Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 770]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[Kedr747 8]

Приветствую! 

По итогам эксперемента с ДМСО двигатель отмыл (мыл по инструкции от CraZyMaxx ). Спустя 3000 км и 105 моточасов обнаружена вспененная масса вместо охлаждающей жидкости. Еще накануне вечером заметил следы масла в антифризе.  На следующий день- резкий рост температуры втечинии получаса с момента запуска. Вместо теплоносителя получил теплоизолятор: взбитое масло забило всю систему охлаждения.  Причина: 2 клапана пластиковых в масленном насосе не выдержали издевательства+ все прокладки, контактирующие с маслом - под замену.

Вывод: масло  обволакивало все поверхности, в том числе и термостат, играло роль изолятора. Отсюда и искажения показаний температуры. 

Вопрос: могло ли POE в масле повлиять на стойкость прокладок?

Кто на последней заливке масла+ POE пробежал пару тыс.км - отпишись об отсутствии эмульсии в системе охлаждения.

Изменено 4 декабря 2018 пользователем Kedr747

[Fredy 150]

20 минут назад, Kedr747 сказал:

Приветствую! 

По итогам эксперемента с ДМСО двигатель отмыл (мыл по инструкции от Crezy-Max). Спустя 3000 км и 105 моточасов обнаружена вспененная масса вместо охлаждающей жидкости. Еще накануне вечером заметил следы масла в антифризе.  На следующий день- резкий рост температуры втечинии получаса с момента запуска. Вместо теплоносителя получил теплоизолятор: взбитое масло забило всю систему охлаждения.  Причина: 2 клапана пластиковых в масленном насосе не выдержали издевательства+ все прокладки, контактирующие с маслом - под замену.

Вывод: масло  обволакивало все поверхности, в том числе и термостат, играло роль изолятора. Отсюда и искажения показаний температуры. 

Вопрос: могло ли POE в масле повлиять на стойкость прокладок?

Кто на последней заливке масла+ POE пробежал пару тыс.км - отпишись об отсутствии эмульсии в системе охлаждения.

ОЖ чистая. И при этом новая. Замена ОЖ была 7 тысяч км назад. Пробег масло+ПОЕ 2 тысячи км. Но при чём тут ПОЕ? масло попадает в систему ОЖ через прокладку ГБЦ. Её прогорание как причина. Или я что-то не понял?

[Kedr747 8]

 Когда заливал ДМСО в масле было 5% POE-22. После промывки с ДМСО, На свежем армортек+POE-2 ПРОШЕЛ 3000. Видимо незначительное количество ДМСО, оставшееся в системе после промывки, и POE с его способностью постепенно отмывать ране скопившуюся грязь, доотмыли все: маслянный насос (2 пластиковых клапана растворились) и все прокладки маслоохлодителя, клапанной крышки, сальники распредвала и коленвала.

После ремонта залил свежее Армортек  5w-30 А3 (было у меня в наличии, брал 2 по акции в МЕТРО) +5% Poe-22. За пол-часа по городу в среднем темпе температура  не поднялась выше 70. Буду наблюдать. Планирую слить масло через пару тысяч.

[Fredy 150]

16 минут назад, Kedr747 сказал:

 Когда заливал ДМСО в масле было 5% POE-22. После промывки с ДМСО, На свежем армортек+POE-2 ПРОШЕЛ 3000. Видимо незначительное количество ДМСО, оставшееся в системе после промывки, и POE с его способностью постепенно отмывать ране скопившуюся грязь, доотмыли все: маслянный насос (2 пластиковых клапана растворились) и все прокладки маслоохлодителя, клапанной крышки, сальники распредвала и коленвала.

После ремонта залил свежее Армортек  5w-30 А3 (было у меня в наличии, брал 2 по акции в МЕТРО) +5% Poe-22. За пол-часа по городу в среднем темпе температура  не поднялась выше 70. Буду наблюдать. Планирую слить масло через пару тысяч.

