Смазки Газпромнефть (Gazpromneft)

[yorker 975]

Пластичные смазки ГПН /G-Energy, Омск / Италия

 

2389906880 - Gazpromneft Grease LTS Moly EP2 - # литиево кальциевая + MoS2

2389906878 - Gazpromneft Grease L Moly EP 2 – # литиевая + MoS2

2389906876 - Gazpromneft Grease LX EP 2 – # литий комплекс

2389906879 - Gazpromneft Grease LTS 2 – # литиево кальциевая

254111716 - Gazpromneft Grease L 2 – # литиевая NLGI 2

2389906877 - Gazpromneft Grease L EP 3 – # литиевая NLGI 3

2389907008 - Gazpromneft Grease High Speed ЕР 3 – # литий комплекс + маловязкая

2389906983 - Gazpromneft Premium Grease EP2 – # литий комплекс полусинтетика

254211625 - G-Energy Grease LX EP 2 – # литий комплекс

254111728 - G-Energy Grease L EP 2 – # литиевая

254111727 - G-Energy Grease L Moly EP 2 – # литиевая + MoS2

2389907074 Gazpromneft Steelgrease CS2 # сульфонат кальция + повыш. вязкость

254411610 Gazpromneft Metalgrease AC # бентонит + медь + графит + MoS2

2389907246 Gazpromneft OffRoad Grease CS 2 # сульфонат кальция + повыш. вязкость

Изменено 31 января пользователем SL1

[Андреас 1 108]

6 минут назад, declar сказал:

в реале больше кремовый, но не как тут выше писали по партии 2019 года у которых белый цвет.

у меня  светлей этого

 

наверное как эта

 

З.Ы. хотя скорей всего все три от одной партии и одного цвета( это наверное цветопередача такая на первой ссылке)

может просто чаны не моют между замешиваемыми партиями смазок- вот пигмент попадает в другую смазку

Изменено 18 июня 2024 пользователем Андреас

[Андреас 1 108]

В продаже снова появилась смазка: Gazpromneft 2389907074 steelgrease cs2

 по приятным ценам в районе 450-470р. за тубу. 400грамм.

 

 

Изменено 25 сентября 2024 пользователем Андреас

[disco3000 22]

Всем привет
собираюсь набить рулевые наконечники Lemforder Gazpromneft Steelgrease CS2 
Ареал обитания - МО. 

 

Вопроса 2

 

1. Подходит же она для этой цели? 

2. Можно использовать ее для стоек стабилизатора?

3. А в опорный подшипник передней стойки подойдет?

 

 

[Андреас 1 108]

Распродали смазку((

Смазка Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3 400 г 2389907008 ее больше нету во всеинструментах.

Изменено 5 января пользователем Андреас

[SL1 5 109]

Shell Gadus S5 V42P 2.5 от надежного поставщика на озоне должна быть лучше Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3.

[Андреас 1 108]

47 минут назад, SL1 сказал:

Shell Gadus S5 V42P 2.5 от надежного поставщика на озоне должна быть лучше Gazpromneft Grease HighSpeed ЕР 3.

1)  Смазка разработана на основе синтетического базового масла Shell XHVI,- ??? - какое именно тут масло.

 2)- тут просто литий, это не комплексный!.

Изменено 5 января пользователем Андреас

[SanTix 739]

06.01.2025 в 03:15, Андреас сказал:

Смазка разработана на основе синтетического базового масла Shell XHVI,- ??? - какое именно тут масло.

При всё моём уважении к Шеллу, XHVI - это хороший кряк. Строго говоря, это 3 группа, хотя какое-то количество синтетики там, возможно и есть (возможно немного эфиров для введения присадок, как в V100, ПАО тут, скорее всего нет - бессмысленно, ИМХО, так миксовать). Но это не критика - NBU15 тоже не полностью синь и это ей не мешает быть отличной скоростной смазкой.

 

06.01.2025 в 03:15, Андреас сказал:

тут просто литий, это не комплексный!

И, что такого? Смазка на маловязком масле, в чём траблы с литием при таком диапазоне рабочих температур, да ещё учитывая, что смазка достаточно скоростная, а некоторые комплексы лития не особо охотно отдают масло и склонны к упрочнению (не так, как синтетический солидол, но всё же).

 

В целом это очень даже хорошая смазка, если понимать, что это и куда его следует совать и, что при этом ожидать. Давно на рынке - проверенный временем стабильный вариант.

