Extreme Oil / PAO до 75% / Ester до 15% / HTHS до 6,7 / Вспышка до 264 С / Молибден до 700 ppm

[EXTREME RUSSIA 30]

 

 

 

Профильная тема по маслам EXTREME LUBRICANTS на данном форуме по ссылке

 

Смазочные материалы со спортивных уклоном под брендом EXTREME LUBRICANTS являются логичным шагом в дальнейшем развитии бренда EXTREME PERFORMANCE TYRES, представленного спортивными шинами для дрифта, ралли и кольцевых гонок. В сотрудничестве со спортивными командами Европы в указанных сегментах автоспорта компании EXTREME PERFORMANCE TYRES удалось создать шины, которые не только не уступают именитым топовым моделям наших конкурентов, но и превосходят их по зацепу, что неоднократно подтверждено полученными результатами. В целях предоставления спортсменам лучших смазочных материалов, которые помогли бы реализовать весь потенциал мощных двигателей, моторные масла EXTREME LUBRICANTS производятся только из самых топовых базовых масел групп IV (PAO, Poly Alpha Olefins - содержание от 55%) c одним из лучших на рынке показателей HTHS среди продуктов наших конкурентов, а также V группы – ESTER (сложные эфиры), содержание которого в наших маслах не менее 10%. Помимо крепкой базы самого моторного масла используются современные пакеты присадок от компаний AFTON и INFINEUM с наличием во всех продуктах трёхъядерного органического молибдена MoDTC от INFINEUM в количестве 200 ppm, а низкотемпературные показатели до – 62 градусов Цельсия позволяют использовать моторные масла в самых суровых климатических условиях. 

 

Полученные впечатляющие характеристики моторных масел позволяют в спортивном режиме эксплуатации двигателя обеспечивать отличные и стабильные смазочные свойства даже при очень высоких рабочих температурах, защищают от износа, коррозии и пенообразования, а простым автолюбителям дают уверенность в сохранении качественных свойств моторного масла на протяжении всего межсервисного пробега. Мы уверены, что даже небольшие и неизвестные производители могут создавать конкурентоспособные продукты не хуже, а иногда и лучше мировых известных брендов, что уже подтверждено нашими шинами, а при отсутствии в себестоимости значительных брендовых и маркетинговых затрат предоставлять конкурентные цены. 

 

Преимущества бренда EXTREME LUBRICANTS:

1.    Частный бренд. Мотивированность, гибкость и мобильность в разработке современных конкурентоспособных моторных масел с возможностью оперативного улучшения их рецептуры.

2.    Разработка рецептур при участии немецких специалистов.

3.    Согласование рецептур с потенциальными клиентами на данном интернет-ресурсе.

4.    Низкая цена в сравнении с такими прямыми конкурентами как: REDLINE, AMSOIL, MOTUL 300V, MILLERS, PENRITE, RAVENOL и т.д., за счёт отсутствия в себестоимости значительных брендовых и маркетинговых затрат.

 

Преимущества масел:

1.    PAO (Poly Alpha Olefins) и ESTER. В рецептуре масел в зависимости от вязкости продукта содержание PAO от 55 до 75%, а ESTER - от 10 до 15%. Официальное подтверждение данных показателей - обозначение % на этикетке канистры и в паспорте безопасности MSDS.

2.    HTHS. У некоторых продуктов он один из самых высоких показателей на рынке среди продуктов наших конкурентов.

3.    Пакеты присадок. Используются сертифицированные пакеты присадок от признанных мировых лидеров-компаний AFTON и INFINEUM.

4.    Молибден. В дополнение к современным пакетам присадок во все продукты добавляется трёхъядерный органический молибдена MoDTC от INFINEUM в количестве 200 ppm.

5.    Низкотемпературные показатели. Благодаря использованию базовых масел PAO наши продукты, в зависимости от вязкости, имеют температуру застывания до – 62 градусов Цельсия, а также низкую вязкость холодной прокрутки CCS, что  позволяет использовать моторные масла в самых суровых климатических условиях. 

