UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30, А5/В5, отработка на Ниссан Патфайндер, 2,5d turbo, после 6000 км (120 м.ч.)

[Фараон Иванович 264]

Масло: UZAUTOOIL Premium А5/В5, SL/CF 5W-30, куплено в Эмексе

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2011 г., двигатель YD25DDTi, сажевого фильтра нет, АКПП, левый руль.

Общий пробег на одометре: 67 000км
Пробег на масле: 6000 км
Моточасы: 120 мч
Израсходованное топливо: 720 литров
Доливки масла: не доливал, видимого угара масла нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: чип+15%(коробочка), маслоотделитель картерных газов, ЕГР заглушен 

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель-июль
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Танеко, Лукойл-экто

Режимы: 90% трассы
Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал
Объем заливаемого масла: 7 литров
Отбор масла: из картера
Что было до этого масла:

...

Ксенум Х1 5в40 – 11.000 км. http://www.oil-club.ru/forum/topic/15875-xenum-x1-5w-40-ester-hybrid-otrabotka-na-nissan-pathfinder-posle-11000-km/

Мобил 3000 дизель 5в40 – 11.000 км. http://www.oil-club.ru/forum/topic/20703-mobil-3000-super-5w-40-diesel-v-nissan-pathfinder-posle-10900-km/

Shell Helix Ultra 5W-40 – 10.000 км.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла 0,2 – 0,3 л.

P.S. Масло поменял перед поездкой в Крым, боялся перепробега.

Изменено 20 октября 2016 пользователем Фараон Иванович

[torcon 81 316]

Ну про мнение форума не нужно обобщать, мое мнеие точно такое же, можно лить 0w30 acea c2 и b1, тоже так считаю как ты Derton. И думаю много здесь таких :)

[GeoInc 70]

А какая скорость на трассе была? Дизель обороты не особо любит. Я на своем замечаю, что по трассе все,что больше 2.5тыс.оборотов - экстрим для движка.... А это 120 км в час.

 

Настрогал если жарил походу....

Изменено 23 октября 2016 пользователем GeoInc

[ПавелТ 2 287]

Я за три тысячи оборотов по трассе на последнем анализе ехал.Это 160-200 км/ч.В течении четырёх часов.Потом кончилась нормальная дорога.Так что это особенности мотора.Я не чуствую что он прям напрягается.Анализ подтвердил.Еще ежедневно кручу до отсечки.Это штатный режим.Железо не от этого.Просто попробовать надо другое масло.

Изменено 23 октября 2016 пользователем ПавелТ

[Alehandro 2 697]

можно подумать, у всех дизелей с акпп нет режима Спорт или M+S

[GeoInc 70]

ПавелТ, движки немного разные.

 

Я смотрю по расходу топлива и нагреву - на 2.5 двигло начинает кочегарить.

[ПавелТ 2 287]

@GeoInc,Да, согласен, разные движки не корректно сравнивать.

Вот анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22520-alpine-psa-5w-30-otrabotka-na-nissan-pathfinder-posle-14-000km/

Топливо попало(или загуститель), пробег больше(ещё и с городом), а железа 31ppm.Я за то что не стиль вождения у Иваныча виноват в железе.Имхо масло не то.

[Фараон Иванович 264]

@GeoInc,Да, согласен, разные движки не корректно сравнивать.

Вот анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22520-alpine-psa-5w-30-otrabotka-na-nissan-pathfinder-posle-14-000km/

Топливо попало(или загуститель), пробег больше(ещё и с городом), а железа 31ppm.Я за то что не стиль вождения у Иваныча виноват в железе.Имхо масло не то.

Павел, стыдно признаваться, но на пустынной трассе временами до 180... (((  

Совсем кратковременно, секунд 20-30. В основном всё-же 120-130, а это ближе к 2500 об.

Цепи тоже достаётся. 

Но для чистоты эксперимента решил следующим маслом Мобил ЕСП залить.

[GeoInc 70]

Бедный бегемот :) 180 :) это с чипом еще. Хотя там что 120 что 180 сильно на водителе не ощущается :)

 

Тут как бы не железу надо удивлятся, а поиску всего остального :) где оно?:)

Изменено 24 октября 2016 пользователем GeoInc

[Фараон Иванович 264]

Бедный бегемот :) 180 :) это с чипом еще. Хотя там что 120 что 180 сильно на водителе не ощущается :)

 

Тут как бы не железу надо удивлятся, а поиску всего остального :) где оно? :)

На оборотах ок. 3500 в течении 20-30 сек. что ему будет?

Масляный клин во вкладышах отличный на таких оборотах,

линейная скорость поршней 6 м/сек, в 2 с лишним раза меньше критической (12-15 м/сек).

А вот цепь похоже просит ПАО и эстеры.

[GeoInc 70]

Ни чего не будет. Просто износ выше и все. Но на твой век хватит точно.

 

У меня запасы узлука кончились....не знаю даже чем заменить для частых смен.

Изменено 25 октября 2016 пользователем GeoInc

[sergant84 1]

У меня ниссан пресаж YD25DDTI 150 л. с. Заливаю масло по мануалу 5w30. Машину брал с пробегом 270000 т. км. На данный момент прошёл 180000 т. км. Поменял свечи накала,турбину(брал контрактную с распила)и цепь грм. Форсунки не менял т. к. произвожу очистку каждый год весной. Автомобиль зимует на улице, установлено вибасто и ленточный подогрев фильтра.На зиму добавляю в топливо на конистру 20 литров 200 грамм керосина с двухтактным маслом 100 грамм. Перед зимой произвожу раскоксовку системы впуска, турбины и клапана ЕГР водородом. Владею автомобилем 6 лет, расход за всё время остался неизменным, летом в городе 10, зимой 13. Комсомольск-на-Амуре. 

Изменено 22 июня 2020 пользователем sergant84

[avignon 2 542]

36 минут назад, sergant84 сказал:

Перед зимой произвожу раскоксовку системы впуска, турбины и клапана ЕГР водородом.

Водородом?  Может всё-таки водой?

[sergant84 1]

Раскоксовка проводится на аппарате который вырабатывает водородную смесь. Я не химик, точно вам не скажу состав смеси. Почитайте в интернете полно информации. 

[sergant84 1]

22.06.2020 в 19:29, avignon сказал:

Водородом?  Может всё-таки водой?

А каким образом можно почистить водой без демонтажа? 

[konung 6 819]

 

5 часов назад, sergant84 сказал:

А каким образом можно почистить водой без демонтажа? 

Посредством капельницы из ближайшей аптеки,

нескольких таблеток гидроперита и 1,5 литровой пластиковой бутылки (можно даже б/у)