Castrol Edge Professional A5/B5 0W-30 отработка на Volvo VC70 после 14731км

[torcon 82 876]

Castrol Edge Professional A5/B5 0W-30 отработка на Volvo VC70 после 14731км
Масло: Castrol Edge Professional 0W-30 A5/B5 официальное СТО льёт из бочки, и затем несколько сотен грамм доливает из литровой фирменной кастроловской канистры. В заказ наряде наименование масла – «Масло моторное A5 EDGE 208LT».
Автомобиль: Volvo XC70 MY2014 (2013 г.в.)
Общий пробег на одометре: 53323 км
Пробег на масле: 14731 км
Моточасы: не знаю
Израсходованное топливо: примерно 1500 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: не смотрел
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не смотрел
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: ДВС: D5244T17 - 163 hp - новый. На пробеге 5000 км был выполнен официальный чип тюнинг от Volvo: Polestar до 215 hp, по сути превращающий ДВС в D5144T15.
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: использовал
Период эксплуатации: круглый год. Залив масла 22.08.2015. Лето +40С, зима -27С.
Срок эксплуатации: 12 месяцев.
Топливо: ДТ К5 95% – Роснефть, 5% - Лукойл
Режимы: 15% трассы и 85% города
Фильтр масляный: Штатный Volvo
Фильтр воздушный: Штатный Volvo
Объем заливаемого масла: 5.9 литров по документам, СТО пишет 6.1 литра, по сторонним данным при замене уходит примерно 6 литров
Отбор масла: При сливе из картера, очистили место слива, открутили пробку, немного подождали пока сольётся и подставили 0,5 ПЭТ бутылку. Бутылка из под чистой воды, вылил воду и сушил два часа, остались мелкие капельки воды.
Что было до этого масла: Тоже самое масло. Две замены: на ТО-1 – 20000 км, ТО-2 – 40000 км.
0 - 20 000 - Castrol Edge Professional 0W-30 A5/B5 официальное СТО льёт из бочки
20 000 - 38 592 - Castrol Edge Professional 0W-30 A5/B5 официальное СТО льёт из бочки

 

Промывка промывочным маслом: не делаю, не знаю остался несливаемый остаток старого масла или нет.

 

Castrol Edge Professional A5-B5 0W-30 Volvo 14731km.pdfПолучение информации...

[Дмитрий_ 5 363]

А я вижу, что масло ещё вполне работоспособное. Вязкость при 100 - 8,9 это на 1 единицу падение от свежего масла.

Алюминий 15, вроде некритично. TBN 4,98 TAN 3,13, ещё не сравнялись, а если учесть, что падение TBN сразу после заливки свежего масла падает примерно на 2 единицы, то ездить ещё можно даже если применить строгость к дизелям падения 50% от только что залитого(не от свежего).

Не понятный вывод лаборатории PLM-lab про вязкость при 40, очень удивлён, как это может повлиять на двс, если при 100 всё хорошо.

И опять цинка очень много, почему? Что-то сбилось в приборе или что?

[twiggy 163]

  10.10.2016 в 13:23, Вадим_69 сказал:

Для такого пробега и моточасов вообще не вижу ничего критичного. Масло изначально имеет вязкость ближе к нижней границе SAE30, так что просадка несущественная...

Кстати, всегда считал это масло аналогом 0W-30 Valvoline SynPower FE. Но вот бор намекает, что это не так, или пакет изменили (что более вероятно)

Неее, раньше оно было на кальциево-магниевом пакете без бора. Сейчас с бором, но на кальциевом пакете походу.

 

Разжижение странное, ни один анализ на дизельных Вольво такого не показывал:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13801-neste-city-pro-0w-30-a5b5-otrabotka-na-volvo-xc60-d3-posle-10500km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7484-castrol-slx-prof-longtec-0w30/?do=findComment&comment=188639

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22267-castrol-magnatec-5w-40-dpf-otrabotka-na-volvo-xc70-posle-11000km/?do=findComment&comment=582739

 

Даже официальный чип зло?

[Single7 4]

Да он и не чип строго говоря, D4 - 163 л.с. и D5 - 215 л.с.  на сколько я знаю одинаковые двигатели, отличие только в прошивке. Хотя в сервисе один раз сказали, что вроде турбина отличается. Но после чипа характеристики у D4 и D5 становятся одинаковыми.

[Strelec 1 632]

  10.10.2016 в 13:29, Single7 сказал:

По ТО замена каждые 20 ткм, ТО раз в год.

Получается, если эксплуатация будет интенсивнее, то менять на половине рекомендованного - на 10ткм, если эксплуатация слабее, то при прохождении годового ТО...

 

Я бы в любом случае делал промежуточное ТО раз в полгода.

[twiggy 163]

  10.10.2016 в 14:51, Single7 сказал:

Да он и не чип строго говоря, D4 - 163 л.с. и D5 - 215 л.с.  на сколько я знаю одинаковые двигатели, отличие только в прошивке. Хотя в сервисе один раз сказали, что вроде турбина отличается. Но после чипа характеристики у D4 и D5 становятся одинаковыми.