6.    NOACK. Показатель испаряемости моторных масел находится на одном из самых низких уровней.

 

Уникальные свойства PAO масел.

Моторные масла на основе PAO обладают рядом уникальных свойств, которые невозможно получить, используя обычные минеральные HC-синтетические базовые масла, без потери качества конечного продукта: 

1.    Низкая испаряемость. PАО масла имеют очень низкую испаряемость при высоких нагрузках, поэтому уровень масла на щупе практически не снижается.

2.    Отсутствие примесей. Использование PАО базы позволяет отказаться от добавления полимерного загустителя, который является основной причиной образования нагара в двигателе.

3.    Сохранение свойств. Масла на базе PАО дольше сохраняют свои смазывающие свойства даже под высокой нагрузкой, что позволяет увеличить интервал замены.

4.    Не замерзает до -62 °C. Базовое масло PАО имеет отличные низкотемпературные показатели.

7.   Значительно меньшее количество отложений в двигателе, в сравнении с гидрокрекинговыми маслами (III группа)

В конце хотелось бы завершить пафосной, но подтверждённой жизнью фразой: 

«Выбирая наши шины, вы доверяете нам своё здоровье, покупая наши масла, вы доверяете нам сердце своего автомобиля!»

 

Продуктовая линейка:

 

Описание:

• EXTREME A.M.G. VR2 0W-20 GTE - это моторное масло, предназначенное для новейших автомобилей таких концернов, как Mercedes, BMW, FORD и других. Сочетание синтетических масел PAO и использование технологии Ester Technology обеспечивает максимальную защиту двигателя при достижении максимальной мощности. Масло гарантирует отличные противоизносные свойства благодаря комплексу Molybdenum Complex.
• EXTREME A.M.G. VR2 0W-40 GTR - это масло высочайшего качества, которое состоит в 100% из синтетических масляных основ PAO, а также синтетических сложных эфиров. Гарантирует необычайно быстрый запуск двигателя даже при очень низких температурах. Благодаря применению самых новых технологий, а также наивысшего качества облагораживающих присадок, это масло соответствует современным требованиям производителей двигателей и даже превосходит их. Масло надежно защищает двигатель во время эксплуатации в любых условиях, способствует уменьшению образования отложений/осадка. Предназначено для использования в бензиновых и дизельных двигателях, в которых производитель рекомендует использование масла, отвечающего требованиям стандарта ACEA A3/B4 или более ранним. 
• EXTREME A.M.G. VR2 0W50 GTS - это полностью синтетическое масло, разработанное для раллийных и высокопроизводительных автомобильных двигателей, как с турбонагнетателями, так и без них. Благодаря использованию Ester Technology и синтетических масел типа PAO, масло гарантирует увеличение срока службы двигателя и получение большей мощности двигателя. Разработано, в основном, для серийных двигателей, подвергшихся модификациям, увеличивающим мощность двигателя. Специально подобранные присадки, обогащенные Molybdenum Complex в количестве до 500 ч/млн, снижает трение во всём рабочем диапазоне двигателя.

• EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI под допуск 504/507 - это полностью синтетическое масло для двигателей, получаемое на основе специально отобранных масляных баз PAO с применением технологии Ester Technology. Гарантирует быстрый запуск двигателя даже при очень низких температурах. Масло надёжно защищает двигатель во время эксплуатации в любых условиях, способствует уменьшению образования отложений и обеспечивает чистоту двигателя. Масло удовлетворяет всем требованиям для двигателей, установленных на автомобилях Volkswagen Group.

• EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTJ под ILSAC CF-6 - это полностью синтетическое моторное масло с пониженным содержанием золы (LOW-SAPS), полученное из специально отобранных синтетических базовых масел PAO с использованием технологии Ester. Чтобы соответствовать требованиям современных  двигателей внутреннего сгорания, масло содержит Molybdenum Complex. Гарантирует низкий коэффициент трения, более низкий расход топлива и получение большей мощности двигателя. Масло полностью защищает двигатель от износа и увеличивает интервалы замены масла. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, оснащённых или не оснащённых фильтрами твёрдых частиц FAP или DPF. 

• EXTREME A.M.G. VR2 5W-40 GTC - это полностью синтетическое моторное масло для двигателей, получаемое на основе специально отобранных масляных баз PAO с применением технологии Ester Technology. Гарантирует необычайно быстрый запуск двигателя даже при очень низких температурах. Благодаря применению самых новых технологий, а также наивысшего качества облагораживающих присадок, это масло соответствует современным требованиям производителей двигателей и даже превосходит их. Масло надежно защищает двигатель во время эксплуатации в любых условиях, способствует уменьшению образования отложений/осадка. Предназначено для использования в бензиновых и дизельных двигателях, в которых производитель рекомендует использование масла, отвечающего требованиям стандарта ACEA A3/B4 или более ранним.

• EXTREME A.M.G. VR2 10W-60 GT- это полностью синтетическое моторное масло, полученное из специально отобранных синтетических базовых масел PAO с использованием технологии Ester. Предназначено для высокопроизводительных двигателей тюнинговых и гоночных автомобилей, как с турбонагнетателями, так и без них. Масло хорошо отводит тепло от узлов двигателя, гарантируя полную их защиту от перегрева.

 

Состав и соответствия допускам:

 

Серия A.M.G. VR2:

• EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE - анализ масла, состав PAO 70% +ESTER 10%, HTHS - 2,74 mPa*s, соответствия: API SP; ACEA C5; ILSAC GF-6
• EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR - анализ масла, состав PAO 70% +ESTER 10%, HTHS - 4,50 mPa*s, соответствия: API SN / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.3 / 229.5, RN 00700 / RN 00710, VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, BMW Longlife-01, FORD WSS-M2C937-A 
• EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS - анализ масла, состав PAO 60%+ESTER  15%, HTHS - 4,55 mPa*s, соответствия: API SN / CF, ACEA A3 / B4
• EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTJ - анализ масла, состав PAO 72% +ESTER 10%, HTHS - 3,38 mPa*s, соответствия: API SP, ACEA C2, A5/B5, ILSAC GF-6, Opel / GM dexos1™ Gen 2, Chrysler MS-6395, Chrysler MS-13340, Ford WSS-M2C946-A/-B1, Fiat 9.55535-CR1, Honda / Acura HTO-06
• EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI - анализ масла, состав PAO 70% +ESTER  10%, HTHS - 3,56 mPa*s,  соответствия: API SN, ACEA C3, VW 504 00/507 00, MB 229.31 / 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, PSA B71 2290, GM DEXOS2 
• EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC - анализ масла, состав PAO 70%+ESTER  10%, HTHS - 4,06 mPa*s, соответствия: ACEA A3 / B4, API SN / CF, MB 229.3 / 229.5 / 226, BMW Longlife-01, VW 502 00 / 505 00, Porsche A40, RN 00700 / RN 00710
• EXTREME A.M.G. VR2 10w60 GT - анализ масла, состав PAO 55%+ESTER  15%, HTHS - 6,69 mPa*s, соответствия: ACEA A3/B3, A3/B4

 

Технические характеристики:

Серия A.M.G. VR2:

• EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE - вязкость при 40°C - 46,74 mm²/s, вязкость при 100°C - 8,64 mm²/s, индекс вязкости 165, Температура застывания - 62 °C 
• EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR - вязкость при 40°C - 81,99 mm²/s, вязкость при 100°C - 14,52 mm²/s, индекс вязкости 185, Температура застывания - 62 °C  
• EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS - вязкость при 40°C - 111,57 mm²/s, вязкость при 100°C - 19,51 mm²/s, индекс вязкости 198, Температура застывания - 56 °C 
• EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTJ - вязкость при 40°C - 62,06 mm²/s, вязкость при 100°C - 11,07 mm²/s, индекс вязкости 173, Температура застывания ниже - 62 °C 
• EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI -  вязкость при 40°C - 68,58 mm²/s, вязкость при 100°C - 11,72 mm²/s, индекс вязкости 167, Температура застывания - 61 °C 
• EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC - вязкость при 40°C - 87,43 mm²/s, вязкость при 100°C - 14,94 mm²/s, индекс вязкости 180, Температура застывания - 60 °C 
• EXTREME A.M.G. VR2 10w60 GT - вязкость при 40°C - 162,24 mm²/s, вязкость при 100°C - 24,13 mm²/s, индекс вязкости 181, Температура застывания - 54 °C 

 

Артикул и штрих-код для заказа:

 

1. EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE:

• 1 л. - EXVR20W20GTE1L
• 5 л. - EXVR20W20GTE5L

 

2. EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR:

• 1 л. - EXVR20W40GTR1L
• 5 л. - EXVR20W40GTR5L

 

 

3. EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTE:

• 1 л. - EXVR20W50GTS1L
• 5 л. - EXVR20W50GTS5L

 

4. EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI:

• 1 л. - EXVR25W30GTI1L
• 5 л. - EXVR25W30GTI5L

 

 

5. EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTJ:

• 1 л. - EXVR25W30GTJ1L
• 5 л. - EXVR25W30GTJ5L

 

 

6. EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC:

• 1 л. - EXVR25W40GTC1L
• 5 л. - EXVR25W40GTC5L

 

 

7. EXTREME A.M.G. VR2 10w60 GT:

• 1 л. -  EXVR210W60GT1L
• 5 л. -  EXVR210W60GT5L

 

 

Масла EXTREME A.M.G. есть в наличии на нашем центральном складе в Московской области.

 

Розничная цена масел EXTREME A.M.G. VR2 в канистрах объёмом 1 л. и 5 л.:

 

• EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE:

         1 л. – 840 р.  

         5 л. – 3910 р.

 

 

• EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR:

         1 л. – 840 р.  

         5 л. – 3730 р.

 

 

• EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS:

         1 л. – 840 р.  

         5 л. – 3910 р.

 

  

• EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI:

         1 л. – 870 р.  

         5 л. – 4120 р. 

 

 

• EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTJ:

         1 л. – 840 р.   

         5 л. – 3940 р. 

 

 

• EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC:

         1 л. – 770 р.   

         5 л. – 3590 р. 

 

 

• EXTREME A.M.G. VR2 10w60 GT:

         1 л. – 990 р.   

         5 л. – 4580 р.

 

Задать вопросы по маслу и проконсультироваться Вы можете:

 

1. На ресурсе OIL-CLUB в данной теме
2. В нашей группе в социальной сети "ВКОНТАКТЕ"
3. В нашей группе в социальной сети "INSTAGRAM" , аккаунт @extreme_oil
4. В нашей группе в социальной сети "FACEBOOK"
5. В социальной сети "DRIVE2" , аккаунт extremedrivers

 

Приобрести масло можно:

1. В нашем интернет-магазине по адресу: http://extreme-oil.com/ 
2. У наших партнеров по ссылке
3. На интернет-площадках EMEX и EXIST

 

Процедура оформления заказа.

• В нашем интернет-магазине по адресу http://extreme-oil.com/ Вы оформляете заказ. Для участников форума действует скидка 5%!!! при вводе в строке "КУПОН" (раздел "Оформление заказа") слова oil-club
• Доставка всех заказов для клиентов г. Москвы и Московской области осуществляется через компанию BOXBERRY https://boxberry.ru/find_an_office/. В связи с этим просим Вас при оформлении заказа на нашем сайте указывать ближайший к Вам пункт выдачи компании BOXBERRY (доставка в среднем 350-400 р.). Есть также самовывоз с нашего центрального склада по адресу: г. Электросталь, Строительный переулок, д. 2, стр. 2. Время работы: понедельник–пятница с 15:00 до 18:00, суббота и воскресенье - выходной день. Просьба о Вашем приезде сообщить за час.