[Андреас 1 108]

19 часов назад, SanTix сказал:

При всё моём уважении к Шеллу, XHVI - это хороший кряк. Строго говоря, это 3 группа, хотя какое-то количество синтетики там, возможно и есть (возможно немного эфиров для введения присадок, как в V100, ПАО тут, скорее всего нет - бессмысленно, ИМХО, так миксовать). Но это не критика - NBU15 тоже не полностью синь и это ей не мешает быть отличной скоростной смазкой.

 

И, что такого? Смазка на маловязком масле, в чём траблы с литием при таком диапазоне рабочих температур, да ещё учитывая, что смазка достаточно скоростная, а некоторые комплексы лития не особо охотно отдают масло и склонны к упрочнению (не так, как синтетический солидол, но всё же).

 

В целом это очень даже хорошая смазка, если понимать, что это и куда его следует совать и, что при этом ожидать. Давно на рынке - проверенный временем стабильный вариант.

1) трабл с просто литием в том что: просто литий по ресурсу и по маслоотделению ,а так же по адгезии и когезии- сильно уступает комплексному литию, и по температуре рабочей, и по температуре каплепадения или в целом по диапазону температур)

 

Для сравнения можете взять любой комплекс и не комплекс и сравнить.

2)- если подшипник или узел легко пересмазываемый с определенной переодичностью- то разницы нету и  просто литий вполне на ура заходит..

 

3)- траблы возникают- если от смазки требуется повышенный ресурс или "непересмазываемость" - поэтому и требования сразу же возрастают ко всем параметрам.

 

Поэтому,  заостряю на этом внимание, лишь в определенном случае: либо пазухи малые и смазки кладется немного и надо,  как можно дольше эксплуатировать без пере смазки..- а если там тавотницы или там пазухи такие что там смазки можно заложить достаточно- я вообще к литию не придираюсь- я знаю что его там надолго хватит...

К примеру я трактор свой мажу и навесное- смесью литий\кальция( и то там литий обычный) с ЕР

но я знаю что ее ресурса мне хватает на сезон или пол года- как бы я и "нежужу"...,   что смазка не "фантан"- на эксплуатацию это не влияет!)))

Только незабываем  о ТО..- а уж если проспал- сам виноват нечего пенять на смазку.

Я заметил лишь одно, что на камазе: т лучше применять для втулок балансиров- смазки шрусс- либо графито-молибден но на гидрокрекинге/эстерах или полусинь...

Минеральность там работает лишь до -25гр....- если ниже то там сухое трение и задиры идут под нагрузкой.

 На литоле 24- втулки ходят 2-3 года.

А  на синтетике с добавками( молибден/графит/птфе и тд - ходят и ходят))

Тут дилемма или втулки на литоле надо пересмазывать или свойств литола не хватает на долго,  его надо либо обновлять и добавлять либо она в принципе не подходит в тяжело нагруженные узлы, где трение скольжение...

 

 

Изменено 8 января пользователем Андреас

[SanTix 739]

13 часов назад, Андреас сказал:

трабл с просто литием в том что: просто литий по ресурсу и по маслоотделению ,а так же по адгезии и когезии- сильно уступает комплексному литию, и по температуре рабочей, и по температуре каплепадения или в целом по диапазону температур)

По ресурсу - спорно.

По остальному:

1. Не комплексный литий проще подобрать по "каналообразованию", что важно для скоростных смазок. Важнее коллоидной стабильности. Толку с коллоидной стабильности, если подшипники будут дохнуть от масляного голодания?

2. Температура каплепадения простого лития может достигать 220 градусов для свежесваренной смазки. Фактически она практически всегда выше 180 и этого достаточно для смазки на таком сравнительно маловязком масле - всё равно выше 120 использовать эту смазку можно тоолько весьма кратковременно, да и при 120 не очень долго.

3. Когезия - теримин, который для смазки не очень годится. Если имелся ввиду предел прочности, то его в целом хватает и у не комплесного лития, хотя комплексы и прочнее. Вопрос в том, чтобы сочетать этот повышенный предел прочности с каналообразованием и отсутствием уплотнения и чрезмерной тиксотропностью. Комплексы тут более "коварны" и требуют очень взвешенного подхода, поэтому и опытные производители не брезгуют не комплексами, когда это разумно.

