Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 736]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[СИНТЭКС 12 788]

5 часов назад, FenixDv сказал:

Может дело все таки в том, что у 68 и выше у них плотность больше? Физически, в принципе, все верно, из-за плотности они могут чуть сложнее смешиваться.. Но ведь можно и смешивать их допустим при температуре хотя бы +40... 

Да не заморачивайтесь на эту тему. Речь о хладагенте. Вы же в масло собираетесь добавлять.

Дело в том, что за жизненный цикл в холодильной установке хладагент переходит из жидкого в газообразное состояние и обратно сотни тысяч, а может и миллионы раз снова смешиваясь с маслом. В данном случае фактор смешиваемости при определенных условиях может оказаться значимым. А теперь задумайтесь, сколько раз в ДВС масло переходит из жидкого состояния в газообразное и обратно. И насколько в таком случае важен фактор смешиваемости...

[FenixDv 354]

42 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Да не заморачивайтесь на эту тему. Речь о хладагенте. Вы же в масло собираетесь добавлять.

Дело в том, что за жизненный цикл в холодильной установке хладагент переходит из жидкого в газообразное состояние и обратно сотни тысяч, а может и миллионы раз снова смешиваясь с маслом. В данном случае фактор смешиваемости при определенных условиях может оказаться значимым. А теперь задумайтесь, сколько раз в ДВС масло переходит из жидкого состояния в газообразное и обратно. И насколько в таком случае важен фактор смешиваемости...

Ну значит этот вопрос исчерпан, я так понимаю) 

[Dmvdm 524]

17 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Шизофрения какая-то. Человек льёт масло на кряке с добавлением ПАО и сам себя критикует.

Это что-то новенькое...

Защитано! 30-60% пао остальное кряк, причем не самый плохой, это не одно и тоже с полным кряком или в перемешку кряк с минералкой...если это по вашему одно и тоже, может это и есть шизофрения...

[СИНТЭКС 12 788]

1 час назад, Dmvdm сказал:

Защитано! 30-60% пао остальное кряк, причем не самый плохой, это не одно и тоже с полным кряком или в перемешку кряк с минералкой...если это по вашему одно и тоже, может это и есть шизофрения...

Почитайте в толковом словаре Ожегова или Даля значение слова «шизофрения». Это не является оскорблением. А по сути - в вашем масле заявлено до 50% ПАО, а возможно и 25%. Как Вы определили количество? И с чего Вы взяли, что Вы на правильном кряке ездите, а все остальные, как Вы выразились «липовые экономисты», на неправильном? 

[olegt 691]

В 10.03.2019 в 23:49, Booster сказал:

В первую очередь, я бы сюда отнес и 68 тоже. Уже точно и не помню, себе подливал пару лет назад зимой POE SL32 или 46 по 5% в масло стандартной вязкости и потом брал более густое специально чтоб было 15%. На этом и закончил с POE, сейчас использую либо готовое масло с эстерами либо добавляю Ред лайн в качестве присадки.

Ред Лайн тоже рассматривал, но потом решил, что температур низких нет, ПОЕ добавляю исключительно для чистоты и  избегать "сухого" старта, поэтому добавляю ПОЕ 3 % и все. И волки сыты и овцы целы.  А так да, если ставить цель  из 5W  сделать 0W, то лучше добавлять Рэд Лайн, но получится небюджетно...

Изменено 16 марта 2019 пользователем olegt

[evalar 669]

2 минуты назад, olegt сказал:

ПОЕ добавляю исключительно для чистоты и  избегать "сухого" старта

Тут большинство, именно, из за этого его и добавляют.

А масло меньшей вязкости можно и так, просто, купить без ущерба для кошелька)

[olegt 691]

12 минут назад, evalar сказал:

Тут большинство, именно, из за этого его и добавляют.

А масло меньшей вязкости можно и так, просто, купить без ущерба для кошелька)

Ну так для чистоты достаточно 3-5 % , а не 10 и так далее... При концентрации 3-5% можно не парится с разбавлением пакета присадок.

[evalar 669]

13 минут назад, olegt сказал:

При концентрации 3-5% можно не парится с разбавлением пакета присадок.

Факты есть?

[paha_mch 136]

1 час назад, evalar сказал:

Факты есть?

а математикой заняться сложно? Или вы думаете если вы добавите 5% чистого масла, то все пакеты присадок улетучатся? Речь идет только про присадки если чЁ.

Изменено 16 марта 2019 пользователем paha_mch

[СИНТЭКС 12 788]

Более того, научно и экспериментально доказано, что эстеры способствуют удержанию фосфора в масле

[evalar 669]

39 минут назад, paha_mch сказал:

а математикой заняться сложно?

А анализ свежего с 10% Синтолюкс посмотреть сложно?

[paha_mch 136]

6 минут назад, evalar сказал:

А анализ свежего с 10% Синтолюкс посмотреть сложно?

и какой там параметр не вкладывается от разбавления присадок(элементов) на 1/10?

Спойлер

 

[СИНТЭКС 12 788]

17 минут назад, evalar сказал:

А анализ свежего с 10% Синтолюкс посмотреть сложно?

Так анализы и подтверждают, что при добавлении 10% диэстеров пакет «разбавился» на эту же величину. Если у Вас было 1000 ppm фосфора и Вы добавили 10% чего бы то ни было без фосфора, то в результате Вы и получите смесь с содержанием 910 ppm фосфора. Иначе и быть не могло. Именно по-этому рекомендуется добавление 3-5% эстеров в масло, т.к. разбавляется пакет в рамках погрешности. На эту же величину концентрация фосфора в масле может абсолютно «законно» меняться от партии к партии одного и того же масла.

[Booster 2 242]

3 часа назад, olegt сказал:

Ред Лайн тоже рассматривал, но потом решил, что температур низких нет, ПОЕ добавляю исключительно для чистоты и  избегать "сухого" старта, поэтому добавляю ПОЕ 3 % и все. И волки сыты и овцы целы.  А так да, если ставить цель  из 5W  сделать 0W, то лучше добавлять Рэд Лайн, но получится небюджетно...

Так уменьшения эффекта сухого старта как раз и будет наилучшим у масел 0w даже при отсутствии низкиз температур. Оно ведь прокачивается лучше всего. Кстати, у меня зим холодных нет, то есть -15-20 это, за редким исключением, предел, и то в течение небольшого времени. Как пример также могу привести рекомендацию круглогодичного использования 0-20 у многих производителей, та же Тойота пишет эту вязкость для разных рынков и климата. Я также добавляю для повышения термоокислительной стабильности и моющего(сохраняющего чистоту) эффекта.

[СИНТЭКС 12 788]

6 минут назад, Booster сказал:

Как пример также могу привести рекомендацию круглогодичного использования 0-20 у многих производителей

Только не у немцев до 2017 года. Категорически не допускается использование масел с вязкостью ниже A3/B3/B4/C3. А это весьма значительная доля рынка, особенно в Европе и в европейской части России. И для лета, особенно жаркого, 0w30 не всегда здорово из-за повышенного (по сравнению с 5w30) содержания полимерного загустителя.

Изменено 16 марта 2019 пользователем СИНТЭКС