-80 (560 рублей за 1 литр).

4. Масло трансмиссионное Shell Spirax S6 GXME 75W-80 (640 рублей за 1 литр).

5. Масло трансмиссионное Castrol Syntrans V FE 75W-80 (950 рублей за 1 литр). Масло внесено в список лучших по версии Oil-Club.

 

Дополнительно: имеет ли смыл рассматривать масла вязкостью 75W-85?

[dimm7777 5 746]

А почему бы не поменять на аналогичный эльф?

[nizh2 448]

А почему бы не поменять на аналогичный эльф?

Есть некоторые моменты, которые мне непонятны:

1. Производитель рекомендует использовать масла вязкостью 75W-80 или 75W-85. Какая из вязкостей наиболее оптимальна?

2. В списке лучших масел по версии Oil-Cluba значится масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Цена данного масла в два раза превышает цену масла от Elf. Стоит ли овчинка выделки?

[dimm7777 5 746]

1. Если производитель допускает к-л вязкость и машина на ней едет без проблем, я бы придерживался ее, как уже провнренный вариант.

2. У настоящих синтетических масел, каким, например, является указанный кастрол, очень низкая температура замерзания, что облегчает работу зимой. Поскольку, зимняя работа на эльфе устраивает, то нет объективных причин отказываться от него, как потенциального варианта.

Единственно, вышеуказанный эльф позиционируется, как п/синтетика. Кстати, у реношников отзывы об трансмиссионном эльфе достаточно положительные.

Шелл из п. 4 не представляет из себя ничего выдающегося.

Кастрол п. 5 у меня залит сейчас - зимой включается нормально, до -30 при старте сцепление можно не выжимать, но здесь, также, и заслуга злого аккумулятора.

[antonwolf 774]

почему не рассматриваете вариант  ELF Tranself NFР 75W80 ?

[nizh2 448]

1. Если производитель допускает к-л вязкость и машина на ней едет без проблем, я бы придерживался ее, как уже провнренный вариант.

2. У настоящих синтетических масел, каким, например, является указанный кастрол, очень низкая температура замерзания, что облегчает работу зимой. Поскольку, зимняя работа на эльфе устраивает, то нет объективных причин отказываться от него, как потенциального варианта.

Единственно, вышеуказанный эльф позиционируется, как п/синтетика. Кстати, у реношников отзывы об трансмиссионном эльфе достаточно положительные.

Шелл из п. 4 не представляет из себя ничего выдающегося.

Кастрол п. 5 у меня залит сейчас - зимой включается нормально, до -30 при старте сцепление можно не выжимать, но здесь, также, и заслуга злого аккумулятора.

Спасибо за развёрнутый ответ. Мысль правильная и проверенная неоднократно: работает - не лезь, но кажется, что существует что-то лучшее и вот за эти лучшим гоняешься.

[nizh2 448]

почему не рассматриваете вариант  ELF Tranself NFР 75W80 ?

На каком-то форуме вычитал, что для коробок следует использовать NFJ, а NFP лучше в мосты заливать.

[antonwolf 774]

 

 

На каком-то форуме вычитал, что для коробок следует использовать NFJ, а NFP лучше в мосты заливать.

двоечники писали  на этом форуме значит. Пэ даже лучше, чем Джи

[antonwolf 774]

раз у Вас рекомендация на Джи, значит у Вас коробка Джи.

теперь к сути.

ковырял я про Пи и Джи. Тут писал уже, приведу рассказ для Вас.

Занял меня вопрос в выборе жижы для мкпп. дастер 1.6 коробка JR5 5/1 (Эльф рекомендует для коробок JXX жижу полусинь TRANSELF NFJ 75W-80).