Это все понятно. Но это не вольвовская прошивка D5, а полестаровская? Или как? Если не прошивка то возможно форсунки льют. Или еще что. Хотя может был прожиг недавно? Это могло к разжижению привести.

[Вадим_69 8 161]

  10.10.2016 в 14:11, Дмитрий_ сказал:

А я вижу, что масло ещё вполне работоспособное. Вязкость при 100 - 8,9 это на 1 единицу падение от свежего масла.

Алюминий 15, вроде некритично. TBN 4,98 TAN 3,13, ещё не сравнялись, а если учесть, что падение TBN сразу после заливки свежего масла падает примерно на 2 единицы, то ездить ещё можно даже если применить строгость к дизелям падения 50% от только что залитого(не от свежего).

 

Считаешь, что pH=5.3 норм.? В картере уже очень кислая среда. Как раз таки здесь масло сработалось, и дальше износ будет расти быстрее пробега, имхо. Просто абразива в масле уже дохрена... А 15 ppm Al, кстати, уже браковочный показатель... Да и топлива сожжено 1500 л. Моточасов 600 минимум...

 

P.S. А потом идут в народе байки про Кастрол, который "гуталинит" моторы :)

Изменено 10 октября 2016 пользователем Вадим_69

[Дмитрий_ 5 363]

Считаю что pH нормальный. Не вижу по анализу, что в картере вообще кислая среда, не то что очень. Алюминий 15 браковочный показатель под какой конкретно двс или вообще под всех производителей? :)

p.s. я так вижу :)

p.s. перепутал тут с двумя анализами, удалил про 600м.ч. :D

Изменено 10 октября 2016 пользователем Дмитрий_

[Вадим_69 8 161]

@Дмитрий_, даже если 25 км/ч (что вполне соответствует 85 % города), то уже ок. 600 мч. Я при 90% города за 200 мч сжигаю ~500 л топлива, тут 1500 л.

15 ppm Al в анализах лабы ойл-клуба всегда считается критическим показателем. И это при том, что у большинства 3-4 л в картере. Здесь - 6 л, т.е. настрогало в общем ещё больше... Вот здесь так и написано:

  Цитата

Следует также обратить внимание:

• чем больше количество масла
• чем меньше рабочее время
• в двигателях: чем ниже число оборотов
• в гидросистемах: чем выше рабочее давление
• в трансмиссиях: чем выше окружная скорость,

тем меньше предельные значения изношенных металлов!

Изменено 10 октября 2016 пользователем Вадим_69

[Дмитрий_ 5 363]

@Вадим_69, моточасами я с тобой согласен, в районе 600 плюс минус.

откуда вырезка? (я как бы всегда спрашивал, с самого начала, как только стали делать анализы в лабе ойл клуб: окуда взяли эти браковочные показатели, а в ответ тишина, спрашивал для всех двс и чугунных и алюминиевых, для бензиновых и дизельных, а в ответ тишина :)

Изменено 10 октября 2016 пользователем Дмитрий_

[Вадим_69 8 161]

  10.10.2016 в 15:52, Дмитрий_ сказал:

@Вадим_69, моточасами я с тобой согласен, в районе 600 плюс минус.

откуда вырезка?

 

Дак эта... с форума :D

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7385-poleznaja-informacija-po-lab-analizam/

[Дмитрий_ 5 363]

Мне оттуда больше эта нравиться

[prv21 5 311]

Чет не написано это с фильтром или без?

[AlexGel 1 218]

А величина мотора не важна что ли? Типа 20 литров масла это много и металлов должно быть мало. А то, что мотор при этом 10-литровый, это неважно? У меня так на Рэме. Мотор 6.7, в картере 11.4 литра. Все пишут, много масла...А то, что у меня на пассате 4.5 литра масла в 1.8, это типа среднее значение. Хотя если смотреть литраж, то в рэме каждый 1 литр объем масла меньше, чем в пассате.

[Single7 4]

  10.10.2016 в 15:11, twiggy сказал:

Это все понятно. Но это не вольвовская прошивка D5, а полестаровская? Или как? Если не прошивка то возможно форсунки льют. Или еще что. Хотя может был прожиг недавно? Это могло к разжижению привести.

 

Шьётся также в СТО Volvo, имеет код Volvo. Если прошивается D4, то все характеристики становятся как у D5. Если шьётся D5, то характеристики становятся выше, чем у D5. Считайте, что это один и тот же мотор, там всё одинаковое в железе, если и отличается турбиной, то режимы работы в итоге одинаковые.

[Single7 4]

Да, я тут припоминаю. В межсезонье, когда топливо ещё летнее, и в лютый мороз лью антигели, звук двигателя тише. Обычно это средство ликвимолевское, которое понижает температуру застывания. Ну может ещё что лил из этой серии. Но это не часто.