Смазки для электроинструментов

[ZiG 63]

Понимаю что оффтоп несколько, но все же тема близкая.
Почему бы не обсудить смазки для электроинструмента.
В частности, пытаюсь найти подходящую смазку для замены в редукторе УШМ 125мм. Косозубые шестерни, подшипники на валах. От 2800 до 10000 об/мин.
Из чтения форумов понимаю, что конкретно для УШМ нужна высокоскоростная смазка (с низкой вязкостью базового масла - до 50-80 сСт я думаю), и, желательно, консистенции NLGI 1.
Вообще, на мастерсити эта тема обсуждалась много раз, народ чаще всего не парясь закладывает если не вездесущий литол, то Кастрол LMX или Мобил XHP 222. Последние смазки имеют слишком вязкое базовое масло (220 сСт) и консистенцию 2. С консистенцией проблему народ решает однако добавлением в смазку индустриального масла И-5А или И-8А например (оно я полагаю и итоговую вязкость уменьшит - у масла вязкость 5 или 8 сСт соотв.)
Хаскей рекомендует для этих целей свои универсальные смазки Coolube или Coolube 65 (вязкость масла 58 и 21 сСт при 40С). Второй смазки вообще хрен купишь в Мск, первая бывает, но стоит 650 руб за тубу 400гр.
Думаю может есть варианты подешевле, высокоскоростные смазки с низковязким базовым маслом?

Может попробовать смазку для триподов Коноко-Филипс - http://76oil.ru/product.html?pid=73&id=49 Полимочевина, консистенции 1.5, масло 110 cSt. Гунин правда утверждает что не подойдет по вязкости масла.

И другой вопрос, кто-нибудь знает где можно индустриальное масло И-5 или И-8 купить литр-два? В автомагазинах и на рынке минимум И-40, и то в 5-10л канистрах.
 
Подбор смазки для перфоратора и дрели от Dolgoper
Смазки для обсуживания бензо/электро инструмента 

Смазки для обслуживания  инструмента

Febi, Bardahl, Petro-Canada для редукторов УШМ и перфораторов с герметичным картером

Для редукторов УШМ

[I Fixit 187]

4 часа назад, Дмитрий Иванович сказал:

А как понять, что шестерня сухая? Или это все на глаз?

Как видишь так и понимай

 

 

[Дмитрий Иванович 806]

14 минут назад, I Fixit сказал:

Как видишь так и понимай

 

 

Что-то вижу. Довольно жиденькая. Я как-то лазил из любопытства, внутри была похожая на белый парафин. Закрыл от греха. До сих пор валяется в гараже. 

[I Fixit 187]

1 час назад, Дмитрий Иванович сказал:

Что-то вижу. Довольно жиденькая. Я как-то лазил из любопытства, внутри была похожая на белый парафин. Закрыл от греха. До сих пор валяется в гараже. 

Лень свою Bosch сейчас вскрывать только для фото- там не жиденькая. Больше на тянучку похожа. Все обмотало. Она даже запускаться плавно из-за этого стала (там своя смазка). Редуктор теплый.

[solyasha 5]

17.09.2022 в 16:33, SL1 сказал:

gennadievich В продаже есть DELO NLGI 2 и 1. Лучше NLGI 1 взять. Бодяжить до NLGI 0/00 (состояние икеевской горчицы или густого йогурта). И20 не понравилось как разбавитель, лучше трансмиссионка или компрессорное масло ISO VG 100 (68). Я бы закладывал по уровню, чтоб приводная шестерня немного погружалась в смазку (миллиметров на 5-7, первое фото). Проверить, чтоб корпус не нагревался на холостом ходу. Если идет нагрев, уменьшить количество смазки.

Спасибо 

[yorker 975]

Есть такой нюанс что если смазка слишком жидкая по консистенции или расслаивается, то масло затекает в передний подшипник который напрямую в редукторе стоит на шестерне малой,  628/629 в малых ушм, и размывает смазку внутри с соответствующими последствиями.

 

 

[I Fixit 187]

24 минуты назад, yorker сказал:

Есть такой нюанс что если смазка слишком жидкая по консистенции или расслаивается, то масло затекает в передний подшипник который напрямую в редукторе стоит на шестерне малой,  628/629 в малых ушм, и размывает смазку внутри с соответствующими последствиями.

 

 

В УШМ часто стоит фетровое кольцо (хвостовик малой шестерни в нем обычно вращается). И сам хвостовик может иметь спиральную канавку маслосъемную. А следом в большинстве случаев может стоять подшипник закрытого типа.

В перфораторе это наверное больше актуально, т.к. перфоратором работаешь и остнасткой вверх. У меня такое на Бошике 2-28 было. Вся крыльчатка в масле. Разобрал и все отмыл. Но на своемя внутри и смазки не наблюдаю а лишь  масло (сборка Германия).

 

УШМ все же рабочее положение другое. И хранение обычно лежа или на боку.

[yorker 975]

I Fixit Фетровую вроде только на большую шестерню ставят как пыльник? Или это Бош так делает. Встречал только металлическую шайбу тонкую типа такой

 

[I Fixit 187]

25 минут назад, yorker сказал:

Или это Бош так делает.

[yorker 975]

I Fixit Грамотно бош сделал, и фетр в оправке и прокладка стыка, о-ринг в корпусе редуктора.

[I Fixit 187]

1 час назад, yorker сказал:

Грамотно бош сделал, и фетр в оправке и прокладка стыка, о-ринг в корпусе редуктора.

Да, были бы красавчики, если бы еще как в Маките сделали в редукторе вместо втулки подшипник и где основной подшипник- разборное соединение. А не деталь под названием "Опорный" (подшипник впаян в крышку пластиковую. Но опять же- за счет этого она тише работает (если сравнивать с 9565CVR например). Звона такого нет. Потому что звук от шестеренчатой передачи через подшипник в пластике гасится а в Маките нет. "Звон" как раз таки из множественных ударов зубьев (такой звон  не какой то другой).

[solyasha 5]

Сделал микс  смазки с завода , что была заложена в редактор с трансмиссионным маслом 75/90 Castrol , поработаю сезон дальше заменю на микс трансмиссионного масла с Мобилом XHP 222(что есть в остатках в хозяйстве)

[I Fixit 187]

42 минуты назад, solyasha сказал:

Сделал микс  смазки с завода , что была заложена в редактор с трансмиссионным маслом 75/90 Castrol

Суть микса в чем? С завода она уже и так чересчур мягкая

[solyasha 5]

36 минут назад, I Fixit сказал:

Суть микса в чем? С завода она уже и так чересчур мягкая

Начался шум от рабочей пары редуктора через 2 года. Возможно ТО нужно делать по объему работ  инструмента .Хотя бы раз в полгода.

Количество смазки не увеличивал

Смазка была густая.шестерни  сухие на рабочей поверхности.

Сейчас работает редуктор мягче и тише заметно.