• Для форумчан из регионов также необходима регистрация в нашем интернет-магазине. Отгрузка осуществляется  через транспортную компанию "Энергия" и BOXBERRY, т.к. это единственные рядом с нами ТК, которые не требуют обрешетку масла.

[sergius85 1]

  26.01.2019 в 20:16, lzsound сказал:

Ммм... А ничем не черевато - я лишь о бреде в сервисной. Никаких последствий не будет если нет сильного масложера - лей смело. Яж так понимаю, что лишь разница в цене для тебя «камень преткновения»?

Раскрыть  

Задался выбором масла именно из-за цены. Равенол как-то взял по акции,а теперь канистры по 4.5 рубля,и частой заменой - дороговато.

[lzsound 2 170]

  26.01.2019 в 20:33, sergius85 сказал:

Задался выбором масла именно из-за цены. Равенол как-то взял по акции,а теперь канистры по 4.5 рубля,и частой заменой - дороговато.

Раскрыть  

И это правильно! (имхо)

[Dimmy 12 039]

  26.01.2019 в 08:15, sergius85 сказал:

Честно говоря, я затрудняюсь ответить. Можно, в принципе попробовать, а вы именно его посоветовали бы, и почему? 

Раскрыть  

Причин несколько:

1. масла 504/507 разрабатывались преимущественно для моторов TSI и TDI

2. благодаря низкой зольности они оставляют меньше нагара на поршнях и клапанах

3. меньше вязкость - легче крутится мотор и экономится топливо.

Рекомендую залить и откатать 7500 км, затем можно попробовать 0w40 и сравнить.

[Paulson 8 402]

  26.01.2019 в 13:14, Bonker сказал:

 

5w30 отличается от 0w40 несколько иным миксом базового масла + жирным пакетом присадок, поэтому он и дорогой.

Раскрыть  

 

Тогда интересно - за счёт чего 5-30 получилось среднезольным С3 против польнозольных 0-40 и 5-40 А3/В4?

[Dumus 5 624]

  26.01.2019 в 20:29, sergius85 сказал:

Dumus я не понимаю,что Вы от меня хотите,я Вам выложил скрин из руководства по эксплуатации. Посмотрел руководство на новые октавии ФЛ,там абсолютно тоже самое написано. Нужен еще один скрин?

Раскрыть  

Вы в качестве примера привели сервисную книжку; в которой прописана "сороковка" с допуском ACEA A3. Так вот, практически во всех Российских сервисных книжках пишут одно и то же, независимо от двигателей, включая Японцев и Корейцев, где этого делать категорически нельзя. В руководстве по эксплуатации (это совершенно другой документ) часто пишут противоположные вязкости и допуски.

 

  26.01.2019 в 23:22, Dimmy сказал:

масла 504/507 разрабатывались преимущественно для моторов TSI и TDI

Раскрыть  

Совершенно верно.

[Dimmy 12 039]

  27.01.2019 в 02:57, Paulson сказал:

 

Тогда интересно - за счёт чего 5-30 получилось среднезольным С3 против польнозольных 0-40 и 5-40 А3/В4?

Раскрыть  

"Жирный" пакет присадок - это и по количеству элементов и по их разнообразию. В GTI есть Молибден в приличном количестве и 500 ppm Бора! Да и по TBN оно не сильно уступает полнозольникам (9 против 10.5 по ASTM D-2896).

