Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 736]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[askmen 17]

Оформляй как рацпредложение!

Ну это не серьезно)))

[Booster 2 242]

http://www.holodon.ru/suniso.html

По ссылке в самой первой таблице по SL- серии есть рядок Вода с указанием ррм. Подскажите может кто знает что это означает?

[olegt 691]

http://www.holodon.ru/suniso.html

По ссылке в самой первой таблице по SL- серии есть рядок Вода с указанием ррм. Подскажите может кто знает что это означает?

Это концентрация ВОДЫ в товарном масле.

вот что выдает Гугля на первой строчке:

Ppm. Миллионная доля — единица измерения каких-либо относительных величин, равная 1·10⁻⁶ от базового показателя. Аналогична по смыслу проценту или промилле. Обозначается сокращением ppm (от англ. parts per million, читается «пи-пи-эм» — «частей на миллион»), млн⁻¹ или мд.

Применительно к маслу:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82

Изменено 18 января 2017 пользователем olegt

[askmen 17]

http://www.holodon.ru/suniso.html

По ссылке в самой первой таблице по SL- серии есть рядок Вода с указанием ррм. Подскажите может кто знает что это означает?

Это важный параметр, тк полиолэстеровые масла очень гигроскопичны.

[olegt 691]

Это важный параметр, тк полиолэстеровые масла очень гигроскопичны.

Все в мире относительно. Это конечно большой недостаток, но только если иметь в виду работу этих масел в холодильных системах, где они трудятся годами. Для автомобильного масла, которое меняется раз в год или 7500 км(тяжелые условия), это не так важно.

 

Я опыт делал. Смешивал обычное масло-Делвак с водой и тряс до образования эмульсии. Так эта эмульсия в бутылке стояла месяц, пока не выбросил, и оставалась эмульсией.

Потом смешивал холодильное ПОЕ масло с водой. Тоже тряс . Но вот эмульсия образовывалась какая-то крупнопузырьчатая, и через день-два (точно не скажу), смесь расслаивалась, то есть ПОЕ оставалось наверху. То есть ПОЕ не образует устойчивых эмульсий с водой.

[Booster 2 242]

Все в мире относительно. Это конечно большой недостаток, но только если иметь в виду работу этих масел в холодильных системах, где они трудятся годами. Для автомобильного масла, которое меняется раз в год или 7500 км(тяжелые условия), это не так важно.

 

Я опыт делал. Смешивал обычное масло-Делвак с водой и тряс до образования эмульсии. Так эта эмульсия в бутылке стояла месяц, пока не выбросил, и оставалась эмульсией.

Потом смешивал холодильное ПОЕ масло с водой. Тоже тряс . Но вот эмульсия образовывалась какая-то крупнопузырьчатая, и через день-два (точно не скажу), смесь расслаивалась, то есть ПОЕ оставалось наверху. То есть ПОЕ не образует устойчивых эмульсий с водой.

Тут больше вопрос наверное не в эмульсии, а в том сколько воды в принципе может потянуть РОЕ на себя. Я потому и спросил про этот параметр. Какие нормы, на какие цифры ориентироваться нужно.

Сейчас грею смесь из ПК СС 5-30 и SUNISO SL46. А на ночь в гараж отнесу, должно сегодня холодно быть до -15. Посмотрим как оно будет

[FX-35 528]

На Бобойле это обсуждалось, одна из тем - https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2017391

 

Основные тезисы -

Сообщение от: Tom NJ

 

Эстеры, используемые для холодильных систем сушат до содержания воды до <50 ppm (0,005%). Когда они высушены, то поглощают воду быстро, но процесс замедляется, если содержание воды поднимается и становится около 300 ppm (0,03%). При смешивании с большим количеством воды, эстеры будут содержать только около 2000 ppm (0,2%) в растворе. Это не является проблемой в автомобильной промышленности.

 

 

Сообщение от: Tom NJ

 

Полиол-эстеры являются более гидролитически стабильными, чем  диэстеры, которые использовались в течение многих лет в синтетических моторных маслах без проблем. POE довольно гидролитически стабильны. Почти 40 лет использования эстеров в моторных маслах не продемонстрировали каких-либо проблем с производительностью, связанных с их гидролитической стабильностью.

 

 

[olegt 691]

Тут больше вопрос наверное не в эмульсии, а в том сколько воды в принципе может потянуть РОЕ на себя. Я потому и спросил про этот параметр. Какие нормы, на какие цифры ориентироваться нужно.