масло синь (а может и полусинь, но с ПАО и эстерами, но все равно лучше NFJ)TRANSELF NFР 75W-80 эльф рекомендует для рено с коробкой РХХ. логика и внутренний голос говорили "Лей J", а дурная часть мозга подло нашептывает про то, что Р это с улучшенными характеристиками полусиньки NFJ. оба GL4+.
немного покурил тему про отличия J и P. Начитался различные отзывы и мнения от "ни в коем случае в коробки J нельзя лить Р" до "в коробки можно лить даже веретенку и масло для ДВС", а также изучив историю трансмиссионок от Эльф и почитав мануалы для разных коробок пришел вот к какому выводу.
Раньше Эльф выпускал универсальное масло TRX, которое удивительным образом подходило и к J и к Р. Потом произошла замена на TRJ TRZ, в последствии превратившись в NFP и NFJ (NF - сокращение от NewFormula). При том при всем при сравнении TRX и NFP видим из абсолютную повторяемость. То есть получается, что TRX можно было лить в JXX коробки, а вот NFP (после простого ребрендинга и переименования) стало нельзя. Мда, как бы нестыковочка.
выделил бы три момента.
1.Сдается мне, что все это маркетинг. Подумайте сами, сделав столько коробосасов JXX и PXX Эльф просто тупо призывает не покупать универсальное PXX для коробок всех серий. JXX то выпустил РЕНО не мало, продавать масло для JXX тоже надо. Масло для JXX по характеристикам и ценам скромней. Думаю так создается видимое удешевление стоимости владения.
2. Как бы каждое масло под свой состав синхронов. Как бы логично. Теперь что касается синхронизаторов. Как и предполагалось они для JXX и РХХ из одного металла. На многих ресурсах (каризматиков к примеру, да и сцеников) есть мнение, что они отличаются по составу, мол разные, а поэтому и присадки используются разные. Сравнение характеристик говорит, что это не так. Одинаковые синхроны и в Jxxb d Pxx.
3. Ну и в завершении, на лицевой стороне канистры не говорится об одобрении масла NFP для коробок серии JXX. На оборотной стороне такое одобрение есть.
Что мы получаем в сухом остатке? Масло NFP абсолютно пригодно для использования в коробках JXX.

[nizh2 448]

раз у Вас рекомендация на Джи, значит у Вас коробка Джи.

теперь к сути.

ковырял я про Пи и Джи. Тут писал уже, приведу рассказ для Вас.

Занял меня вопрос в выборе жижы для мкпп. дастер 1.6 коробка JR5 5/1 (Эльф рекомендует для коробок JXX жижу полусинь TRANSELF NFJ 75W-80).

масло синь (а может и полусинь, но с ПАО и эстерами, но все равно лучше NFJ)TRANSELF NFР 75W-80 эльф рекомендует для рено с коробкой РХХ. логика и внутренний голос говорили "Лей J", а дурная часть мозга подло нашептывает про то, что Р это с улучшенными характеристиками полусиньки NFJ. оба GL4+.

немного покурил тему про отличия J и P. Начитался различные отзывы и мнения от "ни в коем случае в коробки J нельзя лить Р" до "в коробки можно лить даже веретенку и масло для ДВС", а также изучив историю трансмиссионок от Эльф и почитав мануалы для разных коробок пришел вот к какому выводу.

Раньше Эльф выпускал универсальное масло TRX, которое удивительным образом подходило и к J и к Р. Потом произошла замена на TRJ TRZ, в последствии превратившись в NFP и NFJ (NF - сокращение от NewFormula). При том при всем при сравнении TRX и NFP видим из абсолютную повторяемость. То есть получается, что TRX можно было лить в JXX коробки, а вот NFP (после простого ребрендинга и переименования) стало нельзя. Мда, как бы нестыковочка.

выделил бы три момента.

1.Сдается мне, что все это маркетинг. Подумайте сами, сделав столько коробосасов JXX и PXX Эльф просто тупо призывает не покупать универсальное PXX для коробок всех серий. JXX то выпустил РЕНО не мало, продавать масло для JXX тоже надо. Масло для JXX по характеристикам и ценам скромней. Думаю так создается видимое удешевление стоимости владения.

2. Как бы каждое масло под свой состав синхронов. Как бы логично. Теперь что касается синхронизаторов. Как и предполагалось они для JXX и РХХ из одного металла. На многих ресурсах (каризматиков к примеру, да и сцеников) есть мнение, что они отличаются по составу, мол разные, а поэтому и присадки используются разные. Сравнение характеристик говорит, что это не так. Одинаковые синхроны и в Jxxb d Pxx.

3. Ну и в завершении, на лицевой стороне канистры не говорится об одобрении масла NFP для коробок серии JXX. На оборотной стороне такое одобрение есть.