масло в ОЖ- это как кровь в продуктах жизнедеятельности человека. Диагноз, что сломалось очень важное и серьезное, и уже поздно пить Боржоми.

[NAK 1 552]

1 час назад, Kedr747 сказал:

Приветствую! 

 

Вопрос: могло ли POE в масле повлиять на стойкость прокладок?

Кто на последней заливке масла+ POE пробежал пару тыс.км - отпишись об отсутствии эмульсии в системе охлаждения.

И вам здоровья!

Эстеры немного размягчают РТИ и снижают прочность.

Многие здесь пишущие и читающие проехали не один/два интервала смены масла + РОЕ. Пока описанного вами не встречалось. 

 

Упд

нашел картинку по диэстерам, кмк РОЕ рядом

Взято отсюда 

 

Изменено 4 декабря 2018 пользователем NAK

[DRON 33 15 062]

дел

Изменено 4 декабря 2018 пользователем DRON 33

[Док 11]

В 06.10.2018 в 15:02, Док сказал:

Но заметил другой интересный факт. Крышки у меня из полиэтилена, они надеваются на пробирку снаружи (не как пробка), внатяг, полиэтилен при этом умеренно растягивается, много пробирок с другими маслами такими крышками закрыто, проблем нигде нет, если только не так плотно со временем они держатся. А в случае с чистым ПОЭ крышка смоченная им лопнула на пробирке через пару минут. Поставил другую, опять лопнула. Сменил пробирку, налил ПОЭ в другую, на ней крышка тоже лопнула через несколько минут. В общем 5 крышек так лопнуло в итоге. Крышки на пробирках с чистыми обычными маслами и с ПОЭ в смеси с озвученными маслами - ни одна не лопнули. Второй странный эффект - полистироловая пробирка с чистым ПОЭ изнутри по всей высоте до которой было налито масло стала матовой.

Отсюда мои предварительные выводы: с ПАО и OSP (возможно PAG) POE смешивается без видимых глазу реакций в т.ч. при нагревании до 100гр. Но чистый POE явно взаимодействует с пластиками, разрушая или меняя их структуру. В случае с полиэтиленом, который является достаточно рыхлым материалом, POE возможно проникает между длинными цепочками полимера, разрушает их связь, что ведет к разрыву преднатянутого материала. В смеси с маслом такого нет, но кто знает как оно себя поведет при более высоком нагреве в течении длительного времени. В некоторых моторах есть пластиковые клапана в маслонасосах, стаканы фильтров, краска поддона в конце концов.

Чистое POE в моих экспериментах пластик разрушало даже юез нарева. Полиэтилен по крайней мере...

[AleksFreeman 1 521]

32 минуты назад, Док сказал:

Чистое POE в моих экспериментах пластик разрушало даже юез нарева. Полиэтилен по крайней мере...

На движке 2c-e за 6000+ км 220 м.ч. Прокладка клапанной перестала потеть и высохла. Сейчас ещё + 50 м.ч. и 1000км Всё хорошо. На TLC 100 3000км все гуд. 1.5 литровая бутылка с POE bse55 и примерно 8 месяцев хранения (жара-холод) в гараже не помутнела и свойств не потеряла, крышка тары в том числе. В Touareg пока не стал заливать, обкатываю POE bse55 в основном на Toyota с 2C-E... В основе пластиковых бутылок вроде полиэтилен. Как другие эластомеры реагируют с POE пока окончательно неясно, в случае с POE BSE55 вроде обнадёживает...

Изменено 4 декабря 2018 пользователем sanchell

[AleksFreeman 1 521]

14 часов назад, NAK сказал:

И вам здоровья!

Эстеры немного размягчают РТИ и снижают прочность.

Многие здесь пишущие и читающие проехали не один/два интервала смены масла + РОЕ. Пока описанного вами не встречалось. 