4. Комплекс лития в большинстве случаев ведёт к ухудшению параметра, который Клюбер называет "динамическая лёгкость". Обычно это выражается в росте пусковых моментов, особенно низкотемпературных. Использую масло с ИВ около 180 было бы более, чем разумно использовать это преимущество именно в нижней части диапазона рабочих температур, учитывая его вязкость. Шелл именно это и делает и я тут с ним солидарен. Для высоких темеератур нужны другие смазки.

13 часов назад, Андреас сказал:

2)- если подшипник или узел легко пересмазываемый с определенной переодичностью- то разницы нету и  просто литий вполне на ура заходит..

 

3)- траблы возникают- если от смазки требуется повышенный ресурс или "непересмазываемость" - поэтому и требования сразу же возрастают ко всем параметрам.

НБУ-15 не особо коллоидно-стабильная и ни разу не подходит, как несминяемая. Она, что от этого плохая?

 

13 часов назад, Андреас сказал:

Минеральность там работает лишь до -25гр....- если ниже то там сухое трение и задиры идут под нагрузкой.

Логика, как в анекдоте "Ты куришь? Нет. Значит - 3.14дарас!!!". А ничего, что Аэрошелл 14 до -54, а а Ц-201 до -60 и оба минеральные? ОТ вязкости так-то зависит. Да и пресловутый Литол-24 в достаточно мощных механизмах свои заявленные -40 спокойно отработает без всякого сухого трения, про которое в подшипниках качения вообще нужно говорить с очень большой долей допущений и дополнительных объяснений.

 

13 часов назад, Андреас сказал:

Тут дилемма или втулки на литоле надо пересмазывать или свойств литола не хватает на долго,  его надо либо обновлять и добавлять либо она в принципе не подходит в тяжело нагруженные узлы, где трение скольжение...

Ты всё в кучу смешал. На кой икс пихать Литол-24 в тяжёлонагруженные узлы с трением скольжения и ждать чуда, когда это не ЕР смазка и в принципе для этих узлов не оптимизирована? И Шелл этот зачем туда пихать, когда он тоже не для тяжелонагруженных медленных узлов с трением скольжения? Наконечники, к слову, к тяжелонагруженным узлам не относятся, хотя я и не агитирую, что этот Шелл там будет идеален. Просто не знаю. В таких ведь узлах важнее всего, чтобы слой смазки не прерывался и через трещины в нём вода и грязь не попадали. С остальным этот Шелл должен вполне справиться, как и банальный Литол. И не факт, что ГПН будет лучше, как и не факт, что хуже. Тут только пробовать, всё остальное - гадание. Потенциально - подходит.

[Андреас 1 108]

2 часа назад, SanTix сказал:

 

 На кой икс пихать Литол-24 в тяжёлонагруженные узлы с трением скольжения и ждать чуда, когда это не ЕР смазка и в принципе для этих узлов не оптимизирована?

это - не я это завод изготовитель пихает литол 24 в подвеску и ходовку своих автомобилей и и настоятельно рекомендует ОД использовать только рекомендованные средства при ТО и ремонте своих автомобилей.

 Данное негодование я с вами полностью разделяю))

 но сделать увы никто ничего не может- так что отправляя на ТО или ремонт смоих К4.К5 или К6- знаете вам там везде намажут литол 24

[Vovka31 1]

Сегодня получил Gazpromneft Grease High Speed ЕР 3  в ВИ. Партия 23 года, цвет бежевый светлый, туба залита под завязку, даже на смазке отливы от крышки отпечатались. 

Изменено 7 марта пользователем Vovka31

[Vovka31 1]

Какая смазка будет предпочтительнее в рулевые наконечники, шкворни  Gazpromneft Steelgrease CS2 или CS1?

Вторая как бы чуть пожиже, легче продавливаться должна, и в наконечник может лучше затекать будет или нет? Вязкость базового масла у них одинаковая 420. 

И как она в сравнении с шрус 4? Я мажу шкворни на Газели шрус 4, вроде нормально.

Изменено 8 марта пользователем Vovka31

[advert2 2 359]

08.03.2025 в 21:14, Vovka31 сказал:

Я мажу шкворни на Газели шрус 4, вроде нормально

https://www.oil-club.ru/forum/topic/8734-smazka-shkvorney/?do=findComment&comment=2303153

 

[Obormot 979]

08.03.2025 в 20:14, Vovka31 сказал:

Какая смазка будет предпочтительнее в рулевые наконечники, шкворни  Gazpromneft Steelgrease CS2 или CS1?

 

1

 

Чем менее скоростной узел, тем ниже консистенция.