Сейчас грею смесь из ПК СС 5-30 и SUNISO SL46. А на ночь в гараж отнесу, должно сегодня холодно быть до -15. Посмотрим как оно будет

Если вода содержится в масле в виде эмульсии, то обводнение будет выражено сильнее и быстрее. Если эмульсии не образуется, значит, меньше возможностей для гидролиза. Я так думаю, может и химически не совсем корректно.

[askmen 17]

Все в мире относительно. Это конечно большой недостаток, но только если иметь в виду работу этих масел в холодильных системах, где они трудятся годами. Для автомобильного масла, которое меняется раз в год или 7500 км(тяжелые условия), это не так важно.

 

Я опыт делал. Смешивал обычное масло-Делвак с водой и тряс до образования эмульсии. Так эта эмульсия в бутылке стояла месяц, пока не выбросил, и оставалась эмульсией.

Потом смешивал холодильное ПОЕ масло с водой. Тоже тряс . Но вот эмульсия образовывалась какая-то крупнопузырьчатая, и через день-два (точно не скажу), смесь расслаивалась, то есть ПОЕ оставалось наверху. То есть ПОЕ не образует устойчивых эмульсий с водой.

Да, конечно, гигроскопичность важна для закрытых холодильных систем, где процессы коррозии вследствие избыточного содержания воды в масле способны снизить ресурс компонентов холодильной машины.

[Booster 2 242]

На Бобойле это обсуждалось, одна из тем - https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2017391

 

Основные тезисы -

Спасибо! Вот он и ответ.

 

Это концентрация ВОДЫ в товарном масле.

вот что выдает Гугля на первой строчке:

Ppm. Миллионная доля — единица измерения каких-либо относительных величин, равная 1·10[/size]⁻⁶ от базового показателя. Аналогична по смыслу проценту или промилле. Обозначается сокращением [/size]ppm (от англ. [/size]parts per million, читается «пи-пи-эм» — «частей на миллион»), млн[/size]⁻¹ или мд.[/size]

Применительно к маслу:[/size]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Объёмный_процент

Я не про ррм как таковую единицу спрашивал

[askmen 17]

Интересный эффект наблюдаю я, примерно через 500 км эффект от poe субъективно исчез, шум от двигателя стал прежним, по компьютеру расход соляры вернулся к прежним цифрам, при этом ни маршрут поездок, не стиль езды не изменился.)

Изменено 22 января 2017 пользователем askmen

[Booster 2 242]

Интересный эффект наблюдаю я, примерно через 500 км эффект от poe субъективно исчез, шум от двигателя стал прежним, по компьютеру расход соляры вернулся к прежним цифрам, при этом ни маршрут поездок, не стиль езды не изменился.)

Сработались, сгорели на работе))

А как уровень масла?

[olegt 691]

Интересный эффект наблюдаю я, примерно через 500 км эффект от poe субъективно исчез, шум от двигателя стал прежним, по компьютеру расход соляры вернулся к прежним цифрам, при этом ни маршрут поездок, не стиль езды не изменился.)

Масло сильно потемнело?

[olegt 691]

Интересный эффект наблюдаю я, примерно через 500 км эффект от poe субъективно исчез, шум от двигателя стал прежним, по компьютеру расход соляры вернулся к прежним цифрам, при этом ни маршрут поездок, не стиль езды не изменился.)

У меня лично такие наблюдения: когда масло залито по верхнюю метку, двиг работает вообще неслышно, но ест масло. За тысячи 2-3(смотря как ездить и где)- полщупа. Потом останавливается, и держится гдето посередине или сантиметр от нижней метки до тысяч 8. Дольше никогда не ездил.

Так вот, чисто на слух, когда масло посередине, двиг явно работает жестче и громче, чем когда масло по верхнюю метку, и это не зависит от того, с полиолами оно или нет. Поэтому забил. Главное, чтоб они мыли.

[Booster 2 242]

У меня лично такие наблюдения: когда масло залито по верхнюю метку, двиг работает вообще неслышно, но ест масло. За тысячи 2-3(смотря как ездить и где)- полщупа. Потом останавливается, и держится гдето посередине или сантиметр от нижней метки до тысяч 8. Дольше никогда не ездил.

Так вот, чисто на слух, когда масло посередине, двиг явно работает жестче и громче, чем когда масло по верхнюю метку, и это не зависит от того, с полиолами оно или нет. Поэтому забил. Главное, чтоб они мыли.

У меня такого нет, зависимость от уровня масла. После того как поллитра Редлайн добавлял на прошлой заливке, обычный кряк очень громкий, долью в него 5% РОЕ и посмотрим что будет