UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30, А5/В5, отработка на Ниссан Патфайндер, 2,5d turbo, после 6000 км (120 м.ч.)

[Фараон Иванович 264]

Масло: UZAUTOOIL Premium А5/В5, SL/CF 5W-30, куплено в Эмексе

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2011 г., двигатель YD25DDTi, сажевого фильтра нет, АКПП, левый руль.

Общий пробег на одометре: 67 000км
Пробег на масле: 6000 км
Моточасы: 120 мч
Израсходованное топливо: 720 литров
Доливки масла: не доливал, видимого угара масла нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: чип+15%(коробочка), маслоотделитель картерных газов, ЕГР заглушен 

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель-июль
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Танеко, Лукойл-экто

Режимы: 90% трассы
Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал
Объем заливаемого масла: 7 литров
Отбор масла: из картера
Что было до этого масла:

...

Ксенум Х1 5в40 – 11.000 км. http://www.oil-club.ru/forum/topic/15875-xenum-x1-5w-40-ester-hybrid-otrabotka-na-nissan-pathfinder-posle-11000-km/

Мобил 3000 дизель 5в40 – 11.000 км. http://www.oil-club.ru/forum/topic/20703-mobil-3000-super-5w-40-diesel-v-nissan-pathfinder-posle-10900-km/

Shell Helix Ultra 5W-40 – 10.000 км.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла 0,2 – 0,3 л.

P.S. Масло поменял перед поездкой в Крым, боялся перепробега.

Изменено 20 октября 2016 пользователем Фараон Иванович

[Фараон Иванович 264]

Износ по железу есть, судя по нулевым показателям остальных элементов износа - это цепь.

Никак не подберу масло, чтобы и его уменьшить (((

Кремний - воздушный фильтр был деформирован. Теперь ставлю фильтры только с поддерживающей сеткой.

Масло понравилось, двигатель работал легко, не было ощущения натужности, как, скажем на Шелле.

Вязкость и HTHS рекомендована производителем, но залил первый раз, как и все новички, боялся, что "слишком жидкое".

Изменено 20 октября 2016 пользователем Фараон Иванович

[tandashka 649]

Вы отработку уже выбросили? А то на ней ещё столько же можно проехать  :ap:

Изменено 20 октября 2016 пользователем tandashka

[Fujik 1 286]

90 % трассы и столько металла ....хм. 

[Фараон Иванович 264]

90 % трассы и столько металла ....хм. 

Каюсь, отжигаю по трассе, 

в смысле - скорость, не шашечки. И только когда пусто.

Столько железа мне тоже не нравится.

Надо попробовать Мобил ЕСП, у ПавлаТ отличный анализ на нём.

[Alehandro 2 697]

Железо не только с цепи ж может быть

[Фараон Иванович 264]

Железо не только с цепи ж может быть

Кулачки распредвала? Эндоскоп есть - проверюсь.

В остальных случаях мы-бы увидели в паре с железом олово, хром, свинец и алюминий.

Изменено 20 октября 2016 пользователем Фараон Иванович

[Alehandro 2 697]

Ты хочешь увидеть как сняло 22мг/кг ? ))))

 

Забей.

[Wald 1 838]

Износ по железу есть, судя по нулевым показателям остальных элементов износа - это цепь.

Никак не подберу масло, чтобы и его уменьшить (((

А вы видели много анализов с дизельных двигателей, где железа меньше 20? Железо далеко не всегда от цепи, это просто такая байка.

Вязкость такая рекомендована, а допуск какой?

Изменено 20 октября 2016 пользователем Wald

[Sportage72 6 989]

А что сподвигло вообще залить масло класса ACEA A5/B5?

Не все дизеля могут переваривать маловязкое масло нормально, всё таки лучше с HTHS больше 3.5 лить в дизеля.

[ПавелТ 2 231]

Он же написал выше-масло рекомендовано мануалом.АСЕА А5/В5

А извиняюсь-только про вязкость.Тогда так-я читал мануал-там рекомендовано А5/В5 вязкость 5-30

Изменено 20 октября 2016 пользователем ПавелТ

[Sportage72 6 989]

Просто современные легковые дизеля сами по себе капризные, а тут ещё и масло маловязкое, ладно Volvo которое официально рекомендует в свои двигателя масло класса B5, но в основном то рекомендации в дизеля сейчас ACEA C3 с DPF и ACEA B4 без.

А так я видел прилично провёрнутых и подраных дизелей из за разжижения масла топливом, начинает форсунка лить  всё, прихватывает сразу. А тут изначально масло менее вязкое чем надо получается.  

[Фараон Иванович 264]

Просто современные легковые дизеля сами по себе капризные, а тут ещё и масло маловязкое, 

К двигателю 2,5 на Патфайндере это как-раз таки не относится.

Двигатель устаревший, кондовый. Про льющие форсунки - согласен. Но у меня пробег пока пипеточный и режим эксплуатации трассовый.

[Фараон Иванович 264]

По железу. А само наличие чугунного блока не может давать такой эффект?

Лежит себе стружечка (остатки после мех.обработки) в технологических поднутрениях блока и испускает феррумный фимиам 

[Дмитрий_ 5 262]

@Фараон Иванович, а всё же, какие допуски конкретно в твоём мануале к этому авто?