100% Synthetic Ester 2T

[klim_ 8]

http://www.belray.com/bel-ray-h1-r-racing-100-synthetic-ester-2t-engine-oil

 

Больше эстеровых не нагуглил

Допуск только для картинга .Точка вспышки 202гр.Для скутеров обычно 80-150.

 

Что скажите если залить такое в скутер?

[Paulson 8 402]

@ronnie, ну это всё в принципе знал

А вот то, что это в теме про 2Т действительно, не к месту - точно

Может, на самом деле человек всё же имел в виду температуру горения? но и она, получается - тоже ни к чему...

Изменено 22 февраля 2017 пользователем Paulson

[ronnie 27]

@Paulson, так я без агрессивного фанатизма и подколок. Диплом получил 26 лет назад, думал может подзабыл чего или технология перегонки нефти сильно поменялась, в следствии чего (из-за например новых присадок для получения 98ого) t горения на разном октане стала сильно разниться. Просмотрел гугл, нового ничего не увидел, тогда ссыль и запросил.

[klim_ 8]

Я просто на форумах читал что от 95 98  эти скутеры больше греются.

Изменено 23 февраля 2017 пользователем klim_

[PhD 819]

Нельзя туда 98 лить -Температура горения больше .У скутерного мотюля нету высоких допусков .

Удивительное рядом)) 98й пользуется во избежание повышения температуры цилиндра при детонационном сгорании топлива))

[PhD 819]

По идее-да. Именно поэтому бывают случаи прогара клапанов на двигателях, рассчитанных на 72ой или 76ой при использовании высокооктановых бензинов, потому как смесь догорает при открытии выпускного клапана. И к t горения бензинов это отношения особо не имеет. Хотя лично не сталкивался с подобным на практике. А вот современные моторы легко его(98ой) переваривают. Более того, у большинства авто, на лючке бензобака производитель клеит стикер - 91 95 98 или 95 98. Знал несколько фанатично влюблённых в свои карбюраторные 8ки, 9ки (а это аи 93 или а 92 по мануалу) людей, которые кормили их исключительно 98м. Без каких-либо пагубных последствий. Но даже если всё так плохо, как утверждает klim_, мы-то в ветке про 2т. Клапанишкам весьма проблематично прогореть будет :D .

В отличии от инжекторного двс на моторе 21083 под 98й как минимум потребуется трамблер крутануть на 3-5 гр в сравнении со стандартной настройкой, да и с карбом в части изменения сечения топливных жиклеров поколдовать придется))

Просто так карб мотор жигулей на 98м даже лучше чем на обычном 92м не вот то поедет))

Кст, у меня в свое время более 5ти лет двс на жигулях работал на 95-98 Омского НПЗ отлично но после соответствующих настроек фаз грм, уоз и карба

[PhD 819]

Я просто на форумах читал что от 95 98 эти скутеры больше греются.

)) те пионэры -скутероводы термопару к цилиндру двс цепляли и эксперименты проводили в сопоставимых условиях?))

Чувак, 90% участников авто/мотофорумов ни закон Ома, ни формулу бензольного кольца не знают и уж тем более ни разу в жизни удачно не откапиталили самостоятельно мотор от того же ваз 21083))

Рекомендую почитать классическую книжку Рикарда "Быстроходные двигатели внутреннего сгорания", а не надписи на заборах цитировать

Изменено 4 марта 2017 пользователем PhD

[klim_ 8]

"Октановое число бензина, а именно 95 бензин, также может быть причиной перегрева, особенно на скутерах с изначально низкой степенью сжатия, таких как Honda Lead и Honda Tact. На них следует использовать только 92 бензин. При эксплуатации на 95 бензине, перегрев вам обеспечен. Скутеры Yamaha редко подвержены перегреву, 95 бензин переносят хорошо"

[AndyML 1 483]

Когда нефтеперерабатывающие заводы крекируют нефть, они получают продукты с разной длиной углеводородных цепей. Например, метан, пропан и бутан - все углеводороды. Метан имеет только один атом углерода. Пропан - три связанных атома углерода. Бутан имеет четыре атома, пентан - пять, гексан - шесть, гептан - семь, а октан имеет восемь атомов углерода.

 

Гептан очень плохо поддается сжатию. Он возгорается даже от небольшого сжатия. В то время как октан спокойно переносит практически любую степень сжатия – его можно сжимать почти до бесконечности и он не будет воспламеняться. Восемьдесят седьмой октановый бензин говорит о том, что в нем содержится 87-процентный октан и 13 процентный гептан.

Время горения октана больше, чем гептана, это и определяет детонацию.

[Paulson 8 402]

"Октановое число бензина, а именно 95 бензин, также может быть причиной перегрева, особенно на скутерах с изначально низкой степенью сжатия, таких как Honda Lead и Honda Tact. На них следует использовать только 92 бензин. При эксплуатации на 95 бензине, перегрев вам обеспечен. Скутеры Yamaha редко подвержены перегреву, 95 бензин переносят хорошо"

 

@klim_, обычно к цитате прилагается ссылка на источник или название документа

Мало ли, кто это сказал-написал, и где

Изменено 7 марта 2017 пользователем Paulson

[klim_ 8]

http://scooter-remont.com/?p=305

[Paulson 8 402]

@klim_, возможно, это особенности некоторых моделей (довольно старых) - а не применительно ко всем 2Т скутерам

[klim_ 8]

Думаю лучше лить 92 как в инструкции.

[Paulson 8 402]

Думаю лучше лить 92 как в инструкции.

А мне думается, тут как с лекарствами - попробовать 95, если не будет побочных явлений - можно лить его

[Izb 1 755]

Скутерные масла иденетичны высокооборотистым горячим маслам для бензопил и бензокос. (И наоборот, разумеется)

А вот менее оборотистые мотоциклетные и более холодные водномоторные 2T масла не подойдут.

 

Высказался о бензопильных маслах ещё в параллельной теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/9181-maslo-dlya-2-h-taktnogo-dvigatelya-trimmera-i-benzo/page-13?&p=877355

Изменено 16 марта 2017 пользователем Izb

[Nikolaj_Rezov 9]

У меня Honda tact, попробовал как-то раз на 95, минут через 20 езды по прямой банальный перегрев, кое-как завел, доехал, слил и с тех пор только 92. До этого была ямаха, она на 95 тоже перегревалась, но редко, в основном же катал на 92.