Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 691]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[evalar 634]

1 час назад, Андрюханчик сказал:

Если пое в графине, это плоховато оно не любит открытый воздух и влажность в чистом виде, так как напитывает влагу и разлагается в первоначальный компанент (кислоту)

На сколько понял, то это в большей степени относится к диэстерам.

И ты же не думаешь, что оно у меня в мерном стакане хранится?! Всего-то пару минут. Уверен что ничего не произошло

[FenixDv 354]

14 часов назад, evalar сказал:

На сколько понял, то это в большей степени относится к диэстерам.

И ты же не думаешь, что оно у меня в мерном стакане хранится?! Всего-то пару минут. Уверен что ничего не произошло

Да, я тоже считаю, что за пару минут ниче с ним не случится 

[parziv 405]

В 08.02.2019 в 17:44, parziv сказал:

Вообще я заливал ПОЕ для очистьки двигателя от загрязнении. К сожалению не смог это потвердить - катал около 90 мт.ч. - если судит по тому что видно из горловины. Наверно применение имеет больше профилактический ефект и предотвращает их накопление в моторе.

 

Все таки надо брать свои слова назад. Чтобы увидеть разницу, надо нажат на фотографии.

После добавка POE 23.09.2018 отложения хорошо видны.

 

На POE отъездил 86 мт.ч. и около 6500км. После этого было залито масло без POE А3/B4 на которое накатал еще около 40 мт.ч. Как результат твердые отложения стали мягкими и начали отмыватся. Прежде того ездил 3 года на короткие замены, но они всегда были и оставались твердые.

 

Изменено 26 февраля 2019 пользователем parziv

[fareastwood 9 846]

parziv главное чистота в наиболее "активных" частях ЦПГ, т.е. в местах непосредственной циркуляции масла. А в таких местах - вторично.

 

И чуть ниже на бугелях, хоть и расплывчато, но видно, что чистенько. Так что, поэ работает.

Изменено 26 февраля 2019 пользователем fareastwood

[fareastwood 9 846]

ModeratorSigma прошу прикрепить в шапку PDF-брошюрку от Croda об использовании эстеров в моторных маслах.

Croda_GF5_with_Product_codes.pdf

[mare 145]

3 часа назад, fareastwood сказал:

ModeratorSigma прошу прикрепить в шапку PDF-брошюрку от Croda об использовании эстеров в моторных маслах.

Croda_GF5_with_Product_codes.pdf

 Не плохо было бы перевести сей документ.

[Perch 575]

Ну всё, не могу на это больше смотреть, руки чешутся залить пое. Господа, если я правильно всё понял в движок с требованием по маслу ILSAC GF-5 , лить надо масло с допуском А5 и 5 % ПОЕ-55. В ilsakи лить пое нельзя? 

[evgen_m 39]

2 часа назад, Perch сказал:

Ну всё, не могу на это больше смотреть, руки чешутся залить пое. Господа, если я правильно всё понял в движок с требованием по маслу ILSAC GF-5 , лить надо масло с допуском А5 и 5 % ПОЕ-55. В ilsakи лить пое нельзя? 

Чейто, залил отрицательных эффектов не вижу, рекомендуют просто сильно много не лить до 5%, чтоб пакет не разбавлять.

[Perch 575]

1 час назад, evgen_m сказал:

Чейто, залил отрицательных эффектов не вижу, рекомендуют просто сильно много не лить до 5%, чтоб пакет не разбавлять.

Есть мнение, что там и так пакет слабый и разбавлять его дополнительно, чревато повышенным износом. А если разбавить А5 то как раз Ilsac и получится.

[YaSHa163 273]

17 минут назад, Perch сказал:

Есть мнение, что там и так пакет слабый и разбавлять его дополнительно, чревато повышенным износом. А если разбавить А5 то как раз Ilsac и получится.

Если заливать POE 3-5% никакой пакет от такой мизерной концентрации не разбавится, все в пределах допуска будет

[mare 145]

10 минут назад, Perch сказал:

Есть мнение, что там и так пакет слабый и разбавлять его дополнительно, чревато повышенным износом. А если разбавить А5 то как раз Ilsac и получится.

У вас рекомендованное масло GF5. A5  и т.д.  Да у этих масел пакеты ZDDP  слабые. Вашем случае, учитывая что ваше авто Pajero Pinin 2.0 GDI, 4G94, применить масло из группы API SN/CF; ACEA A3/B3. 

 К примеру Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN;)  Смело используете  вязкость POE 22,32.. То есть доводите ее  до  вязкости 5W30. Считаете калькулятором по вязкости. . Вашем случае это до 10%  добавки РОЕ 22,32 . Смело катаете до 250 мото часов .

 Второй вариант .

 Ваши привычные GF5 , А5/В5.  5W/30,. Но используете РОЕ 68.  Добавляете до 5% , и катаете до 170-180 м/ч. То есть  примерно 4500-5000 км. 

 

[СИНТЭКС 12 787]

15 минут назад, mare сказал:

Вашем случае это до 10%  добавки РОЕ 22,32. Смело катаете до 250 мото часов .

У POE 22 индекс NPI=61. Ни о каких 10% и речи быть не может. Максимум 7-8%. И то теоретически...

[fareastwood 9 846]

2 часа назад, Perch сказал:

Ну всё, не могу на это больше смотреть, руки чешутся залить пое. Господа, если я правильно всё понял в движок с требованием по маслу ILSAC GF-5 , лить надо масло с допуском А5 и 5 % ПОЕ-55. В ilsakи лить пое нельзя? 

Можно в ильсаки лить, но не более 5%.

[evalar 634]

Что сильнее разбавляет пакет присадок и снижает вязкость POE (холодильные масла, понятно что чем меньше вязкость тем сильнее снижение вязкости) или Syntolux L-132?

Вроде писали что Syntoluх можно добавлять до 10% а POE, решили, что не более 5%

 

[СИНТЭКС 12 787]

7 минут назад, evalar сказал:

Что сильнее разбавляет пакет присадок и снижает вязкость POE (холодильные масла, понятно что чем меньше вязкость тем сильнее снижение вязкости) или Syntolux L-132?

Вроде писали что Syntoluх можно добавлять до 10% а POE, решили, что не более 5%

Разбавление происходит пропорционально увеличению объёма (массы) вводимой жидкости (при образовании гомогенной смеси в отсутствии химической реакции). NPI у Syntolux где-то в районе 50-60. Поэтому лить его (по науке) более 5% в моторное масло категорически воспрещается.

А так, хозяин-барин...

Изменено 27 февраля 2019 пользователем СИНТЭКС