 

Упд

нашел картинку по диэстерам, кмк РОЕ рядом

Взято отсюда 

 

В этой таблице РОЕ как 100% концентрат, в масло его добавляют 3-5%, т.о. воздействие  многократно уменьшается. Возможно не все  поэ ведут себя одинаково, товарные поэ имеют в составе ещё присадки и многие продаются в пластиковой таре. Вспомнил еще о добавление POE в автокондеи, там тоже эластомеры и протечки не наблюдаются...

Изменено 5 декабря 2018 пользователем sanchell
добавление инфы

[Dmvdm 524]

5 часов назад, Kedr747 сказал:

 Когда заливал ДМСО в масле было 5% POE-22. После промывки с ДМСО, На свежем армортек+POE-2 ПРОШЕЛ 3000. Видимо незначительное количество ДМСО, оставшееся в системе после промывки, и POE с его способностью постепенно отмывать ране скопившуюся грязь, доотмыли все: маслянный насос (2 пластиковых клапана растворились) и все прокладки маслоохлодителя, клапанной крышки, сальники распредвала и коленвала.

После ремонта залил свежее Армортек  5w-30 А3 (было у меня в наличии, брал 2 по акции в МЕТРО) +5% Poe-22. За пол-часа по городу в среднем темпе температура  не поднялась выше 70. Буду наблюдать. Планирую слить масло через пару тысяч.

Димексид любит пластик, правда, не любой (выборочно)....это одно из противопоказаний  - наличие пластика в двс, особенно в масло насосах.

[Kedr747 8]

 

1 час назад, Dmvdm сказал:

Димексид любит пластик, правда, не любой (выборочно)....это одно из противопоказаний  - наличие пластика в двс, особенно в масло насосах.

Crezy-Max мыл Зафиру, двигатель тот же. О дальнейшем "самочувствии" зафиры данных нет.Информацией о наличии пластиковых клапанов не располагал, пока не вскрыли насос.

[fareastwood 9 869]

Ребята, здесь тема про полиол-эстеры, а не про ДМСО, о вреде которого неоднократно упоминалось в этой ветке.

[Андрюханчик 121]

Хочу поделиться своим положительным мнением и наблюдениями, залил по 200 мл РОЕ EMERCOM 32, в свой авто, авто жены (ПЕЖО 308, двигатель ЕР6) и машину для радости - ВАЗ 21214. на первой проехал 5000 или 100мт/ч при пробеге двигателя в 210000 был масложОр 1 литр на 1000 км, после 3000- 3500 км масложор упал до 400 грамм и пока так и держится, работа двигателя стала более мягкая, эластичная, снизился расход (не значительно), ухудшилась динамика. В ПЕЖО была извечная проблема с подтеканием из под прокладки масленого фильтра, что только не делал, какие фильтра только не ставил 3000-4000 км течет - Залил РОЕ как бабушка от шептала, проехал примерно 500 км, к настоящему времени проехал 1200 52 мт/ч . В НИВУ запил везде для профилактики, так как е..у ее и в хвост и в гриву. было все хорошо а стало еще лучше пробег на ПОЕ где то 350, мото часы не знаю так как практически все время пониженная и БУКСЫ и датчика средней скорости нет. Есть только один не понятный для меня факт - это упала везде рабочая температура двигателя и вот теперь я в не до умении это от того, что стало лучше отводиться тепло от цилиндров, за счет более правильной и плотной структуры или на оборот РОЕ стало тепло изолятором? кто что думает.           

Изменено 5 декабря 2018 пользователем Андрюханчик
ошибся

[Андрюханчик 121]

забыл добавить все авто ездят на Lukoil люкс 5-30 SL докатываю запасы, с февраля перехожу на новые запасы Lukoil люкс 5-40 SN. в вольве замена раз в 10 тыс (годовой пробег 30 т). пежо замена раз в год - за год пробег 6-7 тыс. на ниве после хорошего утопления или раз в год.

Изменено 5 декабря 2018 пользователем Андрюханчик

[Strelec 1 632]

Андрюханчик снижение расхода топлива = меньше выделяется тепла = меньше рабочая температура.