Что мы получаем в сухом остатке? Масло NFP абсолютно пригодно для использования в коробках JXX.

Спасибо за столь развёрнутый ответ и экскурс в историю. Правда у меня машина не француз вовсе, а Nissan, сделанный в Англии. Масло Elf в нём оказалось по той причине, что оно единственное было на полке магазина с вязкостью 75W-80 и допуском GL4. Хотя некоторые утверждают, что оригинальное масло Nissan, масло Total и масло Elf - это масло из одной бочки.

[antonwolf 774]

 

 

Хотя некоторые утверждают, что оригинальное масло Nissan, масло Total и масло Elf - это масло из одной бочки

это таки да. как и концерн ниссан-рено используют друг у друга многие технологии, комплектующие, запчасти и прочее. к примеру сравните рено-дастер и новый ниссан-террано.

[nizh2 448]

раз у Вас рекомендация на Джи, значит у Вас коробка Джи.

теперь к сути.

ковырял я про Пи и Джи. Тут писал уже, приведу рассказ для Вас.

Занял меня вопрос в выборе жижы для мкпп. дастер 1.6 коробка JR5 5/1 (Эльф рекомендует для коробок JXX жижу полусинь TRANSELF NFJ 75W-80).

масло синь (а может и полусинь, но с ПАО и эстерами, но все равно лучше NFJ)TRANSELF NFР 75W-80 эльф рекомендует для рено с коробкой РХХ. логика и внутренний голос говорили "Лей J", а дурная часть мозга подло нашептывает про то, что Р это с улучшенными характеристиками полусиньки NFJ. оба GL4+.

немного покурил тему про отличия J и P. Начитался различные отзывы и мнения от "ни в коем случае в коробки J нельзя лить Р" до "в коробки можно лить даже веретенку и масло для ДВС", а также изучив историю трансмиссионок от Эльф и почитав мануалы для разных коробок пришел вот к какому выводу.

Раньше Эльф выпускал универсальное масло TRX, которое удивительным образом подходило и к J и к Р. Потом произошла замена на TRJ TRZ, в последствии превратившись в NFP и NFJ (NF - сокращение от NewFormula). При том при всем при сравнении TRX и NFP видим из абсолютную повторяемость. То есть получается, что TRX можно было лить в JXX коробки, а вот NFP (после простого ребрендинга и переименования) стало нельзя. Мда, как бы нестыковочка.

выделил бы три момента.

1.Сдается мне, что все это маркетинг. Подумайте сами, сделав столько коробосасов JXX и PXX Эльф просто тупо призывает не покупать универсальное PXX для коробок всех серий. JXX то выпустил РЕНО не мало, продавать масло для JXX тоже надо. Масло для JXX по характеристикам и ценам скромней. Думаю так создается видимое удешевление стоимости владения.

2. Как бы каждое масло под свой состав синхронов. Как бы логично. Теперь что касается синхронизаторов. Как и предполагалось они для JXX и РХХ из одного металла. На многих ресурсах (каризматиков к примеру, да и сцеников) есть мнение, что они отличаются по составу, мол разные, а поэтому и присадки используются разные. Сравнение характеристик говорит, что это не так. Одинаковые синхроны и в Jxxb d Pxx.

3. Ну и в завершении, на лицевой стороне канистры не говорится об одобрении масла NFP для коробок серии JXX. На оборотной стороне такое одобрение есть.

Что мы получаем в сухом остатке? Масло NFP абсолютно пригодно для использования в коробках JXX.

Поискал информацию про NFP и NFJ, наткнулся на следующий документ:

[antonwolf 774]

документ древнего какого то года . когда существовал TRX еще

[nizh2 448]

документ древнего какого то года . когда существовал TRX еще

Документ привёл в подтверждение ваших слов, что NFP "посильнее" будет NFJ. Согласно документу - NFJ - для нагруженных МКПП, NFP - для сверхнагруженных МКПП.

Изменено 4 октября 2016 пользователем nizh2

[antonwolf 774]

поэтому и советую Р, в нем кроме того присутствует присадка для сохранения синхронов, чего нет в Джи, точнее в Джи тоже есть, но концентрация её значительно слабей.