Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 714]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[AleksFreeman 1 515]

29 минут назад, Booster сказал:

А если залить 42 или 68 так плюсов не будет?

Их ведь еще больше станет

все тоже самое  с учетом добавления до 5%

[Booster 2 242]

13 часов назад, sanchell сказал:

все тоже самое  с учетом добавления до 5%

Понятно, все одинаково

[ILUSHKA 1]

Народ подскажите,а тут нету анализа ПОЭ с мотора mr 20de

[olegt 691]

В 05.03.2019 в 20:03, Dmvdm сказал:

Увы, но точных циферок индекса NPI по интересующим  всех  холодильных poe вязкостью 22,32,46,68,100 в этой теме нет. Все на уровне "догадайся мол сама" или сам... 

Я конечно извиняюсь, но тему надо читать не с конца, а с начала. Зависимость износа от NPI , была раскрыта в графике на первых страницах темы.  А насчет точности.... износ и функционирование двигателя больше зависит не от того, как он был спроектирован, а от того, как его эксплуатируют.

Изменено 9 марта 2019 пользователем olegt

[Dmvdm 524]

16 часов назад, olegt сказал:

Я конечно извиняюсь, но тему надо читать не с конца, а с начала. Зависимость износа от NPI , была раскрыта в графике на первых страницах темы.  А насчет точности.... износ и функционирование двигателя больше зависит не от того, как он был спроектирован, а от того, как его эксплуатируют.

График не показывает точных цифр для poe вязкостью 22; 32; 46; 55; 68, т е. интересующих нас. Этот график показывает какое количество poe той или иной вязкости  (в % ах)можно залить в двс без возможного ущерба, подставив именно цифру индекса (для каждой вязкости масла он свой, но какой?).

[Азат Д 468]

В 28.01.2019 в 16:30, NAK сказал:

Какие "факты"?

Вы хоть раз посмотрели отработки с синтолюксом?

Где там снижение ррм ZDDP? 

Остыньте, посмотрите анализы, сравните. Потом пишите. 

Вы хоть понимаете что такое ррм? -  частей на миллион. Если например столько же частей присадок, но базового(эстеры к базе отнесем, не к присадкам?) масла больше, значит и ррм изменится.

Или получается, вы открытие сделали на уровне изобретения  вечного  двигателя, пренебрегая законом сохранения энергии

[Азат Д 468]

СИНТЭКС 

В чем проблема добавления жидких полиэстеров, если базовые масла такие же жидкие, потом загущаются?

[СИНТЭКС 12 787]

17 минут назад, Азат Д сказал:

СИНТЭКС 

В чем проблема добавления жидких полиэстеров, если базовые масла такие же жидкие, потом загущаются?

Это слишком тезисно. Можете более конкретно сформулировать?

[DRON 33 15 062]

В 07.03.2019 в 10:00, Booster сказал:

Никакого. Теряется эффект от эстеров при холодном запуске, ухудшаются низкотемпературные характеристики. 

Надеюсь речь только об sl 100 ?

[olegt 691]

8 часов назад, Dmvdm сказал:

График не показывает точных цифр для poe вязкостью 22; 32; 46; 55; 68, т е. интересующих нас. Этот график показывает какое количество poe той или иной вязкости  (в % ах)можно залить в двс без возможного ущерба, подставив именно цифру индекса (для каждой вязкости масла он свой, но какой?).

Вот на 17 странице этой темы есть такая таблица. Там указаны NPI трех вязкостей для полиолэстеров. Путем экстраполяции можно примерно прикинуть NPI для других вязкостей. Потом подставляете NPI в красно-синий график, и примерно получаете максимальную концентрацию эстеров в зоне безызносности. Здесь не математика, здесь особая точность не нужна. Короче: плюс-минус ЛАПОТЬ. 

Кстати, в MSDS масел концентрация присадок и соотношение базовых масел тоже.... плюс- минус лапоть...

Изменено 10 марта 2019 пользователем olegt

[Азат Д 468]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Это слишком тезисно. Можете более конкретно сформулировать?

Почему плохо использовать жидкие полиэстеры, если в результате масло вписывается в допуски вязкости ? Ведь в маслах используются жидкие базовые масла, которые потом загущаются

[Азат Д 468]

В 11.02.2019 в 10:41, СИНТЭКС сказал:

3% POE у меня на температуру вообще никак не влияли, что зимой, что летом одинаково на одном и том же масле. А вот снижение вязкости масла моментально отмечалось и датчиком температуры масла

А это как понимать? Температура не снижалась, но отмечалось датчиком температуры?

[Азат Д 468]

В 07.02.2019 в 19:35, СИНТЭКС сказал:

Также он не рекомендовал использовать POE для разжижения масла, т.к. низковязкие POE (19-22-32) обладают другими свойствами и характеристиками, чем средневязкие

Я вот про вязкость, про это спрашивал

[Dmvdm 524]

2 часа назад, olegt сказал:

Вот на 17 странице этой темы есть такая таблица. Там указаны NPI трех вязкостей для полиолэстеров. Путем экстраполяции можно примерно прикинуть NPI для других вязкостей. Потом подставляете NPI в красно-синий график, и примерно получаете максимальную концентрацию эстеров в зоне безызносности. Здесь не математика, здесь особая точность не нужна. Короче: плюс-минус ЛАПОТЬ. 

Кстати, в MSDS масел концентрация присадок и соотношение базовых масел тоже.... плюс- минус лапоть...

Дык, о том и речь, шо плюс минус ЛАПОТЬ это по сути одно и то же, шо и "догадайся мол сам" глядя в эту табличку, а я конкретный циферки имел ввиду для интересующих нас poe ( 22, 32, 46, 55, 68). Так, шо с какого бы я конца эту тему не читал, вернулись к тому же, что точных циферок индекса тут нет ...или пока нет...

[СИНТЭКС 12 787]

2 минуты назад, Азат Д сказал:

Почему плохо использовать жидкие полиэстеры, если в результате масло вписывается в допуски вязкости ? Ведь в маслах используются жидкие базовые масла, которые потом загущаются

Ну так я, собственно, всегда и придерживался мнения, что при добавлении чего бы то ни было в масло, должен соблюдаться принцип «stay-in-grade», т.е. масло не должно менять свои характеристики на столько, чтобы переходить в другой класс вязкости. А будет ли это в итоге повышение вязкости или понижение - не важно. Например, при добавлении 2-3% низковязких эстеров в масло 5W30 A3/B4/C3 оно не перейдет в класс двадцаток. И напротив, добавив 15-20% средневязких эстеров в масло A5/B5 в большинстве случаев получим Xw20. Поэтому нужно веимательно смотреть что, куда и сколько добавлять...