[Bonker 2 353]

  27.01.2019 в 07:26, Dimmy сказал:

"Жирный" пакет присадок - это и по количеству элементов и по их разнообразию. В GTI есть Молибден в приличном количестве и 500 ppm Бора! Да и по TBN оно не сильно уступает полнозольникам (9 против 10.5 по ASTM D-2896).

Раскрыть  

 

Да, я это и имел ввиду

[sergius85 1]

  27.01.2019 в 07:21, Dumus сказал:

Вы в качестве примера привели

Раскрыть  

Я прислал скрин из руководства по эксплуатации-смотрите внимательнее.Просто ошибся, обозвав это сервисной книжкой. Это из раздела двигатель. А в сервисной книжке уже стоит наклейка, в которой есть рекомендация по срокам замены масла,про неё я не говорил ничего. 

Изменено 27 января 2019 пользователем sergius85

[Paulson 8 402]

  27.01.2019 в 07:26, Dimmy сказал:

"Жирный" пакет присадок - это и по количеству элементов и по их разнообразию. В GTI есть Молибден в приличном количестве и 500 ppm Бора! Да и по TBN оно не сильно уступает полнозольникам (9 против 10.5 по ASTM D-2896).

Раскрыть  

 

Dimmy  - так ведь и золы, получается, должно быть много - а С3? всего больше, чем в А3/В4 - и "обезжиренное"?

Вот что непонятно...

[Dimmy 12 039]

Paulson, если масло считать как С3, то золы должно быть не более 0.8%. На практике у таких масел встречается до 0.85% как погрешность измерений и замеса. Но это масло изначально планировалось как 504/507, а у них допускается зольность до 1.5%. Так что либо надо убрать С3 и смежные соответствия, либо снизить золу.

[JEEPер 513]

Что нам с EMEX и EXIST? И можно у них со скидкой купить, например по промокоду...? А то уж больно далеко мне шпарить до Перова поля..., как раз всю скидку на топливо потрачу...   

[Paulson 8 402]

  27.01.2019 в 10:34, Dimmy сказал:

Paulson, если масло считать как С3, то золы должно быть не более 0.8%. На практике у таких масел встречается до 0.85% как погрешность измерений и замеса. Но это масло изначально планировалось как 504/507, а у них допускается зольность до 1.5%. Так что либо надо убрать С3 и смежные соответствия, либо снизить золу.

Раскрыть  

 

Ну вот, теперь понятно, в чём нестыковка

Спасибо

[Bonker 2 353]

  27.01.2019 в 10:34, Dimmy сказал:

Paulson, если масло считать как С3, то золы должно быть не более 0.8%. На практике у таких масел встречается до 0.85% как погрешность измерений и замеса. Но это масло изначально планировалось как 504/507, а у них допускается зольность до 1.5%. Так что либо надо убрать С3 и смежные соответствия, либо снизить золу.

Раскрыть  

 

Дим, у нас С3

[Bonker 2 353]

  27.01.2019 в 12:21, JEEPер сказал:

Что нам с EMEX и EXIST? И можно у них со скидкой купить, например по промокоду...? А то уж больно далеко мне шпарить до Перова поля..., как раз всю скидку на топливо потрачу...   

Раскрыть  

 

EMEX на подходе. Прайс загружен, сейчас жду одобрения от EMEX нового бренда в системе 

[Dimmy 12 039]

  30.01.2019 в 11:50, Bonker сказал:

Дим, у нас С3

Раскрыть  

Оно еще и SN, а для маловязких масел Фосфор должен укладываться в 800 ppm. Так что по факту на С3 и SN масло 5w30 GTI не тянет. Выход простой: убавить на 15% пакет. Следом упадет и зольность. Если получится 0.82% - это не страшно. Да и TBN войдет в привычные 8-8.5 по ASTM D-2896. В нынешнем виде это масло реальное Long Life получилось: база стойкая к окислению и не расположенная к отложениям, огромное щелочное число. Вот что действительно надо лить в VW, особенно любителям активной езды и затянутых интервалов.